據乘聯會數據統計顯示，9月新能源乘用車銷量為1.8萬輛，同比增長1.61倍。其中純電動乘用車銷量為11131輛，同比增長1.61倍；插電式乘用車銷量為6916輛。同比增長2.43倍。純電動乘用車銷量依舊占比較大，為插電式車型銷量的近1.6倍。

1-9月累計銷售新能源乘用車94281輛，遠超過相當于2014年的5.8萬臺的年銷量。純電動和插電式乘用車車型銷量為53619輛和40662輛，同比增長分別為1.46倍和2.94倍。其中，純電動乘用車占比達64%，插電式占比36%。

數據來源：乘聯會

15日，在北京北辰亞運村汽車交易市場信息發布會上，全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示，在新興市場全面低迷的外部環境下，9月新能源乘用車銷量同比增180%，依舊保持高增長趨勢。其中經濟型電動轎車(A0和A00級)和插電混動A級車全面擴張，但在去年9月政策性高基數下的增速已相對放緩。

數據來源：乘聯會

根據乘聯會公布的數據細分來看，純電動乘用車領域，主打城市微公交的康迪熊貓電動車銷量爆發，達3301輛，同比增長20倍。環比上月871輛增長2.8倍。

較之排名第二的北汽E系銷量，康迪熊貓足足領先1200輛。從1-9月累計銷量數據看，北汽E系始終獨占鰲頭，達10344輛。康迪熊貓累計銷量為6955輛，僅9月單月銷量占近5成。康迪熊貓純電動汽車是康迪車業與吉利汽車聯合研發的第一輛純電動汽車，采用了雙側雙門設計，僅有兩個座椅，車身尺寸長寬高分別為2900mm/1545mm/1590mm。動力方面，配備的是一臺功率為19.9kW的電動機，最高時速可達80km/h，最大續航里程為150km。

值得注意的是，比亞迪純電動三廂車E5開始銷售，本月銷量為125輛。該車基于速銳車型改造，續航里程達260km，主要面向出租車市場。比亞迪其余兩款純電動車型E6和騰勢在本月銷量都有近1倍提升，銷量分別為465輛和252輛。E6大幅增長的原因在于新款e6價格不變的情況下續航提升至400km，提升性價比優勢。

數據來源：乘聯會

插電式乘用車領域，整體銷量增幅并不大。比亞迪依舊一家獨大，旗下三款車型：秦、唐、宋，全面侵占市場，9月銷量達到歷史新高6013輛，同比增長217%。剛上市4個月的比亞迪唐更是表現出強勁增勢，9月銷量突破3千輛，環比增長1.1倍，為插電式式領域的新冠。比亞迪秦曾創造上市20個月連續正增長的記錄在8月、9月連續兩月下降。9月秦銷量2115輛，環比下降40%，減幅1419輛，但秦今年1-9月累計銷量26156輛，依舊穩居累計銷量冠軍。另一方面，剛上市的宋8月有25臺的銷量，在9月卻沒有了銷量。

此外，上汽榮威550本月銷量維持在1500輛的水平，較之上月1628輛雖有10%的小幅環比下滑，但依舊保持同比3.6倍的增速。

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