車企動態(tài) | OEM Trend

• 廣汽集團：經橫琴粵澳深度合作區(qū)智能網聯汽車自動駕駛工作領導小組工作會議審議，如祺出行獲準在合作區(qū)全域開展Robotaxi道路測試，如祺Robotaxi服務在橫琴落地邁出了關鍵一步。

• 財聯社：據悉，奧迪與上汽集團合作的全新電動車型將更換車標，不會懸掛奧迪標志性的“四環(huán)”LOGO。之所以取消懸掛奧迪的“四環(huán)”LOGO是出于品牌形象考慮。對此，上汽集團、奧迪中國及上汽奧迪都進行了求證，三方均表示：“目前并未有相關的官方消息公布。”

• 華為智能車解決方案BU董事長余承東：享界S9先享計劃8月7日率先啟動交付。享界S9搭載192線激光雷達，檢出距離可達250米，將首發(fā)HUAWEI ADS 3.0，實現全場景全天候貫通，智能應對復雜路況。截至2024年8月智駕總里程4.6億公里，相比5月的2.2億公里翻倍。

• 日產汽車：7月中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內的銷量為47,102臺。2024年7月，東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為44,101臺。輕型商用車事業(yè)板塊（鄭州日產）銷量為3,001臺。2024年1-7月，日產汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內的累計銷量為386,399 臺。

• 悅達起亞：7月銷量達22,156輛，同比增長39.9%，連續(xù)兩個月銷量突破2萬輛；7月整車生產21,400輛，同比增長41.7%；2024年1月至7月，累計銷量達131,745輛，同比增長66.5%；累計生產127,160輛，同比增長115.5%。

零部件企業(yè) | Parts Enterprises

• 寧德時代董事長曾毓群：華為強的是數字化（數），北汽物理強的是造車經驗（理），寧德時代強項是電化學技術（化）。三家聯合就成了——用好數理化，走遍天下都不怕。

• 大陸集團：執(zhí)行董事會在戰(zhàn)略審核后，決定對汽車子集團的拆分進行進一步的詳細評估。在詳細評估后，執(zhí)行董事會將于2024年第四季度就拆分事宜做出決定。經執(zhí)行董事會和監(jiān)事會批準，汽車子集團業(yè)務的拆分和上市計劃將于2025年4月25日在大陸集團的年度股東大會進行投票表決。如果獲得批準，該拆分計劃將在2025年底前完成。拆分的準備工作已經在進行中。作為重組的一部分，盈利的輪胎和康迪泰克子集團將保留在大陸集團旗下。這一結構也將成為詳細評估的一部分。大陸集團監(jiān)事會在會議上獲悉了大陸集團執(zhí)行董事會的決定。

• 京能集團：北京能源集團有限責任公司與華為技術有限公司簽署戰(zhàn)略合作協議，雙方將圍繞人工智能、數字化基礎平臺、智慧電廠、新能源產業(yè)合作、數字化人才培養(yǎng)等方面探索有效合作路徑。

• 祥鑫科技：B客戶是公司的重要戰(zhàn)略客戶，目前公司主要向B公司供應新能源汽車車身結構件、座椅結構件、底盤系統部件、電池托盤等產品；公司為理想汽車間接供應動力電池結構件、座椅骨架、智能駕駛部件等。

產經聚焦 | Industrial  Economy

• 北交所：發(fā)布“廣汽埃安股權轉讓”招商公告。公告中，招商主體為中國信達，但并未提及擬轉讓的廣汽埃安股權比例，以及對投資者身份的要求，披露起止日期為2024年8月1日至2025年1月22日。公告同時披露，廣汽埃安近期正在準備港股IPO上市工作，目前各項上市準備工作正在如期開展中。

• 福建省：目前一款特斯拉 Model Y“TSL6480BEVAR0”車型已進入“采購網上超市”名單，這是一款后輪驅動版（標準續(xù)航版）星空灰色車型，參考特斯拉官網，該車型官方指導價為24.99萬元，在今年7月4日，特斯拉Model Y入圍江蘇省政府用車采購目錄。

• 中汽協：6月，汽車整車進口6.1萬輛，環(huán)比下降2.5%，同比下降2.4%；進口金額35.3億美元，環(huán)比增長4.7%，同比下降6.3%。2024年1-6月，汽車整車進口33.2萬輛，同比下降4.1%；進口金額186.4億美元，同比下降13.9%。

• 財聯社：Lucid第二財季營收2.006億美元，分析師預期1.858億美元；第二財季汽車交付量2394輛，分析師預期1999輛；第二財季調整后息稅前虧損6.476億美元，分析師預期虧損5.609億美元；第二財季每股虧損0.34美元，去年同期每股虧損0.40美元；沙特公共投資基金（PIF）承諾追加15億美元資金注入，這筆資金將讓公司有足夠流動性持續(xù)運作至至少2025年四季度。

政策動態(tài) | Policy Situation

• 發(fā)改委、能源局、數據局三部門：印發(fā)《加快構建新型電力系統行動方案（2024—2027年）》。健全配電網全過程管理。指導各地開展新能源接網影響分析，建立配電網可開放容量定期發(fā)布和預警機制。在電動汽車發(fā)展規(guī)模較大的重點省份，組織開展配電網可接入充電設施容量研究。針對性提升新能源、電動汽車充電設施接網能力。加快健全配電網工程定額與造價管理體系，完善模塊化設計、規(guī)范化選型、標準化建設，提高配電網工程建設效率和安全質量。加強電動汽車與電網融合互動。充分利用電動汽車儲能資源，全面推廣智能有序充電。支持開展車、樁、站、網融合互動探索，研究完善電動汽車充電分時電價政策，探索放電價格機制，推動電動汽車參與電力系統互動。

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