近日，有媒體報道稱，英國法律監(jiān)管機構(gòu)提議，如果司機選擇汽車的自動駕駛模式，期間發(fā)生交通事故，那么司機將無需被追責(zé)，而是由自動駕駛實體（ASDE，如汽車制造商和自動駕駛軟件、系統(tǒng)開發(fā)商等）承擔(dān)責(zé)任。

一旦車輛獲得監(jiān)管機構(gòu)授權(quán)，被視為具有自動駕駛功能，且啟用了它，那么在這種狀態(tài)下，駕駛座上的人將不再是司機，而是“使用負(fù)責(zé)人”（user-in-charge），他們不能因為駕駛行為產(chǎn)生的后果而被追責(zé)起訴，包括危險駕駛、超速和闖紅燈等。

這意味著交通事故責(zé)任主體的變化。

在該法律模式下，將由自動駕駛實體對車輛的自動駕駛行為負(fù)責(zé)。

自動駕駛實體是自動駕駛車輛的制造商、軟件開發(fā)商，或者其他相關(guān)主體。在發(fā)生車輛碰撞后，自動駕駛實體將被要求與監(jiān)管機構(gòu)合作，提供數(shù)據(jù)來解釋事故原因，提供追責(zé)依據(jù)。如果監(jiān)管機構(gòu)認(rèn)為有必要，自動駕駛實體還要面臨相對應(yīng)的法律責(zé)任。

此外，英國法律委員會建議采取新的保障措施，以阻止一些企業(yè)將駕駛輔助功能作為自動駕駛進行營銷。部分使用者在駕駛員輔助功能運行時，會誤認(rèn)為他們不需要注意道路情況，從而造成碰撞等交通事故，該建議旨在將這一風(fēng)險降至最低。

目前，完全自動駕駛汽車還尚未在英國獲得合法地位，英國允許支持車道保持技術(shù)、可雙手脫把駕駛的車輛在高速擁堵期間行駛，最高時速不能超過60公里/小時。

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