“中國汽車正處于轉(zhuǎn)型升級之中，競爭格局會發(fā)生改變，由傳統(tǒng)競爭向生態(tài)圈的競爭來進(jìn)行演進(jìn)，競爭主體也從單一向多元化來進(jìn)行演進(jìn)。優(yōu)勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌的50%將在很快一段時(shí)間不復(fù)存在。當(dāng)然，新勢力造車也會面臨更大的壓力。”8月19日，長安汽車副總裁譚本宏在2019全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會上表示。

譚本宏表示，今年上半年，中國的車市呈現(xiàn)出“表面有一點(diǎn)點(diǎn)消沉、實(shí)際異常的活躍，既動蕩又穩(wěn)健”的復(fù)雜局面，一方面車企承受著銷量的下滑，但是另一方面，也能看到新潮在涌動。

“中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全面的淘汰期，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者面臨的壓力將會更大。不過，用正確積極的心態(tài)來看待當(dāng)前的市場變化，我們就能把握住蘊(yùn)含在表面背后的勃勃生機(jī)。”譚本宏說。

他認(rèn)為，車企必須找到外部環(huán)境驅(qū)動力，而唯有技術(shù)的發(fā)展是推動產(chǎn)業(yè)的變革。當(dāng)前，全球化新市場化的浪潮下，新技術(shù)、新理念、新模式在不斷的涌現(xiàn)。5G、AI、能源結(jié)構(gòu)的改變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展推動了活力，推動汽車產(chǎn)業(yè)變革加速發(fā)展，唯有創(chuàng)新才是行業(yè)根本走下去和發(fā)展的動力。

“局面雖然有一點(diǎn)點(diǎn)混亂復(fù)雜，但它不是深淵，是階梯，是重生，是別人還沒有睡醒的時(shí)候成功上岸的絕佳機(jī)遇。”譚本宏說。

那么，長安汽車會怎么做？據(jù)譚本宏介紹，主要包括四個(gè)方面。以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)為抓手，變局中“熬出”偉大。技術(shù)的創(chuàng)新首當(dāng)其沖，技術(shù)的創(chuàng)新成功品牌的實(shí)力，核心技術(shù)研發(fā)是車企強(qiáng)大的源泉；第二， 模式創(chuàng)新，長安汽車會基于多種模式來進(jìn)行創(chuàng)新，會基于跟T3科技成立，跟一汽、東風(fēng)成立科技和出行公司，在自動駕駛、燃料以及下一代純電動平臺，以及智能出行等領(lǐng)域開展工作；第三，智能制造，長安汽車持續(xù)以平臺化、輕量化、精益化為抓手，集成大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等一系列工業(yè)4.0打造，以消費(fèi)驅(qū)動來拉動生產(chǎn)制造；第四，通過產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新來激發(fā)品牌活力。

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