8月28日，2015山東濟南微型電動車展在濟南開幕。比德文攜M3、M6以及即將上市的M7亮相。比德文控股集團股份有限公司副總裁徐泉來接受第一電動網采訪時透露，M7搭載膠體免維護鉛酸電池，續航將覆蓋100-200km區間，以滿足不同出行需求，價格相對于M6會有相應提高。另外比德文將逐步實現從鉛酸電動車到鋰電電動車的過渡，并將于2016年推出低速鋰電版電動汽車，目前高速鋰電產品也在做儲備，未來將參考市場政策推出相應產品。

比德文控股集團通過實施雷丁和比德文雙品牌戰略。雷丁布局中高端市場，主攻中端市場的比德文以M3\M6兩款車切入市場，收獲良好成效，而年底將推出的M7將進一步助力比德文深耕中端市場。

比德文攜三車進駐濟南車展 現場火熱圍觀

本次展會，雷丁沒有參展。比德文獨挑大梁，攜三款車華麗亮相，氣勢同樣不遜于此前雷丁品牌展出時的大氣與品質。

比德文M3

以“小身材大空間”著稱的比德文M3，車身尺寸為2800*1340*1560mm，軸距為1840mm,分為舒適版和豪華版兩種車型，分別搭載5塊80Ah和100Ah的膠體免維護蓄電池，續航里程大于80km,百公里耗電量低于12kwh，最高時速達40km/h。1.8萬元的起步價更是鞏固了M3在小型電動車中競爭優勢。

比德文M6

相比于M3,在外觀、配置方面有較大提升的M6，車身尺寸為2800*1340*1560mm,軸距為1840mm，分為舒適版，精英版，豪華版，尊貴版。相同的是M6與M3懸掛系統采用的都是麥弗遜式獨立懸架。其中M6豪華版和尊貴版車型搭載9塊膠體免維護電池，續航里程也達140-170km，最高車速提升至45km/h。同時M6則針對2.5—3萬元價格區間的競爭者，產品定位于城市中端舒適型電動汽車，而這正是目前電動汽車行業最暢銷的價格區間。

比德文M7

五門四座式的設計，以及車身側面沒有太多復雜的線條摻入，前臉犀利的大燈也起到了提升動感的效果。輪轂為雙四輻雙色輪轂，看起來非常漂亮。

從鉛酸到鋰電的過渡 比德文在行動

M7在車展現場引來眾多消費者和經銷商關注，而現場工作人員拒絕透漏相關參數更是讓這款將于年底上市的全新升級車型蒙上一層神秘面紗。

比德文集團副總裁徐泉來透露，M7搭載膠體免維護鉛酸電池，續航將覆蓋100-200km區間，以滿足不同出行需求，價格相對于M6會有相應提高。M7所面對的市場區域主要在山東、河南、河北、山西、江蘇、安徽等地。其中，徐泉來認為伴隨江蘇、安徽小型電動車趨勢發展變大，比德文產品在江蘇、安徽地區市場份額將大約占比20%。

比德文集團副總裁徐泉來

比德文此前一直是電動自行車的知名品牌。目前電動自行車市場緊縮，部分經銷商難以盈利。比德文開始投入四輪電動車之后，希望經銷商攜手共進。因此在渠道建設方面，比德文雙向開發，一是借助原有較為完善的兩輪電動自行車體系，二是向外部(包括、摩托車、傳統汽車行業等)開拓，完善營銷網絡布局。

小型電動車市場需求的逐步攀升，對車輛產能的要求也漸漸提高，徐泉來介紹，比德文將在濰坊新建四輪電動汽車生產線，初步規劃年產能達5-10萬臺。

此前M3、M6作為比德文嗅探小型電動車市場潛力的試金石，其較為完備的產品質量附加較完善的渠道經銷網絡為比德文打開市場提供了有力支撐，也為比德文進駐小型電動車市場開了個好頭。年底M7的上市無疑將成為比德文繼續深耕小型電動車中端市場的又一利器。從低速鉛酸到中速鉛酸再到低速鋰電最后到高速鋰電，這一層層遞進規劃顯示了比德文的發展信心。

返回第一電動網首頁 >