8月1日至8日，第一電動網發起“和我們一起，重新定義汽車”系列調查活動。第一期的主題是“電動汽車吐槽會”，旨在了解目前新能源汽車車主購車習慣、使用情況、充電情況等。根據統計，本次調研共收到來自北京、廣東、江蘇、浙江、湖北等省市共計330份有效樣本。本文將基于問卷調查結果進行統計分析。

從有效問卷人口特征看，更多男性車主關注新能源汽車，占到86%的比例。年齡段來看，26-40歲中青年占比達到69%，是市場消費絕對主力。家庭情況來看，已婚有子女的新能源汽車關注者所占比重更高，達到67%。

超六成潛在車主考慮購置新能源車

新能源汽車現有車主在本次有效樣本中占比26%，其余74%人群為新能源汽車關注者。這其中，65%的關注者表示未來會考慮買入新能源汽車。這些潛在的新能源車車主最關注的購車因素是續航里程等車輛的動力性能情況，可以說，只要續航令人滿意，絕大多數關注者都會考慮購入新能源車。除續航外，更受人關注的因素是安全配置和充電速度。而車輛的外觀、品牌等因素并未被更多人關注。

88%現有車主購買20萬以下的新能源汽車，而潛在車主愿投入更多預算

從新能源汽車現有車主車輛購置價格來看，20萬元以下的中低檔汽車是絕大多數新能源車主的首選，這一價格區間占到88%的超高比重。這一點也可以從現有車主選擇購買新能源汽車初衷以及他們認為新能源汽車相對于傳統汽油車優勢中得到印證，因為經濟實惠是更多人當初選擇購置新能源汽車的最重要的原因，節能環保和無燃油車牌照只是次要原因；同樣的，現有車主認為使用成本低是新能源汽車的最大優勢。

車輛的價格是潛在車主第四關注的因素。從新能源汽車潛在車主購車預算來看，20萬元以下價格區間也是最高比重，占到75%。細分來看，選擇5-10萬元區間的潛在車主相對現有車主而言有所減少，而20-30萬元和30萬元以上區間均有所增加。可見，相對于現有車主，越來越多的潛在車主愿意為新能源汽車投入更多預算。

從車型偏好來看，SUV車型占據絕對主力，當然，這與樣本67%比例人群為已婚有子女相關。SUV車型空間更大，在傳統車領域，銷量增速也是高于轎車，受到市場歡迎。

六成潛在車主傾向北汽比亞迪等傳統品牌，三成想買造車新勢力品牌

現有車主已購新能源汽車品牌來看，比亞迪、北汽占據半壁江山。由于布局新能源汽車行業時間較早，比亞迪、北汽新能源等傳統車企已經積累了一定的市場規模，其中比亞迪更是連續三年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，而北汽新能源也在2017年實現了產銷量均破10萬輛。從2017年新能源汽車總銷量市場份額占比來看，這兩家企業遙遙領先其他車企。

新能源汽車潛在車主品牌偏好來看，傳統車企占比近六成，其中北汽新能源和比亞迪依然備受關注。而更值得關注的是，以蔚來、小鵬汽車、云度汽車為代表的造車新勢力品牌受到追捧，成為近三成潛在車主的購車首選。其余潛在車主傾向購買進口品牌，而其中，特斯拉占據6%的比例，最受青睞。

充電便利性及續航里程問題依然最受詬病

如上文提及，潛在車主在購買新能源汽車時最關注的是續航問題。而對于現有車主而言，續航里程短是新能源汽車目前相對于傳統燃油車最大的劣勢。另外，對于新能源汽車持觀望態度的消費者表示，充電不方便是不考慮購置新能源汽車最重要的原因，其次就是續航里程不足。

從現有車主日均行駛里程來看，無論工作日通勤還是周末出游，30-50公里行駛里程都是占比最高。50-100公里所占比例在周末明顯增多。現有車主新能源汽車續航里程來看，低于150公里比重僅為8%，超五成新能源車續航里程大于200公里。

七成車主表示，續航能力在500-800公里更讓人滿意

從對續航里程的期待來看，現有車主對新能源汽車的期待明顯更高，近七成車主表示，續航能力在500-800公里更讓人滿意。而對于潛在車主而言，400-500公里續航足以令47%的人群滿意。

從問卷結果我們可以看出，目前新能源汽車續航能力完全可以滿足大部分車主日常通勤和周末出游。但為什么絕大多數人還是對此不甚滿意？因為對于大部分車主而言，只有當新能源汽車續航能力達到傳統燃油車加滿油的續航里程的時候，才能更令人滿意。與此同時，充電的便利性和充電時間因素也加重了車主對于里程問題的焦慮。

潛在車主對快充時間要求更高

本次完成有效問卷中新能源汽車現有車主充電樁安裝情況統計來看，近五成車主因為無固定停車位等原因未安裝私人充電樁，潛在車主中也有近五成車主沒有固定停車位。而現有車主的充電頻次67%比例是每周2-4次，也就是說，近五成的新能源汽車車主每周都需要去公共充電樁3次左右為愛車充電。

根據充電聯盟最新發布的數據顯示，截至2018年7月，全國公共類充電樁數量總計27萬個，主要集中在北京、上海、廣東、江蘇、山東等省市。而據工信部統計顯示，截至2017年，我國新能源乘用車保有量80余萬輛。新能源汽車市場在政策鼓舞下高速發展，在國際上穩居首位，根據工信部和乘聯會數據顯示，我國新能源汽車保有量和銷量在全球市場份額占比均超過50%。相對而言，充電樁的發展略顯尷尬，仍然存在數量不足、分布不均衡等問題等問題。加之北京、上海、廣東等省市停車位緊張，建設數量充足、充電便利的公共充電樁或許是大多新能源車主和潛在車主迫切的心愿。

從期待的快充時間來看，30分鐘以內是超五成車主更傾向的時間范圍。相對而言，新能源汽車潛在車主對于快充時間的要求更高，15分鐘以內占比較之車主車主而言更高，而選擇30-60分鐘的車主更少。

基于本次調查有效樣本結果統計綜合來看，現有車主選擇新能源汽車更多是出于經濟因素考慮，而未來可能選擇購買新能源汽車的車主更看中車輛本身的動力性能、安全配置、充電速度等因素，他們愿意為新能源汽車投入更多預算，也更愿意嘗試新勢力造車品牌。而更長的續航里程、更便捷的充電設施和更快的充電速度是絕大多數車主對于新能源汽車的期待。

隨著補貼政策的不斷退坡，新能源汽車市場慢慢從政策導向逐漸轉變為市場導向，全產業鏈上下游或許只有深刻了解并徹底解決用戶痛點，才能吸引更多車主接納并使用新能源汽車，促進整個行業更為蓬勃的發展。

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