2月1日，一篇感人至深的《鄭剛致員工的告別信》刷屏汽車圈。在北汽新能源擔任黨委書記、總經理逾五年的鄭剛，正式宣布因為身體和家庭的原因告別北汽新能源。

原北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛

鄭剛加入北汽新能源的這五年，正是中國新能源汽車市場拓荒的五年，從最初大眾的普遍觀望和質疑，到后來消費者的逐漸認可、企業的積極進入。在鄭剛的帶領下，北汽新能源抓住了拓荒期的歷史機遇，實現了高質量的發展。在告別信中，他這樣總結自己與北汽新能源攜手這五年來創造的“最寶貴的財富”：摸索出了一套適合中國新能源汽車企業發展的模式，搭建了一個可以自進化、自成長、自我變革的組織體系，集聚了一大批年輕、專業、具有國際視野的人才，形成了敢拼、敢想、敢變、敢追、敢為的干事創業文化，鍛造了朝著“兩個世界級”偉大夢想昂首進發的堅定決心。

在鄭剛的五年任期內，北汽新能源在產品、模式以及生態圈構建等方面進行了開創性的探索并取得了矚目的成就。連年高歌猛進的產品銷量讓大家看到了中國新能源汽車的希望和未來；率行業之先做起的充電、換電、置換、共享出行等模式和平臺，引領建設了中國電動汽車發展的生態，為整個產業的長足發展打下了良好基礎。

從2000到34萬，五年增長68倍

鄭剛與北汽新能源的結緣始于被視為新能源汽車市場化元年的2014年。在此之前，鄭剛在北汽福田、北汽集團有著漂亮的履歷。2013年尚在北汽集團集團辦公室（黨辦）主任、行政事務與品牌總監任上的鄭剛，還曾獲得“中國十大首席品牌官”等一系列重磅榮譽。

這樣一名實力干將的掌舵，讓北汽新能源迅速煥發活力。銷量數據是最好的證明，在鄭剛加盟前的2013年，北汽新能源一年僅僅售出 2326輛電動車。鄭剛加入的第一年，北汽新能源銷量增幅超過一倍，達到5510輛；隨后的2015年，北汽新能源再創奇跡，業績暴增近3倍，銷量超過兩萬輛。此后北汽新能源漸入佳境，2016年以52187的成績奪得中國第一，全球第四；2017年更是以103,199輛的銷量超越了眾多國際競爭者，成為全球純電動汽車市場的銷量冠軍。在過去不久的2018年，北汽新能源取得了158,012輛的銷量，繼續蟬聯純電動汽車銷量冠軍，這一成績，是當年鄭剛加入北汽新能源之初的68倍。

北汽新能源近六年銷量

截止2018年年底，北汽新能源產品的總保有量已經超過了34萬輛，產品總行駛里程超43億公里，減少碳排放74.7萬噸，相當于植樹273萬棵。可以說，鄭剛在短短五年時間里，親自帶領北汽新能源走過了從起跑到領航的全過程。

產品、品牌雙線向上，樹立產業突圍風向標

值得注意的是，鄭剛帶領下的北汽新能源，不僅在發展的量級上創造了自主品牌的記錄，在發展的品質上，同樣樹立了產業向上突圍的風向標。

圍繞產品向上的企業發展目標，2018年北汽新能源推出品質車戰略，以EU5為代表的新一代智能電動車的推出，讓北汽新能源的產品品質大幅提升。EU5從續航能力、動力性能、安全性能到感知品質等各方面居行業前列，贏得了消費者的廣泛認可。據北京、上海、杭州和廣深等限購城市首購用戶調研顯示，EU5購車用戶滿意度高達73%，口碑明顯優于同級別同類型產品。

北汽新能源堅持品質向上，不懈革新

產品品質持續優化的背后，是北汽新能源技術實力的長足進步。2018年，北汽新能源全年研發投入11億，占營業收入比例7%，名列行業前茅。企業全年在研的技術開發和預研項目共27個，參與國家科技項目14項，自主研發動力系統表現優異，連續三次在“中國心”新能源汽車動力系統評選中脫穎而出。其中EMD3.0超級電控技術、PEU一體化動力總成等三電關鍵核心技術處于國際領先水平；2018年新能源領域公開專利數量，北汽新能源以548件的專利公開數量位列第三，是新能源汽整車企業第一名。在創新發展方面，“安亭創新指數榜”上北汽新能源也是唯一上榜的新能源汽車企業。

產品品質與研發技術兩張“王牌”，構成了北汽新能源品牌向上的“雙擎”。鄭剛帶領下的北汽新能源品牌，在過去的五年里順利實現品質更出眾、運營更高效、客戶更滿意。2018年，北汽新能源以301.29億元的品牌價值，成為2018年《中國500最具價值品牌》中第178位，是唯一入榜的新能源汽車品牌。

構建核心競爭力，企業實現良性進化

在堅持產品、品牌“雙向上”的同時，鄭剛帶領下的北汽新能源在企業綜合素質和核心競爭力等方面，同樣得到了持續的增強。

在人才發展上， 五年的時間里，北汽新能源成功組建了一支“衛藍夢之隊”。僅2018年，就有各類人才1000人加入北汽新能源，其中外籍專家14人，海外歸國人員115人，全球頂尖院校管培生近50人，北汽新能源已經成為世界級的新能源汽車高端人才聚集地。

在生態圈建設上，北汽新能源的高質量“朋友圈”同樣在過去的五年里得到了快速擴張。2018年以來，北汽新能源與麥格納合資成立兩個公司，致力于打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發中心與制造中心；吸收戴姆勒持股新能源公司，深化雙方的戰略合作；與華為合作推進高端智能汽車開發；與滴滴成立合資公司推進網約車市場布局；此外還與蘇寧、華晨等多家企業展開合作，進一步完善了產業生態圈建設。它推動了行業技術升級迭代，彌補了行業的短板與不足，助推新能源汽車產業鏈發展壯大。

北汽新能源的“朋友圈”越來越大

鄭剛主導下，北汽新能源還推出了開放共享戰略。基于該戰略的指導， 2018年3月，北汽新能源牽頭發起成立了國家新能源汽車技術創新中心，以“共商、共建、共治、共享、共用”的全方位開放運行機制為理念，吸引了行業里21家單位參與共建。該中心以開放式平臺重塑產業結構，共同推進新能源汽車產業可持續發展，以創新驅動強化中國新能源汽車的全球競爭力。

在鄭剛帶領下，北汽新能源在資本市場同樣創造了諸多中國新能源汽車行業的第一：首家私募超過140億人民幣、首家登陸A股市場、首家建立市場化現代化企業制度和公司治理結構、首家實現股份制改造、首家進行國企混合所有制改革、首批實行國企員工持股的新能源汽車企業。

原北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛

同時，在商業模式層面，北汽新能源同樣走在了行業的前列。2014年，鄭剛加入北汽新能源的第一年，就提出了“互聯網+新能源”的服務化轉型戰略。5年的時間里，北汽新能源先后推出分時租賃、充換電業務、智·惠·管家、充電手機APP、“擎天柱”計劃等一系列創新性業務，加速新能源汽車與新經濟、大數據產業的結合，探索新能源汽車與光伏、儲能、能源互聯網的跨界融合，推動新能源汽車關聯行業的升級進化、協同發展，為制造業轉型升級提供了方向。2015年以來，北汽新能源已在北京、廈門、廣州、蘭州、昆明、天津、長沙、盤州七個城市投放了超過7000余輛換電出租車，累計建站128座。2018年7月5日，北汽新能源正式啟動面向私人用戶的車電價值分離模式，并率先在北京推廣運營。換電模式的成功推廣，為行業提供了全新的能量補充模式范本。

此外，北汽新能源還大力推進新能源汽車金融服務，推出“北汽租售通”，提供集新車銷售、消費金融、租賃服務、售后回購、殘值保障等于一體的整體解決方案。同時，為推動新能源汽車的消費升級，北汽新能源在發展二手車業務的基礎上，大力開拓全新的“金融+置換”業務模式，有效增強了用戶粘性，在新能源汽車領域內起到了積極的示范作用。

過去，人們在談論汽車強國時，習慣性向美國、歐洲和日本看齊。如今，隨著越來越多北汽新能源這樣的龍頭企業的崛起，中國品牌與跨國車企已站在同一個起跑線上，在某些領域，中國品牌甚至已處于世界領先水平。鄭剛選擇在這樣的時間點告別北汽新能源，可以說是功成身退。在告別信的結尾，他這樣寫道：“偉大的事業，在一代又一代人的接續奮斗中不斷向前。再進化，再出發，我期待著北汽新能源更加美好的明天。”新春臨近，讓我們共同祝福告別北汽新能源的鄭剛！

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