比亞迪想發展電動車除了要解決幾項關鍵技術：如電池、電機、控制器等改造外，還要解決電動汽車整車與社會基礎設施————充電站的配套問題。
而且，據編者了解，目前我國在電動汽車方面的法規還是一片空白，電動汽車甚至連發改委的發展目錄都上不了，電動汽車的批量生產的難度可想而知。盡管比亞迪公司正在積極活動，與包括國家發改委在內的政府部門探討制訂電動汽車方面的法規政策。國家發改委政策研究室某人士認為，一部傳統汽車產業政策的出臺尚且花了好幾年，更何況是目前尚且一片空白的電動汽車。
就算這些問題都解決了，還要面對使用中能源的問題，我們由能量守恒定律得知，汽車行駛消耗掉多少能量，未來就需要補充多少能量。以0。8L版的奇瑞QQ為例，它發動機的功率是38KW，也就是說，換算成為電能，它以最大功率行駛一個小時需要耗電38度。
要想在短時間補充這個能量絕對需要一個完整的配套設施，不是一般的民用電所能隨意完成的。而且，此類汽車電力耗能極高，一旦大量普及，則會急劇增加我國本來就緊缺的電力供應。因此，國家也不會對電動車坐視不管。另外，就算這個問題得以解決，那么，在專業充電站形成網點之前，就算這個車造的再好，也不過是一個擺設。
( 編輯/李艷嬌 )
來源：東方財富網
作者：綜合報道
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