隨著全球新能源汽車的高速增長，2022年全球動力電池裝機量也隨之高漲。

根據韓國市場研究機構SNE Research數據，2022年全球動力電池裝機量為517.9GWh，同比增長71.8%。其中，寧德時代連續6年奪得全球動力電池市場冠軍，裝機量提升至191.6GWh，同比大漲98%，市占率37%（超過LG新能源、比亞迪、松下之和）。

全球動力電池市場從2020年第三季度開始持續增長，SNE Research預計2023年全球動力電池裝機量約為749GWh。

對比2020年和2021年，2022年全球動力電池市場最大的變化是：首先中國企業呈現出爆發式增長的態勢；其次比亞迪反超松下，與LG新能源一同奪得亞軍位置。中國企業之間的競爭加劇，欣旺達和孚能科技同比暴漲超2倍，取代遠景動力和蜂巢能源，躋身榜單前十。

在TOP10中，中國企業占據半壁江山，6家企業的市占率提升至60.4%，相比2021年的54.5%提升了5.9個百分點。其中，比亞迪市占率提升最大達5個百分點，其次是寧德時代市占率提升4個百分點，其余6家中國企業的市占率均有上漲。反之，日韓企業均出現了不同程度地下滑，其中LG新能源同比下降最大達6個百分點，其次是松下同比下降4.7個百分點，SK On和三星SDI均有所下降。

中國新能源滲透率的持續提升，改變了動力電池市場新格局。中日韓三足鼎立格局不再，取而代之的是中國企業的強勢霸榜。

具體來看，寧德時代的增長，得益于其“后宮佳麗”無數。比亞迪的高增長得益于旗下多個爆款車型在中國市場的高銷量。受益于廣汽、長安、小鵬、蔚來等旗下車型的熱銷，中創新航2022年高速發展；國軒高科裝機量的大漲得益于上汽通用五菱、奇瑞、長安、吉利等車企銷量的大幅增長。

得益于東風、吉利等車企銷量的大漲，欣旺達實現2022年同比增速最高達253%。孚能科技以三位數的高增長首次躋身TOP10，其憑借梅賽德斯-奔馳面向歐洲的EQ系列銷售的好轉，以及廣汽Aion S、嵐圖夢想家等車型的熱銷，2022年實現了爆發式增長，在最后階段超過蜂巢能源和億緯鋰能進入前十。

韓國三家企業的增長勢頭主要也是各公司電池搭載車型的銷售增長所致。現代IONIQ 5、起亞EV6、福特F-150等銷量的突出使得SK-On裝機量大漲。得益于Audi E-Tron、寶馬i4、iX等的銷量帶動了三星SDI裝機量的增長。LG新能源的增長得益于特斯拉Model 3/Y、大眾ID.4和福特Mustang Mach-E銷售的好轉。

日本企業的增長率相對較低，市場份額也同比減少。進入榜單TOP10的唯一一家日本企業松下裝機量同比增長4.6%，市場份額下降4.7個百分點。松下作為特斯拉的主要電池供應商之一，特斯拉（北美市場）、豐田BZ4X銷量的增加使其得以延續增長勢頭。

寫在最后：最近，在美國實施《通脹削減法案》(IRA)的情況下，寧德時代、比亞迪、中創新航等中國動力電池廠商開始擺脫歐洲、亞洲等中國內需市場，全面擁抱全球市場。預計今后中日韓市場份額爭奪戰將更加激烈。

可以預見的是，2023年寧德時代依舊獨占鰲頭，LG新能源和比亞迪在亞軍位置上的爭奪將非常激烈。TOP10后兩位的角逐將在欣旺達、孚能科技、億緯鋰能和蜂巢能源之間展開，我們也期待強勢“黑馬”的橫空出世。

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