4月8日，工業和信息化部在官方網站發布了第318批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。本批公告中發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第3批）》，共包括67戶企業的178個車型，其中新能源乘用車有51個車型入選此次目錄，具體分布如下圖所示，純電動共計42款，插電式混合動力共計9款。

本批目錄乘用車入選車型數量上有所提升。就生產企業來說，比亞迪汽車有限公司入選車型數量最多，有7款車型入選，其中純電動車型5款，插電式車型有2款。排名第二的是造車新勢力車企——威馬，共有6款車型入選且均為純電動多用途乘用車。 

從51款車搭載的動力電池可以看出，新能源乘用車依然以搭載三元鋰離子電池為主，總計47款，占比92.2%。本批目錄中出現兩款搭載磷酸鐵鋰電池的車型，分別為東風俊風牌純電動轎車（DFA7000A1FABEV）和上汽通用五菱寶駿牌純電動轎車（LZW7002EVBHW）。

2019年新補貼政策于3月26日正式發布，根據2019年補貼新政，純電動乘用車工況法續駛里程（R）不低于250 km（工況法） ，250≤R＜400補貼1.8萬元，R≥400補貼2.5萬元。

根據下圖分析得出，2019年第3批推薦目錄里所有純電車型續航里程均在250公里及以上，其中 250≤R＜400公里的車型共20款，22款車型續航里程大于400公里。其中最高續航車型來自比亞迪汽車有限公司的純電動多用途乘用車（BYD6461SBEV），其工況法續駛里程為502公里。

根據2019補貼新政，純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不能低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。

從電池系統能量密度單項指標來看，一汽大眾奧迪的純電動轎車（FV70010AABEV）未達到125Wh/kg的標準。按照2019年補貼政策要求，在過渡期間，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛，將按照2018年補貼政策對應標準的0.1倍補貼。其余車型中，有2款車獲得0.8倍補貼，23款車獲得0.9倍補貼，16款車獲得1倍補貼。其中，電池能量密度最大的車型來自廣汽傳祺（GAM7000BEVA0E），其能量密度為170Wh/kg。

根據補貼新政，純電動乘用車能耗水平設置調整系數按整車整備質量（m）不同進行計算，工況條件下百公里耗電量（Y）相比門檻提高10%（含）-20%的車型按0.8倍補貼，提高20%（含）-35%的車型按1倍補貼，提高35%（含）以上的車型按1.1倍補貼。

從調整系數來看，本次目錄有4款車獲得0.8倍補貼，35款車獲得1倍補貼，3款車獲得1.1倍補貼。

綜合以上，按照2019年補貼標準，本批目錄42款純電動乘用車中，補貼系數部分按0.8*0.8=0.64倍系數補貼的有1款，按0.8*0.9=0.72倍系數補貼的有2款，按0.8倍系數補貼的有2款，按0.9倍系數補貼的有21款，按1倍系數補貼的有12款，按1.1倍系數補貼的僅有3款。

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