11月5日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第11批）》，共包括77戶企業的161個車型，其中純電動產品共66戶企業132個型號、插電式混合動力混合動力產品共13戶企業22個型號、燃料電池產品共6戶企業7個型號。

新能源客車方面，本批目錄共有32戶企業61款車型入選。相對第10批推薦目錄新能源客車數量繼續減少30%。本批目錄中，僅6家客車生產企業入選車型數量為3款或以上，其余26家客車生產企業入選車型為2款或1款。其中，南京金龍入選車型數量最多，達9款。

入選車型數量排名如下：

從動力類型來看，本批目錄中，純電動客車依然占據主力地位，入選51款，較之第10批占比有所下降；燃料電池客車和插電式混合動力客車分別入選5款，雖依然屬于市場邊緣產品，但占比有一定提升。

從搭載動力電池來看，本批目錄51款純電動客車中，全部為非快充類純產品。磷酸鐵鋰電池依然是主流，88%的客車搭載磷酸鐵鋰電池，其余5%搭載錳酸鋰電池，另有2款純電動客車搭載磷酸亞鐵鋰電池，另1款純電動客車搭載電池未明確。

5款插電式混合動力客車分別來自5家客車生產企業，其中重慶恒通、四川國宏、奇瑞萬達貴州客車三家搭載錳酸鋰電池；1款來自北汽福田，搭載鈦酸鋰電池；另1款來自一汽客車，搭載磷酸鐵鋰電池。

從搭載電機來看，永磁同步電機依然是主流，56款純電動客車及插電式混合動力客車全部搭載永磁同步電機。

從續航里程來看，51款純電動客車續航里程均超過200km。其中續航里程最高的車型為宇通ZK6125BEVG58L純電動城市客車，等速法續航里程達到585km。與前兩批推薦目錄對比來看，續航里程在400km以上車型數量占比正在逐漸提升，低續航里程客車數量占比下降。

按照新的補貼調整方案，單位載質量能量消耗量（Ekg）不能高于0.21Wh/km·kg，0.15-0.21（含）Wh/km·kg的車型按1倍補貼，0.15Wh/km·kg及以下的車型按1.1倍補貼。本批目錄中，在Ekg一項上能獲得1.1倍補貼的共有18款車型，占比僅為35%，較之第10批比重繼續下降。另外33款車型獲得1倍補貼。

按照新的補貼調整方案，非快充類純電動客車電池能量密度在115-135（含）Wh/kg可拿1倍補貼，135Wh/kg以上可拿1.1倍補貼。本批目錄中的非快充類客車在電池能量密度一項上拿1.1倍補貼的產品為45款，占比非快充類新能源客車總量的88%，較之第10批推薦目錄，比重有所降低。

綜合來看，本批目錄中純電動客車可獲得1.1x1.1=1.21倍補貼系數的產品為18款，可獲得1x1.1=1.1倍補貼的有27款，可獲得1倍補貼車型有6款。與第10批推薦目錄新能源客車情況對比來看，本批目錄客車產品Ekg、電池能量密度等參數水平均相對降低，拿到1.21倍最高補貼車型占比有所降低。

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