根據交強險上牌量數據，2019年2月國產新能源乘用車上牌數為2.63萬輛，同比上漲59.38%。

新能源轎車市場：北汽EU排名第一，70.3%為出租租賃

純電動轎車市場，北汽EU系列以2818輛的上牌量奪得冠軍，其中70.3%是作為出租租賃使用。廣州和紹興是其出租租賃的主要上牌城市。個人使用方面，以北京和昆明市為主，分別為293和158輛。

純電動轎車上牌量第二名來自A00級車型奇瑞eQ1，其上牌量有149輛為出租租賃使用且均來自常州市。非運營使用上，德州、蕪湖和常州市占據了80.6%的上牌數量。

一直以出租租賃為主要使用用途的比亞迪E5，2月上牌量為2021輛，其中1894輛作為出租租賃使用，主要上牌城市為深圳、廣州和寧波市，其中深圳市的出租租賃上牌量為1011輛。

作為南昌本土企業的江鈴，其江鈴E200在南昌的上牌量共計1634輛，寧波市上牌1輛。

插電式混合動力轎車市場上，2月整體上牌量下跌幅度較大，比亞迪秦、榮威ei6分列一、二位。帕薩特超越博瑞GE，排名第三。比亞迪秦和榮威ei6分別有4.6%和40.1%用于出租租賃。帕薩特全部為個人使用，主要上牌城市來自上海、深圳、西安和鄭州等。

新能源SUV/MPV市場：比亞迪元、比亞迪唐奪細分市場冠軍

純電動SUV/MPV方面，依然是比亞迪元排在第一，但優勢不如1月明顯。使用性質方面，有35輛為出租使用。非營業使用車輛中，上牌量最多的城市為北京市，上牌量為151輛，其次是天津市，上牌量為80輛。

排名第二、第三的車型均來自造車新勢力。蔚來ES8全部來自非營業使用，其中個人用戶占比82.6%。主要上牌城市為上海和北京，上牌量分別為131輛和108輛。威馬方面，451輛為非營業使用且北京市占其中23.9%的上牌量。

插混方面，排名前兩名均來自比亞迪，兩者全為非運營使用且主要上牌城市均來自于廣州和深圳市。

途觀L有209輛來自個人使用，主要上牌城市為上海、深圳和廣州市。

造車新勢力：蔚來、威馬領跑，“二八”局面漸顯

2月造車新勢力沒有車型上牌量破千，蔚來和威馬位列前兩名，上牌量分別為695輛和467輛。

哪吒N01總上牌量為194輛，其主要上牌城市來自天津、許昌、洛陽、安陽、駐馬店市等二三線城市，其上牌量全部為非運營使用。小鵬G3在2月共上牌56輛，其中48輛來自深圳市。

城市上牌量：廣州、深圳、北京位列三甲

2月廣州市持續領跑，以2508輛上牌量排在第一位，其中純電動車型占比為80.1%，出租租賃占比69.1%。上牌量排名前三的車型分別為北汽EU系列、帝豪EV和比亞迪E5。

深圳市憑借比亞迪系列排名第二，其上牌量中有45.5%為出租租賃使用。

北京市則以非運營使用為主，占比99.7%。排名前三的車型為榮威Ei5、北汽EU系列和比亞迪元。

本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2019年2月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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