1月9日，乘聯會發布2019年12月份全國乘用車產銷數據。
1月廠家批發銷量216.2萬臺，同比下降1%，環比增長6.3%，相對歷年12月的拉升情況，今年12月的批發環比拉升不強，全年市場走勢也趨于理性。
乘聯會預計車市將從2019年的谷底走出，2020年乘用車增速相較2019年的-8%將大幅改善，目前樂觀判斷是增長1%。
12月新能源乘用車批發銷量13.7萬臺，同比下降15.1%，環比11月增長73.5%。
乘聯會秘書長崔東樹表示，12月新能源銷量環比拉升主要原因在于車企抓住了年末增量時機。
純電動市場，乘用車批發11.9萬臺，增速同比下跌8%，環比增長76%。其中A級電動車同比增長60%，A00級同比則下降了70%。
12月插混車型批發銷量1.5萬臺，同比下降50%，環比增長30%。
2019年1-12月新能源乘用車累計批發106萬臺，同比增速5.1%。目前新能源市場仍持續處于退坡后的持續調整期，疊加二手新能源汽車的低價沖擊，A00級純電動份額從49%下降至26%，A級電動車則從33%上升至56%，崔東樹稱，網約車出租等市場規模擴大較快帶動了A級純電動車市場的快速提升，而代步私人消費市場仍有較大壓力。同時，2020年1月的新能源汽車市場不會沖刺，銷量貢獻將主要靠傳統車實現。伴隨新能源汽車保有量規模的持續擴大，在返鄉大潮中為用戶做好給周到細致的服務準備，也將為新能源汽車用戶構筑起更健康的用車體驗。
崔東樹還表示，作為全球最大的新能源汽車市場，中國如何保持先發優勢，如何平穩度過無補貼時代迫在眉睫。中國需要創新新能源車的補貼與社會支持舉措，確保中國在與美國、德國等國家的新能源競賽中保持優勢地位。
來源：第一電動網
作者：鄧婭
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