3月8日，全國乘聯會發布廠家數據，2018年2月新能源乘用車銷量達到2.9萬輛，環比1月下滑7%，同比增速76%；其中A00級電動車銷量14555臺，同比增31%，占純電動乘用車77%份額，仍是最大的市場。全國乘聯會秘書長崔東樹指出，A級電動車主要是北京市場拉動，且基數較低，2月銷售2487輛，同比增長136%。

崔東樹會上表示，由于2月12日是2018年補貼調整的分界，因此新能源乘用車在2月上旬的產銷出貨較好，全月相比傳統乘用車零增長來說，新能源乘用車成為車市增長新動力。

另外，由于新補貼政策后的入門級A00級電動車面臨補貼大幅降低的危險，因此2月的A00級仍有搶裝的動力；2月新能源乘用車的高增長既有2月末北京市場的6萬臺號牌支持，也有非限購區域的私人購買的啟動；2月的A00級純電動車的占比純電動乘用車銷售的77%，正是預期微型短續航里程車型的補貼調整和過渡期相對較高補貼的體現。

分動力來看，2月純電動乘用車共銷售18842臺，同比增長42%；插電混動乘用車10308臺，同比增長221%，插混走強特征明顯。

比亞迪/北汽新能源/江淮單月銷量排名前三

車企方面，比亞迪以2月銷售8236輛排名第一，同比增速289%，同比1-2月累計銷售15387輛，同比暴增465%，是截至目前在數量及增速均表現迅猛的企業；排名第二的為單月銷量4445臺的北汽新能源，據崔東樹透露，由于統計廠家數據以在誰體系內銷售為標準，因此北汽新能源的銷售數據涵蓋了昌河北斗星E的銷量，其他企業統計標準相同，不過就2月而言，北汽新能源4445輛基本是北汽新能源自身的銷量。

緊隨其后的江淮、奇瑞、上汽分別以3048輛、3019輛、2716輛排名第三、第四和第五，累計銷量方面，這三家企業排名以上汽、江淮、奇瑞分別銷售7726輛、6669輛、4729輛排名第三、第四和第五。

江鈴單月銷售2299輛，排名第六，排在其后的吉利知豆、長安、吉利、廣汽新能源等均在千輛以下。

具體車型方面，就純電動乘用車來說，北汽EC系列、江淮IEV系列及奇瑞EQ系列、知豆等在2017年表現強勁的微型車在2月的表現仍突出，2月北汽EC系列、江淮IEV系列及奇瑞eQ分別以銷量4120輛、3048輛、2753輛排名純電動車型銷量前三名。

插電混動方面，比亞迪依舊保持強勢地位，宋DM、比亞迪秦及比亞迪唐2月銷量分別為4418輛、3009輛和204輛；其次是上汽，榮威eRX 5、榮威I6、榮威e950分別在2月售出1187輛、1071輛和84輛。

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