1月4日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第13批）》，這也是2018年最后一批新能源汽車推薦目錄，共包括48戶企業的95個車型。

其中新能源乘用車有53個車型入選此次目錄，具體分布如下圖所示，純電動共計43款，插電混合式動力共計10款。

就生產企業來說，本批目錄中，比亞迪汽車工業有限公司數量最多，有8款車型入選，包括4款純電和4款插電車型。浙江豪情以7款的成績排名第二，均為帝豪純電動轎車。

從53款車搭載的動力電池可以看出，除去未注明電池類型的2款車型以外，新能源乘用車依然以搭載三元鋰離子電池為主，總計46款，占比86.8%。本批目錄中出現三款搭載磷酸鐵鋰電池的車型，均來自江淮的純電動轎車。

根據2018年補貼新政，150≤R（續航里程，工況法，公里）＜200補貼1.5萬元，200≤R＜250補貼2.4萬元，250≤R＜300補貼3.4萬元，300≤R＜400補貼4.5萬元，R≥400補貼5萬元。

根據下圖分析得出，第13批推薦目錄里，車輛續航里程均大于或等于250公里，其中300≤R＜400公里的車型共20款，占比46.5%；19車型續航里程大于400公里，可獲得5萬元補貼。其中最高續航車型來自比亞迪汽車有限公司的秦EV Pro（BYD7008BEVA1），其工況法續駛里程（km）達到520里，與比亞迪唐純電動版同為2018年推薦目錄續航里程最高車型。

根據2018補貼政策，純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。

從電池系統能量密度來看，本次目錄有2款車獲得1倍補貼，27款車獲得1.1倍補貼，14款車獲得1.2倍補貼。其中，電池能量密度最大的車型來自東風牌EK11（DFA7000A1F8BEV），其能量密度為165.84Wh/kg。

根據補貼新政，純電動乘用車能耗水平設置調整系數。按整車整備質量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應滿足以下門檻條件：m≤1000kg時，Y≤0.0126×m+0.45；1000

從調整系數來看，本次目錄有16款車獲得1倍補貼，27款車獲得1.1倍補貼。

綜合以上，本批目錄43款純電動乘用車中，按1.1倍系數補貼的有15款，按1*1.2=1.2倍系數補貼的有3款，按1.1*1.1=1.21倍系數補貼的有14款，按1.1*1.2=1.32倍系數補貼的有11款。

本批43款純電動乘用均獲得了1.1倍及以上補貼。整體技術參數水平再次得到提升。

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