什么是智能汽車？

現在有了官方定義——智能汽車是指通過搭載先進傳感器等裝置、運用人工智能等新技術、具有自動駕駛功能、逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車，通常又稱為智能網聯汽車、自動駕駛汽車等。

隨著11部委簽發的新版《智能汽車創新發展戰略》的發布，各大車企更加明確了“無智能，不汽車”的發展方向，無論傳統汽車還是電動汽車，“智能化”已經不是一門“選修課”，如果不將智能化作為未來發展中的一環，出局是必然的結果。

為了更好展現新能源汽車智能化進程，《一電排行榜》欄目將推出智能化汽車銷量榜單，以機動車交強險數據作為主要參考，展示具備L2級以上自動駕駛功能同時能進行整車OTA升級的新能源智能汽車每月的市場表現。

接下來就讓我們看看，1-2月新能源智能汽車在終端領域的交付表現吧。（注：表格中加粗車型為進口車型，其余為國產車型）

純電智能汽車市場，國產特斯拉Model 3在2020年1-2月以累計4737輛交付量奪得冠軍，進口Model 3方面，1-2月也有累計730輛的交付量。特斯拉另一款轎車車型Model S卻因為Model 3的攻城略地，市場份額逐漸縮小，2020年前兩月僅有14輛交付。

排名第二的廣汽新能源Aion S在1月交付2362輛，但2月受疫情影響，交付量環比下跌71.7%，這也是Aion S從去年6月形成規模交付以來單月上險最低值。

造車新勢力方面，依然是蔚來ES6、小鵬G3和威馬EX5三款熱門車型領跑，但在2月三款車型也呈現出較大幅度的下跌態勢。

不久前剛上市的哪吒U還未形成規模交付，之后的表現如何還有待觀察。

插混智能汽車市場，不管是車型數量還是交付量都遠低于純電智能汽車市場。交付量排名第一的來自造車新勢力品牌——理想ONE，2020年1-2月該車累計交付1514輛。

排名二、三位的兩款比亞迪車型，在2月交付量下滑嚴重，僅有兩位數，目前累計交付分別為1147輛和258輛。

純電智能汽車個人市場，2020年前兩月交付量排名第一的依然是國產特斯拉Model 3，共向個人用戶交付4224輛，占比達89.2%，是排除哪吒U之后個人用戶占比最高的車型。

造車新勢力方面，個人用戶交付占比也較高，但威馬EX5顯然在對公市場下了同樣大的力氣，單位和出租租賃上牌分走了37.7%的份額。

總交付量較高的Aion S在個人交付上的表現并不強，主要支撐依然是來自于出租租賃市場，個人用戶占比僅為26.5%。

插混智能汽車車型基本都是以個人用戶為主，除了帝豪GL以出租租賃市場為主以外，其余車型個人用戶的占比都較高（長安CS75與凱迪拉克CT6基數太小，故不在此范圍）。

小結：

目前，新能源汽車在整體汽車市場中的滲透率僅有5%左右，如果再加上“智能”的前綴，這一比率將進一步縮小。

2020年1-2月，新能源汽車累計上險交付5.62萬輛（國產+進口），其中，智能新能源汽車共交付2.25萬輛，占比40%，如果只計算個人用戶交付數，這一占比僅有28.6%。但即便是個人用戶購買，由于許多車型自動駕駛輔助功能為選裝，所以也未必配備，所以，上述占比還會有進一步縮減。本榜單也只能管中窺豹，更多核心用戶數據希望能早日由第三方權威機構給出。

從2020年的開局來看，自主品牌智能汽車幾乎全員受到疫情波及，交付量在2月大幅下跌。但新入場的國產Model 3似乎并未受到影響，表現依然堅挺，以絕對優勢領先。

據乘聯會預測，車市的低迷或將持續至5月，特斯拉這條鯰魚在市場接下來的表現還有待觀察，自主品牌們如何在困境中逆襲依然值得期待。

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