大多車主都知道，帝都北京的新能源指標只能購買純電動車型。縱觀全國，北京純電動市場絕對是新能源車企的必爭之地。

北京純電動車型市場份額升至21%

從所有權歸屬個人的純電動車型上牌數據來看，2018年，北京名列第二，僅次于山東省，市場份額為12%；而2019年前8月來看，北京已經大幅度超越山東省，暫居首位，市場份額已達21%。

2019年已然進入第四季度，早在2月26日已經告罄的北京5.4萬個新能源個人指標已經上牌多少？已經上牌的車型中最受歡迎的又是哪款？接下來我們借助新能源車上險數據來梳理一下。 

前八月近八成北京新能源指標已上牌

從近兩年北京個人純電動車型逐月上牌量走勢來看，2019年和2018年顯然并不一致。

2018年全年呈現低開高走態勢，年末面臨補貼退坡出現上牌高峰，而2019年的上牌走勢卻是跌宕起伏，七八月更是大幅回落。

累計來看，2019年前8月北京個人純電動車型共上牌4.5萬輛，同比增長95%。不考慮前一年延遲的指標粗略估算，2019年5.4萬的總指標已經消耗八成，2020年指標配置前僅有不足萬輛指標待配置。

比亞迪元最受歡迎

2019年前八月累計來看，比亞迪元繼續作為北京車主最愛的新能源車蟬聯冠軍，且前八月累計上牌量已經超過2018年全年的數據。

榮威Ei5從去年第四名攀升至第二，超越了比亞迪秦和北汽EX系列；

比亞迪秦較之去年下滑了一個名次，暫列第三；

北汽EU系列進步了一個名次，取代EX系列成為北汽新能源最暢銷車型；

去年表現平平的江淮iEV6E突然在今年6月上牌量沖高，累計排名挺入Top 5。

Top 5的前八月累計上牌量均超過2000輛，但明顯分為三個梯隊。比亞迪元優勢明顯，榮威Ei5、比亞迪秦和北汽EU系列差距不大競爭激烈，隨時可能發生名次互換，第五名相對而言變數更大，比亞迪宋、威馬EX5和傳祺GE3均在后面虎視眈眈。

Top 10之外，4月底上市的廣汽新能源AionAion S表現搶眼，五六七三個月上牌逐月攀升，受到不少京城車主青睞。

同樣在4月上市引不少人關注的幾何A在北京市場表現卻相對遜色，僅位列第16位，七月和八月兩個月的上牌量均不足百輛。

造車新勢力方面，進入Top20的車型為威馬EX5、小鵬G3和蔚來ES8。

以下為今年北京前八月上牌量Top 20車型續航及價格信息，僅供車主朋友參考：

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