1月的強勢開門紅之后，全球新能源乘用車的銷量增速明顯放緩。

Evsales數據顯示，2019年2月，包含純電動和插電式混合動力的全球新能源乘用車市場銷量同比增長31%，總計交付11.15萬輛。一般而言，1-2月是新能源乘用車市場的低迷之月，而2019年的前兩月全球銷量雙雙突破10萬輛大關，或許意味著，接下來的日子，月度銷量10萬輛以上將成為常態。

純電動車型同比增速繼續領先，2月同比增長55%，純電動乘用車占據70%的市場份額。

車型榜單：特斯拉Model 3重返No.1

受春節因素影響，2月的中國新能源乘用車市場出現大幅放緩。

比亞迪元EV讓位特斯拉Model 3，大多數中國品牌新能源乘用車排名下降。同時，老牌車企開始收復失地，三菱歐藍德PHEV升至第五名；雷諾Zoe上升至第八名，寶馬i3升至第九位。

車企榜單：比亞迪特斯拉競爭激烈

2019年2月，特斯拉單月銷量以微弱優勢超越比亞迪，占據榜首，但年度累計來看，仍然與比亞迪差距不小，或許更加激烈的競爭將在第二季度出現。第三名來看，上汽優勢漸失，寶馬、日產、吉林紛紛牟足勁向前沖。未來幾月，關于第三名的競爭同樣激烈。

中國車型榜單：比亞迪元&比亞迪唐雙星閃耀

1月和2月是中國新能源汽車市場傳統意義上的低迷月份，但是2019年2月，中國新能源汽車銷量達到近5.3萬輛，同比增長58%。在傳統車市繼續低迷同比下降17%的大局勢下，這種增長尤顯可貴。2月，中國新能源汽車市場滲透率達到4.7%，超過2018年4.2%的水平。

若繼續按照這種增速發展，3月極有可能打破紀錄，2019年全年銷量突破200萬輛大關指日可待，中國新能源汽車市場將占據全球市場60%的份額。

中國市場依舊是中國品牌車企的天下，進口品牌只能占據6%的市場份額，其中，大眾占據其中3%，是最暢銷的進口品牌，也是唯一能夠闖進銷量前20的進口品牌。特斯拉排名第二，占據1%。特斯拉Model 3將在下月開始在中國市場大批量交付，或許中國市場即將取代德國，成為特斯拉最大的海外市場。

車企品牌市場份額來看，比亞迪憑借元和唐的優異表現，輕松占據27%的市場份額，上汽排名其次，占據12%，吉利和北汽分列三四名，市場份額分別為8%和5%。

美國榜單：特斯拉Model 3引領疲軟市場

2019年2月，美國新能源乘用車銷量為1.72萬輛，同比僅增長2%，新能源乘用車市場份額為1.4%。

增速放緩的主要原因在于特斯拉Model 3集中力量在海外市場交付，美國市場截至到2月僅交付了1.225萬輛。但估計3月特斯拉會將交付重心重返美國市場，又回拉動美國新能源乘用車市場達到一個新的高度。 

其它車型方面，雪佛蘭Bolt憑借2月當月1200輛的交付量位居第二，年度排名提升至第四位。本田Clarity PHEV作為最暢銷的插電式混合動力車型2月交付1213輛，年度排名位居第二。

車企市場份額來看，特斯拉強勢占據47%，雪佛蘭占據10%，本田和豐田均占據7%。

德國榜單：特斯拉Model 3榮登榜首

繼2019年1月的開門紅后，2月的德國新能源乘用車銷量穩步提高，漸入佳境，同步增長24%，達到6618輛。動力類型來看，純電動乘用車占比繼續提高，市場份額高達70%，遠超插電式混合動力乘用車。隨著傳統燃油車市場近六個月來首次出現上漲，新能源乘用車市場份額在2月下降了0.1%，為2.5%，其中純電動乘用車市場份額高達1.8%。 

暢銷車型方面，特斯拉Model 3剛剛登場亮相就以959輛的交付成績直沖銷冠位置，往昔常勝冠軍雷諾Zoe以782輛的銷售成績排在第二位。寶馬i3排名第三，2月交付了694輛，近乎超越紀錄。三菱歐藍德PHEV緊隨其后，2月交付544輛，這是SUV細分市場近五年來的最高銷售記錄。本月德國新能源汽車市場最大的亮點或許是現代Kona EV，躍居至第五名，本月交付了400輛，連續4個月打破銷售紀錄。 

德國新能源汽車市場素來以競爭激烈變化無常著稱，剛剛結束的2月市場表現同樣如此。寶馬i3今年累計銷量榮升第二位，得益于大眾e-Golf近六個月來最差市場表現，2月僅交付281輛。日產聆風累計銷量排名第七位，很顯然，40kWh電池版本的純電聆風有足夠的理由守住前十名的位置。寶馬225xe從1月慘淡的市場中走出，2月交付了335輛，累計排名重返前十，位列第九。 

排名在20名之外的車型中，不能補提及2月交付92輛的捷豹i-Pace和交付58輛的路虎攬勝運動版PHEV，這兩款車型均求穩不求快，銷量正在緩慢提升中，相信會在不見的將來出現在前20榜單中。 

各品牌市場份額來看，寶馬占比19%，較之上月提升了2%，守住領軍者席位；雷諾排名第二，市場份額為12%；大眾排名第三，市場占比9%，較之上月下降了3%。現代和特斯拉緊隨其后，市場份額分為為9%和8%。

法國榜單：特斯拉Model 3強勢登陸

法國新能源乘用車市場2月銷量達到4178輛，同比增長32%。其中純電動車型增速更快，同比增長46%，插電式混合動力車型增速稍顯遜色，同比增長16%。2019年法國新能源乘用車市場滲透率為2.6%，其中純電動乘用車占比為1.7%。

促成2月市場快速增長的主要原因來自特斯拉Model 3，當月交付401輛。但即使拋開特斯拉Model 3效應不談，純電動車型同比增速依然可以達到26%，所以毋庸置疑，特斯拉Model 3的問世并未搶占其它純電動車型的市場，而是直接撼動了燃油車市場。

同樣的，大多數歐洲人不會將3.5萬歐元的日產聆風置換成6萬歐元的特斯拉Model 3，另外據調研顯示，購買類似寶馬i3這種高端電動車的車主一般也不會選擇置換成特斯拉。現實情況是，他們通常會選擇購買這兩輛車，其中一輛用來城市內通勤，另一輛用來周末出游使用。

具體暢銷車型表現而言，雷諾Zoe銷量飆升趨于穩定，2月交付1197輛，同比增長4%，繼續問鼎冠軍。在整體車市而言，這個銷量數字處于第38位。新能源乘用車市場之所以光芒閃爍，是因為位居第二名的特斯拉Model 3強勢登陸，2月交付401輛。

其他方面，往昔亞軍日產聆風憑借326輛的交付量只能退居第三位。沃爾沃XC60 PHEV繼續刷新紀錄，占據榜單前列，2月銷量達到284輛，穩固其在法國市場的最暢銷插電式混合動力車型位置。另外，起亞Niro 憑借253輛的銷量表現沖擊到2月榜單第五名，證實了這款車型在歐洲的受歡迎程度正在攀升。

在法國這個變數不多的新能源乘用車市場，2月來看，一些變化正在發生。沃爾沃XC60 PHEV年度排名提升兩個名次，挺入Top 3；另一款暢銷插電式混合動力車型三菱歐藍德PHEV同樣銷量提升，位居第五名。年度排名來看，特斯拉Model 3暫列第七位，預計很快就可以沖擊亞軍。另外一款長續航純電車型起亞Niro EV名次提升至第6位。

車企品牌市場份額來看，雷諾占據32%，較之上月減少了4%，但繼續保持領軍地位。沃爾沃和日產分列二三名，市場份額分別為10%和8%。

挪威榜單：特斯拉Model 3成為新銷冠

盡管插電式混合動力車型銷量還在繼續下滑，但純電動車型銷量的上漲還是推動整個挪威新能源乘用車市場的繼續擴張。2019年2月，挪威新能源乘用車銷量同比上升30%，銷量達到5889輛，其中，純電動車型占比41%，插電式混合動力車型占比53%。隨著特斯拉Model 3在下月的大批量交付，特斯拉浪潮將會推動挪威新能源乘用車市場份額繼續攀升。 

在這種形勢下，挪威新能源乘用車市場滲漏率或將達到70%，單月份額甚至有望達到90%。從燃料種類來看，目前的挪威市場正在發生顛覆，純電動車型銷量還在提升，2月銷量同比增長41%，而汽油、柴油、插電式混動、油電混動等車型卻紛紛出現兩位數下滑。 

暢銷車型來看，特斯拉Model 3開始統領挪威新能源乘用車市場，2月交付791輛。大眾e-Golf退居第二，2月交付780輛；或許因為在純電動車型中強有力競爭對手罕見，三菱歐藍德PHEV交付550輛，是目前市場唯一銷量可觀的插電式混合動力車型，排名第三。 

其它車型方面，基本是純電動車型的天下，其中現代Kona EV創出新的銷量紀錄，2月交付414輛；捷豹i-Pace交付量達到391輛。

車企市場份額方面，大眾成為新的領軍者，占據16%，寶馬退居其次，占據15%，特斯拉迅速提升至頭部位置，占據12%。

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