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全球1月新能源乘用車銷量排行：聆風重奪冠軍，雷諾Zoe400勇獲第二

楊曉紅 2017-03-02 05:42

2017年1月，全球新能源乘用車(純電動、插電式混合動力)市場銷量驟降，共交付3.9萬輛，同比增長2%，拖累增長的不是美國或歐洲市場，而是中國市場。

排名	車型	1月 (輛)
1	日產聆風	3679
2	雷諾Zoe ZE40	2606
3	寶馬i3	2389
4	特斯拉Model X	2037
5	特斯拉Model S	2009
6	雪佛蘭沃藍達	1872
7	豐田普銳斯Prime	1366
8	大眾帕薩特GTE	1340
9	三菱歐藍德PHEV	1337
10	沃爾沃XC90 T8	1190
	其它車型	19555
	總計	39380

資料來源：evsales

當月車型銷量前十排行中，日產聆風(Leaf)在開年力拔頭籌，作為資格最老的純電動汽車，有兩個制勝法寶：第一，它在全球多國市場銷售；第二，也是最重要的，日產可以用足夠的利潤推出折扣促銷吸引客戶。

排在第二的是雷諾Zoe升級版ZE 40，這是法國車型取得的歷史最好水平，如果雷諾未來決定讓Zoe進入美國和中國兩個市場，可以想象銷量會更高。

寶馬i3排名第三，特斯拉Model X以微弱優勢超過Model S，分列第四和第五。

有三款新車型首次進入前十，豐田普銳斯Prime出現在第七位，大眾帕薩特GTE第八，而沃爾沃XC90 PHEV排在第10，為2014年來首次。

可惜的是，由于補貼政策調整和季節性因素，1月沒有中國車型打入前十。

排名	車企	1月 (輛)
1	寶馬	5232
2	日產	4076
3	特斯拉	4046
4	雪佛蘭	3044
5	雷諾	2807
6	大眾汽車	2580
7	奔馳	2209
8	北汽新能源	1574
9	沃爾沃	1552
10	上汽榮威	1437

資料來源：evsales

從各大汽車制造商旗下所有電動車型的綜合銷量排名看，寶馬今年十分高調，以5232輛占據榜首，市場份額達到3.6%，其次是日產和特斯拉。

全球1月新能源乘用車銷量排行：聆風重奪冠軍，雷諾Zoe400勇獲第二

雪佛蘭和雷諾都因為推出新產品而獲益，推動其排名上升，但最令人驚訝的是奔馳，首次獲得排名第七的高位，主要是由于GLC350e SUV銷售攀升，沃爾沃排行第九，電動汽車的銷售份額已經達到其全部汽車銷售的4%，EC180和EU260推動北汽新能源排在第八位，上汽榮威位列第10名，插電混動車型的銷量超過一千輛，占整體銷售的約5%。

比亞迪在哪里？第17位，當月總銷量705輛。

中國

1月，中國新能源乘用車(純電動、插電式混合動力)市場銷量為6260輛，遠遠低于2016年1月的15275輛，市場份額降至0.25%，也大幅低于去年同期的1.45%。

考慮到季節性調整因素，中國市場第一季度的銷售通常會放緩，這歸因于上年12月的銷售高峰和新年假期，但6260輛的結果恰恰是兩年前的水平，這種意外驟降的主要原因是補貼退坡影響。

排名	車型	1月 (輛)
1	上汽榮威e550	956
2	北汽EU260	812
3	北汽EC180	724
4	江鈴E100	701
5	特斯拉Model X（估值）	624
6	江鈴 E200	424
7	上汽榮威e950	350
8	比亞迪唐	278
9	比亞迪秦	208
10	長安奔奔EV	202
	其他車型	993
	總計	6272

資料來源：乘聯會、第一電動研究院

1月的前三名被上汽和北汽的車型接管，特斯拉受益于國產車型銷量減少，取得了第五位的歷史最好水平。

當月前5位最暢銷車型表現：

上汽榮威e550首次榮獲最暢銷車冠軍獎杯，這款與奧迪A4大小相當的插電式混合動力車當月銷售956輛。該款搭載11.8kWh鋰電池，純電動續航58公里，售價24.9萬元。盡管獲得第一，但若想保持下去，則不能忽視比亞迪采取行動。

在補貼下降的情況下，北汽EU260取得了良好開端，共交付812輛，贏得與比亞迪的競爭優勢，這對于2017年的最終結果至關重要。EU260搭載41.4kWh電池，續航260公里，0-100公里加速9秒，售價25.5萬元，是2017年最有實力的暢銷車之一。

北京EC180去年11月上市后，在一些小城市開始銷售，去年12月的銷量達到4128輛，1月又賣出724輛。這款城市微型車提供了漂亮的外觀和內飾，續航180公里，電池容量20.3kWh。北汽對該車寄予很大期望。

江鈴E100在補貼退坡的情況下，仍然能夠賣出701輛，以其為代表的小型車玩家可能會繼續經歷銷量的大起大落。

特斯拉Model X因為12月遭遇一些物流問題，導致相當數量的車等到1月交付，估計Model X當月在中國賣出624輛，因為補貼政策變化，幫助這款來自加利福尼亞州的SUV達到排名第五，這也是國外車型迄今取得的最好成績。但這并不意味著特斯拉終于打開了中國市場。

在前十名中，上汽榮威e950和江鈴E200也榜上有名。但值得注意的是比亞迪秦和唐的銷量較低，唐只賣出278輛，100純電里程的唐100上市后可能會擺脫頹勢。

從汽車制造商的市場占比看，北汽新能源擴大地盤，占26%，其次是上汽榮威(23%)和江鈴(18%)。特斯拉的占比增至12%，超過比亞迪的9%。

美國

銷量超過10萬輛，第一次發生在1月的美國新能源乘用車(純電動、插電式混合動力)市場，盡管處于冬季銷售低迷期，但增長趨勢日趨明顯，10615輛的成績同比增長70%，市場份額也達到創紀錄的0.93%，照此速度，預計美國市場全年銷量有望突破25萬輛，并可能向30萬輛發起沖擊。

排名	車型	1月 (輛)
1	雪佛蘭沃藍達	1611
2	豐田普銳斯Prime	1366
3	雪佛蘭Bolt	1162
4	特斯拉Model S(估值)	900
5	日產聆風	772
6	特斯拉Model X e)	750
7	福特Fusion Energi	606
8	福特C-Max Energi	473
9	奧迪A3 e-Tron	387
10	寶馬i3	382
	其它車型	2206
	總計	10615

資料來源:第一電動研究院

由于特斯拉在2016年第四季度集中交付，今年一月的喘息期僅交付約900輛，當月最暢銷車被雪佛蘭沃藍達獲得，共售出1611輛，領先于被媒體熱捧的豐田普銳斯Prime和雪佛蘭Bolt。未來這三款車型之間的競爭會比較激烈。

日產聆風位于第五，售出772輛，略高于2016年1月的755輛，而奔馳的插電式混合動力車型今年也開始發力，C350e賣出210輛，是排行榜中的第二款暢銷中型車。

從汽車制造商的市場占比看，雪佛蘭正在贏得主導地位，占26%，其次是特斯拉(15%)和豐田(13%)。

當月燃料電池車銷量為127輛，市場份額為0.01%，豐田Mirai領先，售出83輛，其次是本田Clarity，賣出42輛和現代途勝FCEV只賣出2輛。

德國

1月，德國新能源乘用車(純電動、插電式混合動力)市場取得開門紅，新車注冊數量達到2715輛，同比增長90%，市場份額高達1.12%，創下歷史新高，并遠遠高于去年同期的0.75%，沉寂許久之后，這個市場似乎終于小爆發。從車型分布看，純電動汽車增長更快，增幅為150%，插電式混合動力車增幅僅為59%。

排名	車型	1月 (輛)
1	寶馬i3	388
2	三菱歐藍德PHEV	282
3	寶馬225xe Active Tourer	210
4	雷諾Zoe	180
5	起亞Soul EV	177
6	大眾帕薩特GTE	157
6	奧迪A3 e-Tron	157
8	日產聆風	115
9	特斯拉Model S	96
10	奔馳C350e（估值）	95
	其它車型	858
	總計	2715

資料來源: kba

在車型排名中，寶馬i3成為最暢銷車，銷售388輛，其次是三菱歐藍德PHEV，售出282輛，為19個月來的最好成績，寶馬225xe Active Tourer賣出210輛，排名第三。

雷諾Zoe的銷量相當令人失望，只售出180輛，似乎雷諾正在優先向其他市場交付Zoe ZE 40，起亞則賣出177輛Soul EV。

老將日產聆風繼續恢復元氣，意外大賣115輛，同比增長51%，毫無疑問，這是促銷激勵的結果。但大眾e-Golf和高爾夫GTE雙胞胎的命運就沒那么好了，當月的銷量觸及兩年來最低水平，兩個車型的2017新款上市還遙遙無期。

歐寶Ampera-e意外交付13輛，這是通用汽車認真對待歐洲電動汽車市場的一次試水，如果堅定不移，這款Bolt的姊妹車可能會在下半年成為暢銷車之一。

從汽車制造商的市場占比看，寶馬以22%開始占據主導地位，其次是奔馳占13%，大眾占12%。

法國

1月，法國新能源乘用車(純電動、插電式混合動力)市場銷量為2699輛，同比增長45%，市場份額為1.8%，高于2016年同期的1.7%。

排名	車型	1月 (輛)
1	雷諾Zoe	1646
2	日產聆風	145
3	標致iOn	110
4	寶馬i3	109
5	起亞Soul EV	93
6	沃爾沃XC90 T8	55
7	雪鐵龍C-Zero	50
8	大眾帕薩特GTE	49
9	寶馬225xe Active Tourer	49
10	奔馳GLC350e	46
	其它車型	347
	總計	2699

資料來源: Avere France

銷售激增的原因是雷諾Zoe ZE40新版本的熱賣，其銷量同比增加125%，獨霸一方，幾乎沒有了競爭者。排名第二和第三的是日產聆風和標致iOn，分別售出145輛和110輛，緊隨其后的是寶馬i3和起亞Soul EV。

全球1月新能源乘用車銷量排行：聆風重奪冠軍，雷諾Zoe400勇獲第二

去年賣的最好的大眾高爾夫GTE當月僅銷售13輛，創歷史新低，法國市場也同樣在等待新改款的上市。

從汽車制造商的市場占比看，雷諾繼續主導市場，占61%，緊隨其后的是寶馬(8%)和日產(5%)。

挪威

1月通常是電動汽車銷售緩慢的時期，但挪威新能源乘用車(純電動、插電式混合動力)市場卻打破紀錄，當月銷售4831輛，同比增長72%，市場份額達到創紀錄的37%！

由于純電動歐寶Ampera-e和新款大眾e-Golf還未上市，插電混動車型仍占大多數。

排名	車型	1月 (輛)
1	寶馬i3	622
2	大眾帕薩特GTE	411
3	沃爾沃XC90 T8	398
4	日產聆風	352
5	奔馳GLC350e	275
6	大眾高爾夫GTE	257
7	雷諾Zoe	240
8	特斯拉Model X	238
9	大眾e-Golf	235
10	寶馬225xe Active Tourer	170
	其它車型	1633
	總計	4831

資料來源：elbi、ofvas

在車型排名中，寶馬i3以622輛排名第一，日產聆風意外擊敗眾多插電式車型大賣352輛，大力度的打折是銷量上升的主因，這顯示，關心電動汽車打折的消費者，可能并不太關心最新的技術。

雷諾Zoe ZE40新版本在挪威剛上市即售出240輛，這是其7個月來的最好成績，而特斯拉Modle X的交付量也高于預期，達到238輛。

而2016年的暢銷車則銷量低迷，大眾高爾夫GTE排在第六，純電動兄弟e-Golf只排在第九，但去年排在前列的三菱歐藍德PHEV只賣了144輛，這是一年來的最糟糕結果。

從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車以20%占據第一，寶馬以18%緊隨其后，奔馳和沃爾沃均占11%。

燃料電池車方面，現代汽車1月注冊6輛FCEV，而豐田Mirai則畫了個大零蛋，似乎不是一個好兆頭...

日本

1月份，日本新能源乘用車(純電動、插電式混合動力)銷量同比下降48%，約1800輛，市場份額為0.46%。基于去年的低迷市場，1月的數據并不令人驚訝。

排名	車型	1月 (輛)
1	日產聆風	1.431
2	三菱歐藍德PHEV	190
3	寶馬i3（估值）	80
4	日產e-NV200（估值）	75
5	三菱iMiev	31
6	特斯拉Model S（估值）	15
7	三菱Minicab Miev	11
8	寶馬330e（估值）	10
9	寶馬i8（估值）	5
10	特斯拉Model X（估值）	5
11	三菱Minicab Miev Truck	4
	總計	1857

資料來源:第一電動研究院

30kWh版本的日產聆風新鮮效應已經減弱，聆風作為日本市場78%的主要推動力，銷售已經開始減緩，除非日產再推出新產品，比如40kWh版本的第二代聆風，否則銷量將繼續下降。即將到來的第二代豐田普銳斯PHEV將成為救市產品，替代聆風。

排放丑聞繼續傷害著三菱歐藍德Outlander PHEV，1月注冊量下降76%，至190輛。

聆風和歐藍德PHEV兩款車型吞噬了88%的市場份額，休眠的日本市場只有指望第二代豐田普銳斯PHEV了。

來源：第一電動網

作者：楊曉紅

本文地址：http://www.155ck.com/news/shuju/49570

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