伴隨消費者對新能源汽車的認知度加大，新能源汽車市場逐步升溫。據乘聯會銷量數據統計，10月新能源乘用車銷量創下月度歷史新高，達21375輛，同比增長3.12倍。1-10月新能源乘用車累計銷量達11.06萬輛，純電動乘用車和插電式乘用車累計銷量達68373輛 和46685輛。

資料來源：乘聯會

值得注意的是，純電動乘用車銷量連續三月持續上漲，本月達最高值，占新能源乘用車銷量的72%。而相對應的插電式乘用車本月銷量則出現下跌趨勢，環比下降13%。其中純電動和插電式乘用車本月銷量分別達15331輛和6044輛，同比增長分別為3.9倍和1.9倍。

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細分車型看，純電動乘用車領域，本月環比增量破千輛的車型有三個：吉利康迪熊貓(凈增量1280輛)、長安逸動(凈增量1105輛)、眾泰云100(凈增量1463輛)。其中吉利康迪熊貓銷量繼續攀升，本月達4581輛；環比增長1.47倍，維持月度銷量冠軍。北汽E系和眾泰云100在本月銷量僅差4輛，銷量都達2400輛之多。

此外，本月變化最大的當數長安逸動車型，銷量從上月的65輛躍升至本月1170輛，環比增幅達17倍。

長安逸動純電動汽車采用一臺最大功率90kW的永磁同步電機，最大馬力122P，最大扭矩280N?m，0-50km/h加速時間為4秒，最高車速150km/h。電池方面，配備了容量為80AH的三元材料鋰離子電池，最大續航里程200公里。有精英型和尊貴型兩個版本，其中精英型廠家指導價23.49萬元，尊貴型廠家指導價24.99萬元，可享受國家補貼4.5萬元，以及各地方不同程度的補貼。

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在本月排名第四位的江淮和悅電動汽車銷量達1401輛，與上月基本持平。今年1-10月累計銷售7488輛。從一季度到三季度，月度銷量增長三倍多。據了解，受制于電池供應緊張的原因，江淮電動汽車產能跟不上銷量需求。10月產銷量與9月持平，可以看出這是目前江淮電動汽車產能的最大限度。

按照江淮此前發布的新能源汽車業務發展戰略，規劃到2025年新能源汽車產銷占比達30%以上。為此，公司擬定增45億元主要投向新能源汽車相關項目，全部達產后新能源乘用車、高端及純電動輕卡產能均達10萬輛/年。

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插電式乘用車領域，僅比亞迪旗下秦和唐的本月銷量就達5421輛，占比整個插電式乘用車銷量的90%。而榮威550在7、8、9月保持千輛以上銷量后，在本月下跌到356輛，僅占插電式乘用車總量的6%。

作為新能源領域少有的SUV車型——比亞迪唐，僅上市5個月銷量已連續兩月超過秦，成為比亞迪新的“引擎”，累計銷量已達8823輛。比亞迪秦累計銷量達2.84萬輛，依舊是市場占有率最大的新能源車型。

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細分來看，比亞迪純電動和插電式車型銷量分別為677輛和5421輛。其中，本月唐和秦的銷量分別為3212輛和2209輛，占比亞迪車企總銷量的53%、36%。很明顯，比亞迪將產能已經著重放在唐上了。

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此外，值得注意的是，剛剛上市不久的e5，主攻出租車領域的純電動緊湊型轎車在本月銷售139輛。比亞迪e5搭載比亞迪自主研發的永磁同步電動機，其最大輸出功率為160kW，峰值扭矩達310N.m。值得一提的是，e5的動力總成將電動機、電機控制系統、變壓器、充電控制系統、電池控制系統核心部件整合一體，替換以往的動力總成，最大特點為降低了電量損失提升了散熱效率。

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