縱觀2015年國內汽車市場，整體處于低迷態勢，但新能源汽車的生產和銷售卻呈現超速增長態勢。截止11月底，純電動汽車累計開票數為94585輛，市場占有率63.4%；插電式混合動力汽車累計產銷為54500輛，市場占有率36.6%，純電動汽車仍占主力位置。第一電動網從北汽新能源獲悉，1-11月北汽電動汽車累計16843輛，同比增長532.0%，市場占有率從去年的20.9%，增長到24.2%。【專題|11月新能源汽車產銷分析：當月創7萬新高記錄，全年將破35萬輛】

具體來看，北汽新能源11月銷售電動汽車3028輛，較10月2568輛環比增長37.4%，再次刷新月度銷量紀錄。從以往的市場經驗來看，每年第四季度都是新能源汽車的銷售旺季，尤其在年末會迎來全年銷售最高峰。目前來看，北汽新能源的趨勢也是如此，全年實現2萬輛銷售目標是大概率事件。11月20日，北汽新能源旗下首款A級純電動轎車EU260在廣州車展上正式亮相并開啟預訂，新車綜合續航里程達260km，補貼后約14.69萬起售，將快速拉動北汽新能源銷量增長。

EU260

市場環境及政策也為北汽新能源汽車的發展提供了很多有利條件。北京作為北汽新能源目前最大的市場，全市純電動汽車總數已經突破2萬輛，新能源汽車消費市場迎來爆發增長期。北京2015年第5期示范應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置，即配置率100%。雖然相關部門尚未出臺明文政策取消搖號制度，也未明確是否只要申請通過，即可獲得北京新能源汽車牌照，但第一電動網預計最后一期仍會全部直接配置，按照國務院會議“不得對新能源汽車限行限購”的精神，北京市會繼續貫徹實行。截至12月8日，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共9618個，比今年第一期增長近3倍。北汽電動汽車受搖號取消影響彈性較大,在產能保障的情況下，未來銷量增速有望加快。

另外，入冬以來，國內許多城市頻頻出現的霧霾天氣，驟然提升了人們對空氣質量問題的焦慮，更加愿意選擇零排放的電動汽車出行。12月7日，北京市更是首次啟動“空氣重污染紅色預警”，并開始實行單雙號限行。但對于純電動汽車卻不限行。如此種種，都將吸引消費者向電動汽車靠攏。

在銷量快速增長的同時，北汽新能源也在緊密部署相關產業鏈。11月27日，青島國軒年產10億AH動力電池產業基地簽約奠基儀式舉行。該項目是國軒高科以北汽新能源萊西生產基地為依托，配套建設動力電池產業基地，主要為北汽新能源汽車提供電池配套。項目完全投產后，將具備配套10萬輛電動汽車的年產能力。

北汽新能源項目一二期總投資約50億元，力爭2020年達到20萬/年產能。國軒高科萊西電池工廠啟動建設后，計劃于2016年下半年開始批量供貨北汽新能源。其中二期工程投產后，將生產高能量密度的三元鋰電池，應用在北汽EV系列純電動乘用車上。

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