2月的短暫上漲猶如曇花一現。根據EVsales數據，包含純電動車型和插電式混合動力混合動力車型在內的全球新能源市場在3月同比下滑15%，總計交付19.2萬輛。年度累計來看，目前交付46萬輛，同比下滑6%。

受新冠肺炎疫情影響，這與未來一段時間相比，或許是個還不錯的成績。3月，全球新能源乘用車滲透率達到2.5%；2020年第一季度新能源乘用車滲透率達到2%。

動力類型來看，純電動車型增速更為迅猛，3月占據74%的市場份額，與上年同期持平；1-3月，市場份額達到67%。

中國新能源乘用車市場開始逐漸恢復，秦Pro EV創出銷量新高，在3月交付5,271輛，作為最暢銷的中國品牌車型進入全球Top 10榜單。其最主要的競爭對手，北汽EU系列同樣進入前20，位居第14名。此外，努力開拓海外市場的上汽名爵EZS EV躍升至第11位。一改前兩月榜單中國品牌車型寥寥無幾的慘狀，但與去年同期占據榜單半壁江山的局面相比還存在很大差距。

其它車型方面，特斯拉Model 3繼續擴大領先優勢，3月創出新的交付紀錄，達到48,788輛；三菱歐藍德PHEV上升了一個名次，憑借半年來最高銷量4,410輛登上第4名，鞏固了其在插電式混合動力領域的領軍地位。

奧迪e-tron同樣取得了年內最高成績，4,377輛的銷量表現使其名次上升至第6，繼續鞏固其在大型豪華純電SUV車型中的優勢。

車企方面，特斯拉優勢明顯，同比增速高達40%。

3月最大的變化是，中國品牌強勢復蘇。比亞迪躍升至第2名，年度累計排名更是提升了8個名次沖至第4位。上汽名次同樣有所提升，3月排名第5，年度累計排名第6，前進了3個名次。北汽同樣有所提升，但尚未進入前十，位列第15名。當年這些名次較之去年同期存在很大差距，去年同期比亞迪位列第1、上汽第3、北汽第4。未來幾個月，中國品牌車企應該還會繼續提升。

還有很多車企出現了大幅增長，比如沃爾沃，同比增長49%，雷諾同比增長了82%，大眾集團同比增長59%。

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