6月，比亞迪銷量再破紀錄，達40,116輛，超越上汽通用五菱再次問鼎冠軍，上汽通用五菱環比下降5.7%，獲得亞軍，特斯拉銷量28,138輛，居第三。

從榜單來看，比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉、廣汽埃安、江淮新能源、長城歐拉六家車企銷量破萬輛。在TOP10中，僅有上汽通用五菱、上汽乘用車、長安新能源環比出現不同程度的下降，名次也均有所下降。蔚來、理想造車新勢力6月銷量再創新高。

值得一提的是，江淮新能源6月銷量首破萬，躋身榜單第四。在經歷連續2個月的銷量“腰斬”后，長城歐拉6月銷量再破萬輛，重回榜單前五。

具體來看，根據比亞迪官方發布的數據，6月，比亞迪新能源乘用車銷40,116輛，同比增長207.1%，創其新能源乘用車月銷紀錄新高，問鼎中國新能源乘用車6月銷量冠軍。其中，DM車型銷售20,100輛，同比增長536.7%；EV車型銷售20,016輛，同比增長102%。

秦PLUS DM-i單車型6月銷量9,269輛，接近破萬，隨著產能提升，未來各月大有碾壓之勢；比亞迪漢車型銷量高達8,386輛，其中，漢EV 6月銷量為5,815輛，漢DM 6月銷量為2,571輛，均保持穩健增長態勢。截至2021年6月底，比亞迪漢累計銷量已突破9萬輛達到92787輛，持續領跑中國品牌中大型轎車市場。

1-6月，比亞迪累計銷150,211輛，每個月銷量穩居新能源汽車車企前三。上半年比亞迪實現了完美收官。

上汽通用五菱6月銷量31,285輛（乘聯會零售數據），環比下降5.7%。關于銷量下滑的原因，或許是由于上海對包括五菱宏光MINIEV等微型電動車限牌造成的。截至目前，上海市綠牌新政仍未出臺，若新政遲遲不出，在未來幾個月里，上汽通用五菱的銷量將持續受影響。

乘聯會數據顯示，6月特斯拉批發銷量為33,155輛（出口5017輛），實際國內銷量28,138輛。今年上半年，特斯拉累計銷量突破16萬輛，達到161,743輛。

6月，Model 3依然是國內外車主青睞的主力車型，銷量達21,532輛。Model Y銷量過萬，6月達到11,623輛，已經成長為豪華SUV市場上的有力競爭者。

7月8日，特斯拉發布Model Y標準續航版，售價27.6萬元。新車自即日起接受預訂，預計今年8月份開始交付。憑借超低售價，特斯拉再一次引爆新能源車市。當天，據某造車新勢力一位銷售透露，有客戶當場跳單，投向特斯拉的懷抱。憑借成本控制能力，特斯拉的價格持續下探，其已經影響到相同價位的新能源車及燃油車。可以預料的是，Model Y標準續航版的發布，將為特斯拉的銷量再創佳績。

在思皓品牌多款新車的不斷發力及IEV系列車型的穩固支撐下，江淮新能源6月純電動乘用車銷售1.17萬輛，同比增長165.2%，躋身榜單第四。1-6月，純電動乘用車累計銷量達5.56萬輛，同比增長225.13%。

目前，江淮新能源旗下有10款車型在售，其中思皓E10X為其銷量主力。思皓E10X自3月28日上市后訂單已突破萬輛，5月，江淮純電SUV思皓E40X正式上市，助力江淮新能源的銷量再創佳績。未來，相信瞄準年輕化、小型化細分市場的思皓，將為下半年江淮新能源銷量提供重要助力。

排名第五的歐拉6月銷售新車10,791輛，其中，黑貓銷量6,508輛，好貓銷量3,405輛。上半年累計銷量52,547輛，同比大增456.9%，與2020年全年銷量基本持平，市場熱度持續走高，穩居新能源汽車第一陣營。其中，歐拉好貓1-6月交車11,677輛，終端訂單排號過萬。2021年上半年，歐拉貓系家族迎來閃電貓、朋克貓以及首款A+級SUV等多位新成員，涵蓋轎車及SUV全品類、全面覆蓋A00-B級市場。

歐拉表示，當前，受國際供應鏈影響，汽車行業芯片供應緊張，長城汽車正主動采取多種措施積極應對，包括在全球范圍內采購芯片、加速芯片產業布局、強化芯片領域體系力建設等，緩解芯片供應緊張造成的影響，全力沖刺年度銷量目標。

廣汽埃安6月終端銷量再次破萬，同比猛增190%，達10,403臺，位居第六。今年1-6月，廣汽埃安累計銷量達4.48萬輛，同比增長128%。

廣汽埃安在售車型包括AION S、AION LX、AION V、AION Y以及6月剛剛上市的AION S Plus 五款車型。一直以來，AION S車型都是廣汽埃安的銷售主力。廣汽埃安于6月推出了AION S的升級版車型AION S Plus，該車型共有五款車型，補貼后售價區間在13.96萬～17.26萬元。

此前，在B端網約車等客戶的大量訂單需求拉動下，AION S月均銷量成功維系在5000臺左右。5月廣汽埃安成功跨入月銷破萬的新階段，在AION S主攻B端市場的同時，廣汽埃安的AION S Plus正向C端市場發起進攻，以此提升市場影響力和占有率。

長安新能源6月銷量8,295輛，環比大降17.2%，位居第七。目前，長安新能源旗下有CS15E-Pro、逸動EV460、CS55純電版、奔奔E-Star、CS75PHEV五款車型在售。作為A00級新能源車市場的新晉代表，奔奔E-Star國民版自問世以來，憑借301km NEDC綜合工況續航里程、三電安全防護等產品實力，成為宏光MINIEV直接競爭者。

根據乘聯會數據，上汽乘用車6月批發銷量10,493輛（出口2300輛），國內實際銷量8,193輛，環比下降4.9%，位居第八。上汽乘用車官方稱，上半年新能源車累計銷量超6萬輛，同比大增229%，上汽乘用車新能源汽車二季度相比一季度環比增長30%，領先車市整體增速。

榮威ei6MAX、榮威RX5 ePLUS 等插電混動車型獲眾多用戶青睞，穩居插混車銷量榜第一梯隊；R汽車交付量環比增長 10%，二季度累計交付量環比大增52%，旗下ER6環比增長28%，交付量再上新臺階。

蔚來汽車6月銷量8,083輛，環比大漲20.4%，居榜單第九。理想汽車6月銷量7,713輛，環比暴漲78.4%，躋身榜單第十。第一電動網在此之前已做了造車新勢力銷量榜，詳情查看【新勢力6月榜：蔚來破8000繼續領跑，理想V字大反轉逼近蔚來】

寫在最后：今年以來，汽車芯片供給嚴重短缺，由于企業的產業鏈體系對應能力差異較大，乘用車市場走勢結構性分化加劇，以比亞迪為首的傳統自主品牌新能源車抓住機會實現了強增長。以蔚來、理想、小鵬為首的造車新勢力同樣變現出色，銷量同比環比均再創新高。

而隨著特斯拉Model Y標準續航版“致命”售價的發布，其不僅對國內自主品牌新能源車市的打擊是“致命”的，而且對燃油車市也會帶來巨大沖擊。可以預見的是，為迎戰特斯拉，新能源高端車市或將再次出現價格戰。

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