6月8日，全國乘聯會發布廠家數據，2018年5月新能源乘用車銷量達到9.2萬輛，環比4月增長30%，同比增長1.4倍；其中A00級電動車5月銷售44926萬臺，同比增141%，占純電動乘用車57%份額，較2017年5月下降8個百分點，但仍是最大的市場。

分動力來看，5月純電動乘用車共銷售73072臺，同比增長130%；插電混動乘用車19161臺，同比增長199%，由于插混乘用車基數較低，近期插混較純電動增長更強。

北汽新能源/比亞迪/上汽單月銷量排名前三

車企方面，北汽新能源重新從比亞迪手里奪回單月銷量冠軍，以5月銷售19632輛排名第一，同比增速201%；排名第二的為單月銷量13543臺的比亞迪，同比增長54%；上汽則以單月銷量10246臺排名第三，同比增速382%；奇瑞、江鈴、知豆分別以單月銷售5370、4534、4368輛排名第四、第五和第六名。

本月車企方面表現最為突出的是海馬汽車，以單月銷售3307輛排名第十一，但同比增速高達1085%，相比去年同期翻了近11倍。

累計銷量方面，比亞迪以1-5月銷售55434輛奪得截至目前的銷量冠軍，緊隨其后的北汽新能源以累計銷售51038輛排名第二。雖然北汽新能源與比亞迪銷量相差不大，但僅從產品看，北汽新能源產品線過于單一，以純電動低端車型為主，隨著新能源市場增長動力由限購和補貼政策推動轉向市場拉動，長期來看，北汽新能源若不積極改變戰略，將很難重回冠軍地位。

排在第三位的上汽以1-5月累計銷售31186輛排名第三，同比增速183%，今年上汽整體表現均較為亮眼。

純電動車型榜單前三名為北汽EC系列、江鈴E200、寶駿E100

具體車型方面，就純電動乘用車來說，5月銷量榜單前三名分別為北汽EC系列、江鈴E200、寶駿E100。其中北汽EC系列5月銷售12624輛，同比增長224%；江鈴E200銷售4534輛，同比增長654%；寶駿E100則在5月銷售4310輛。5月熱銷車型前三名重新被A00級車型包攬，很大原因在于，5月作為過渡期內的最后一個完整月份，A00級車型的利好政策已接近尾聲，廠家多在5月大幅促銷A00級車型，爭取趕上A00級車型補貼的末班車（過渡期政策分析詳見《2018年補貼分三階段執行不同政策，何時購買新能源車最劃算？》）。

插電混動方面，比亞迪繼續保持強勢地位，比亞迪秦及宋DM分別在5月銷售4496輛、3268輛；其次是上汽車型，榮威eRX5、榮威i6分別在5月售出3030輛、2962輛。本月插混銷量榜單前三名被比亞迪秦、宋DM、榮威eRX5包攬。

乘聯會數據顯示，今年1-5月新能源乘用車共銷售280635輛，同比增長140%；其中純電動乘用車累計銷售207416輛，插電式混動累計銷售73219輛。

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