江淮汽車進入“70”時代。

“穹眼財經”獲悉：江淮汽車將換帥，項興初或接任董事長一職，李明或升任總經理。

換帥后，業績已創新低的江淮汽車會出現更大規模的人事變動嗎？

項興初能帶領江淮汽車，重回10年前的輝煌嗎？

62歲的江淮汽車董事長安安進，即將退休。

從多個渠道獲悉，項興初將接任江淮汽車董事長一職，李明將升任總經理。這家地方國有汽車企業，正在走相關的人事變動流程。

項興初

70高管掌舵“年輕”干部上“火線”

在掌舵江淮汽車7年后，董事長安進即將退休。

如果不出意外，現副董事長、總經理項興初將接任董事長一職，副總經理兼任乘用車制造公司黨委書記、總經理李明將升任總經理一職。

完成此次換帥后，江淮汽車董事長、總經理進入“70及70后”接管期。一個月前，項興初剛滿49歲；兩個月前，李明剛滿42歲。

項興初、李明均是江淮汽車土生土長的干部。

項興初歷任江淮汽車總經理助理、總質量師、重型商用車公司總經理、董事總經理?，F任安徽江淮汽車集團控股有限公司黨委副書記、職工董事，及江淮汽車副董事長、總經理。

李明，歷任江淮汽車發動機分公司副總經理、總經理助理，期間兼任發動機公司總經理、乘用車制造公司總經理?，F任江淮汽車副總經理兼任乘用車制造公司黨委書記、總經理。

讓“70”干部上，已經成為江淮汽車近7年來的一個“傳統”。2013年，在眾多有實力的競爭者中，1970年出生的項興初異軍突起、升任總經理。

這一次面臨同樣的狀況。在江淮汽車現有的組織架構中，副總經理有三人――李明、佘才榮和陳志平，但只有李明是70以后出生的干部。

低位換帥江淮能重回輝煌嗎？

70管理層接手后，面對的江淮汽車史上最糟糕的時期。

2018年，江淮汽車創歷史新低。在大規模減值計提后，2018年江淮汽車巨虧汽車18.77億元。一年前，江淮汽車（2017年）凈利潤降至4.32億元，同比下滑62.83%。

這也是自安進接任董事長、項興初升任總經理以后，江淮汽車最差業績表現。

安進

事實上，江淮汽車積重已久。公開資料顯示，2014年至2018年的5年間，江淮汽車實際上已經虧損，5年累計凈利潤為21.95億元，但計入當期損益的政府補貼金額為29億元。如果扣除巨額政府補貼，江淮汽車累計虧損超過7億元。當2020年后國家新能源補貼全部退出后，失去大部分補貼收入的江淮汽車，會怎么樣？

看到江淮汽車的現狀、想到未來，不由讓人扼腕。在左延安掌舵時，江淮汽車曾是中國自主品牌汽車的一面大旗。2010年，左延安任董事長時，江淮汽車的營業收入約297.04 億元，同比增長47.84%；凈利潤約11.76 億元，同比增長243.81%。

當時的江淮汽車盡管是地方國企，卻穩居中國汽車銷量第三陣營的前列。2010 年，江淮汽車銷售各類汽車及底盤442547 輛，同比增長42.47%。據不完全統計，2010年，在中國自主品牌狹義乘用車市場，江淮汽車銷量排名第七。

自從左延安退休后，江淮汽車曲折性下行?！榜费圬斀洝鲍@悉，安徽主管部門曾找過左延安，希望為江淮汽車的明天支招。

如今，即將退休的安進，已經沒有時間讓江淮汽車重回輝煌。

接任者項興初，能完成這個大逆轉嗎？

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