2019年3月8日，工業和信息化部在官方網站發布了第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。本批公告中發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第2批）》，共包括37戶企業的84個車型，其中新能源乘用車有29個車型入選此次目錄，具體分布如下圖所示，純電動共計28款，插電混合式動力共計1款。

本批目錄與上一批54款車型相比，車型數量有所減少。就生產企業來說，安徽江淮依然數量最多，有6款車型入選，均為純電動車型。長城有5款入選，均為歐拉牌。

從29款車搭載的動力電池可以看出，新能源乘用車依然以搭載三元鋰離子電池為主，總計20款，占比69%。本批目錄中出現8款搭載磷酸鐵鋰電池的車型，包括江淮的6款車型和奇瑞新能源及上汽通用五菱的各一款車型。

2019年新補貼政策尚未發布，根據2018年補貼新政，150≤R（續航里程，工況法，公里）＜200補貼1.5萬元，200≤R＜250補貼2.4萬元，250≤R＜300補貼3.4萬元，300≤R＜400補貼4.5萬元，R≥400補貼5萬元。

根據下圖分析得出，2019年第2批推薦目錄里，只有金杯牌的純電動多用途乘用車（SY6470BEVD1AL）續航里程均低于250公里，其余車型均大于250公里，其中 250≤R＜300公里的車型共4款；300≤R＜400公里的車型共13款；10款車型續航里程大于400公里，可獲得5萬元補貼。其中最高續航車型來自北京汽車股份有限公司的純電動轎車（BJ7000C5D4-BEV），其工況法續駛里程（km）為501公里。

根據2018補貼政策，純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。

從電池系統能量密度來看，本次目錄有3款車獲得1倍補貼，17款車獲得1.1倍補貼，8款車獲得1.2倍補貼，乘用車能量密度高于120Wh/kg占到100%。其中，電池能量密度最大的車型來自長城歐拉（CC7000ZM00BBEV），其能量密度為176Wh/kg。

根據補貼新政，純電動乘用車能耗水平設置調整系數按整車整備質量（m）不同進行計算，工況條件下百公里耗電量（Y）優于門檻0（含）-5%的車型按0.5倍補貼，優于門檻5（含）-25%的車型按1倍補貼，優于門檻25%（含）以上的車型按1.1倍補貼。

從調整系數來看，本次目錄有17款車獲得1倍補貼，11款車獲得1.1倍補貼。

綜合以上，按照2018年補貼標準，本批目錄28款純電動乘用車中，按1倍系數補貼的有1款，按1.1倍系數補貼的有14款，按1*1.2=1.2倍系數補貼的有4款，按1.1*1.1=1.21倍系數補貼的有5款，按1.1*1.2=1.32倍系數補貼的有4款。

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