我的朋友圈有很多車主朋友。

有人開電車好多年、去過不少地方、有一肚子心得；有人終于排到指標，剛剛成為電車小白、滿腦子問號；有人閱電車無數，唯獨鐘愛某一個品牌；有人只開過一款車、吐槽了千萬遍，但還是不舍得賣掉。

如果沒有深入交流，我很難知道他們在開哪款車、持有怎樣的評價，更不會知道他們經歷了哪些難忘的故事。但其中，有一類車主例外。

蔚來車主。

不少蔚來車主的朋友圈封面就是蔚來汽車的海報，有人更是把那句“Blue Sky Coming”作為自己的朋友圈個性簽名。而每逢銷量發布、股價大漲、以及蔚來汽車取得任何成績時，總能看到蔚來車主第一時間分享的喜悅。更多的時候，他們還會附上一張包含個人專屬二維碼的邀約試駕海報。

沒錯，蔚來車主是出了名的“帶貨王”。4月18日，在新款ES8交付現場，蔚來汽車創始人李斌更是直言，“疫情期間，69%的訂單是老用戶推薦的。”

蔚來車主為什么那么喜愛和支持蔚來？他們大多幫蔚來賣過幾臺車？上周，一電調查和206位蔚來車主討論了這些問題。今天，就讓我們試圖揭曉其中的奧秘。

到底幫蔚來賣了幾臺車？

上周三，我請朋友圈里三名真實的蔚來車主幫忙擴散了這次調查的問卷，也在兩個蔚來車主的興趣群里小范圍分享，共計收到206份有效問卷。

在這206位蔚來車主中，超過五成為蔚來ES6車主，近四成為蔚來ES8車主，其余9%的參與調查者為蔚來ES8和ES6兩款車的雙料車主。

購車時間來看，2019年占比近五成。

梳理樣本結果我們發現，89%的參與調查車主向身邊人主動推薦過蔚來汽車，僅有11%的參與調查車主因為購車時間太短、有待繼續觀察、價格等原因尚未推薦給身邊人。

這個身邊人包括他們的家人、朋友、同事、甚至是合作伙伴，對于37%的參與調查車主而言，以上所有人群都會是他們的推薦對象。

這是一個很高的推薦率，而實際的轉化效果如何呢？

從本期調查來看，截至目前，總計邀請試駕人數在5人以內的蔚來車主占比達49%，推薦了6-10人來進行試駕體驗的車主占比19%，更有16%的蔚來車主推薦試駕人數超過了20人。加權平均來看，邀請10人試駕是參與調查蔚來車主的平均水平。

從支付意向金、支付大定和已提車三個維度來看，5人以內依然為占比最高的區間。加權平均來看，參與調查的蔚來車主人均幫助蔚來賣掉了6臺車。

這些車主大多（占比54%）一直樂此不疲，甘愿隨時幫蔚來帶貨；也有人表示過了興奮期，主動推薦減少了，但如果身邊人有購入電車打算，肯定還會推薦蔚來。

在和幾個蔚來車主的交流中，不止一個人跟我提到了以“鐵頭科長”為代表的“京蔚軍”里四個著名老車主。這四個人共計幫助蔚來賣掉了超過250輛車，銷售額超過一個億，堪稱帶貨“楷模”。

為什么選擇蔚來、為什么推薦蔚來？

蔚來車主為什么會如此瘋狂幫蔚來站臺？這背后一定代表著很高的用戶滿意度？

先從為什么選擇蔚來聊起。

通過這期調查，我認識了兩位蔚來車主朋友，一位是同時擁有ES8和ES6的北京車主常先生，還有一位是2019年購入ES6的上海車主陳先生。

據常先生介紹，在購買ES8前，他其實先看了特斯拉Model S和奔馳S，可能由于看車當天穿著普通，銷售看人下菜碟，之后并未被聯絡追蹤。

之后，在NIO Day前一天剛剛知道蔚來汽車的常先生在活動現場下了訂單。盡管訂車那天，常先生的母親因為沒有看到4S店，一度擔心是傳銷，但常先生并不認為這是個拍腦袋的草率決定。

在等車的過程中，他繼續研究蔚來的技術、考察蔚來的服務，也通過試駕去進一步了解蔚來感受細節。

為什么最終會選擇蔚來，常先生首先提到的是“配置更高、商務也好，兩全其美”。但除此之外，我分明從他的言談話語間感受到了蔚來帶給他的不同于特斯拉和奔馳的感覺。比如在一次活動后，常先生的母親與李斌聊了足足40分鐘，感慨“只有蔚來用戶能跟公司頂尖高管進行開放式的互動”。

上海的陳先生也有著類似的選車經歷，他坦言自己是一名“黑轉粉”，在準備買車時，沃爾沃XC60和奧迪Q5L才是首選。在馬路上看到ES8的時候，第一反應就是“真有傻子買這車”。

后來一次偶然的機會和朋友一起看了特斯拉，當時的感覺是這做工“真逗”，賣33W就像開玩笑。特斯拉的旁邊有家蔚來體驗店，當時也順便看了看。“一開車門，完全不一樣的感覺”、“屏幕、人機互動，秒殺沃爾沃”，很有興趣進一步了解。銷售也給人不一樣的感覺，用陳先生的話說，“特斯拉的銷售和你聊這車賣得有多好，蔚來銷售和你聊的是這車的性能”。

陳先生從事酒店服務行業，在他眼中，從內心出發的服務才是真誠的服務、好的服務。但是真誠的服務還要建立在產品過硬的基礎上、建立在強大的技術和數據支持下、建立在信息共享下，這也會為服務節約很多時間。正是蔚來的產品和服務的雙重作用，讓陳先生最終“轉粉”。

梳理蔚來車主最終選擇蔚來汽車的十大原因，我們發現，極具性價比的優秀配置是更多車主選擇蔚來最重要的原因，這也是陳先生眼中可以提供真誠服務的基礎。除此之外，18%參與調查車主因對品牌的喜愛和認可入手蔚來，也有13%的參與調查者認為可提供換電服務最吸引人。

不少人評價蔚來汽車是“賣服務送車”的用戶企業，但從本次調查來看，僅憑強大的服務體系吸引到的車主寥寥。

對產品本身滿意、對服務體系滿意，同時認可蔚來這個品牌正在做的事兒，認可蔚來帶來的車主社區文化。選擇蔚來一定是這些因素同時在起作用。

同樣的，對于為什么會向身邊人不斷推薦蔚來汽車，參與調查車主也給出了類似的答案。產品和服務兩項占據了極高的比重。

這讓我想起，近一年前，蔚來質量副總裁、質量管理委員會主席沈峰博士在接受包括第一電動在內的媒體群訪中提到的話，他說，“質量是信仰，是每一個蔚來人的事情。一家聰明的企業，肯定是想把質量做到極致，只是看有沒有本事把它做到極致，只有這樣品牌名聲才會好，這是我們真正追求的。”

2020年前5月，蔚來ES6個人上險量躋身前三甲，僅次于特斯拉Model 3和寶駿E100。這是用戶對這個品牌實實在在的認可。

具體到產品配置和服務本身而言，用戶對蔚來的哪些基因最滿意？我們根據本次調查總結了以下幾點，這一定也是促使蔚來車主瘋狂帶貨的核心魔法。

那些和蔚來一起經歷的溫情故事

產品、服務和文化真的是能夠促使蔚來車主瘋狂帶貨的根本原因嗎？可能是。

但在和蔚來車主的交流中，我能明顯感覺到這三個詞對他們而言太過蒼白和空洞。因為，在每一個蔚來車主的真實經歷中，都有數不清的“蔚來傻傻對用戶好”的真實案例。他們會興奮地說“我給你舉個例子吧”，也會驕傲地問“除了蔚來，哪家能做到？”

在聽了那么多溫情故事后，我相信，這些看似不起眼的一舉一動，才是真正鐫刻在蔚來車主心中的蔚來符號，給他們以足夠的信心足夠的力量和足夠的堅持，這是蔚來的魔法，也是車主甘愿瘋狂帶貨的秘密。

最后，我將部分溫情故事摘錄如下，感謝參與調查的蔚來車主朋友。

@一品脫長島冰茶：雨天經過路口，盲區處有車突然轉彎，靠著車的四驅和穩重底盤我變向沒有失控，這種操控感和安全性讓我很信賴它。

@Will：把ES6開上賽車場，用成績證明蔚來的產品力。

@我偷到了神的錢包：開著ES8去北極村！

@維港一兵：感覺蔚來就是最好的朋友，真正為客戶著想！

@張昊：蔚來總干些特別討好用戶的事兒。比如春節疫情期間，在口罩最短缺的時候，給我寄了5個N95和10個一次性醫用口罩。

@SSSSSuper_Van：跟銷售更像是朋友。

@唐隱：很用心為我兒子辦了一場生日派對。

@Tony：去年年底女兒出生，FL看到我朋友圈，就偷偷寄了一套寶寶的衣服作為禮物，非常感動??

@高達兩角六倍速：做志愿者期間，和一個我認為的準客戶聊個半個小時，然后那人告訴我他也是蔚來車主。

@孟子魚：沒有特別的，就是覺得相處很舒服。

@小雨：fellow有愛，服務團隊有愛，車友有愛，蔚來公司文化也是有愛，滿滿都是愛。

@長和企業 | 常露秋：太多了。車需要救援時候反應迅速。車需要保養維修時候售后服務很好。銷售端F一直保持聯系，本人還參加了F的婚禮。還有一件難忘的，我去倫敦旅行，特意要參觀倫敦蔚來辦公室，聯系了斌哥，斌哥很高效也很高興地給我個人安排了。我僅僅是一位普通用戶。

@Dr.Zhou：及時解決問題，溝通無憂。

@Y.：一鍵加電小哥在高峰期開了3個小時，上秦嶺給我補電。

@HalloCai：有次在新安江叫了加電服務，半夜從杭州市區過來的加電小哥，凌晨取的車，6點不到送回酒店。

@張昊：從上海開ES8回北京，一路上沿途換電站工作人員接力式打電話幫忙規劃行程、詢問路況、提前在服務區入口迎接。一千多公里的路程時刻被人惦記。

@游泳圈：第一次經歷高速爆胎，從呼叫救援到換完新的輪胎只花了一個小時。

@青青：充電樁移位，原來的充電樁拆裝換成新模塊，移位到其它地址，這么復雜的操作蔚來也幫我完成了。

@小明同學：半年不到的時間，感受到了以前從未體驗到的車為人服務的感受，從一鍵加電、一鍵維保到換電等，每次都很舒心，你想到的和沒想到的都感受和體驗到了，這不該稱為故事，這是實實在在發生的事情。

如果你也有和車企間的難忘經歷，歡迎聯系微信jutta0602投稿分享，也歡迎在評論區留言給我們，希望更多人感受到這種看似平凡的力量，希望所有車主被這樣溫柔以待。

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