7月9日, 2019年中國新能源汽車消費者調研結果與EV-TEST測評結果在昆明同期發布，來自政府相關主管部門領導，汽車認證和檢測領域的專家學者、企業代表和數十家主流媒體參加了本次會議。

乘風破浪，奮楫者先，CATARC調研著眼于消費者需求，進一步擴大了車型和城市的調研范圍，共計53款車型，匯聚海量多元數據與行業領先優勢，承標準化市場調研，啟定制化解決方案，精準把握新能源汽車消費者的需求趨勢與滿意度評價，篤志前行，助力中國新能源汽車未來揚帆再遠航。

研究顯示，2019年純電動市場的綜合滿意度得分為739分，相比2018年提高了14分，其中產品滿意度得分743分，服務滿意度得分730分，相比2018年均有不同程度的提高。在插電混動市場方面，2019年的整體綜合滿意度得分為757，與2018年基本持平，其中產品滿意度得分769，相比2018年上升15分，服務滿意度得分729分，有較大幅度下滑。總體來看，在新能源車整體市場中，隨著產品技術日益成熟，用戶對產品的滿意度也在穩步提升，而服務尚且沒有滿足用戶的需求，需要企業給予更多的關注。

• 新勢力品牌VS自主品牌

在品牌類型方面，互聯網造車新勢力和合資品牌正在加速進入新能源汽車市場，與自主品牌形成鼎足之勢。從目前的產品布局來看，互聯網造車新勢力主要進入的是純電動緊湊型及以上級別SUV市場。瞄準了高學歷、高收入、環保意識強，愿意嘗試新鮮事物的年輕群體。并且通過年輕時尚的外觀設計、先進科技的智能化配置和貼心的人性化的服務來吸引了業界和用戶的廣泛關注，在市場上形成一陣新的風潮，對傳統自主品牌企業形成了巨大挑戰。

但是從用戶的滿意度表現上看，無論是綜合滿意度還是產品、服務滿意度新勢力品牌與自主品牌都存在不小的差距。在產品方面，新勢力品牌只在經濟性指標上有微小優勢，而在駕駛性、動力性、安全性、充電、舒適性、續航方面都有不同程度的落后。在服務方面新勢力品牌與自主品牌則展開了拉鋸戰，自主品牌在服務人員、服務環節、經銷店環境等傳統服務領域具有優勢，而新勢力品牌在人性化服務和質保與承諾方面表現更好。

• 合資品牌VS自主品牌

合資品牌目前主要分布在插電混動轎車領域，從用戶滿意度評價上看，合資品牌的綜合滿意度和產品滿意度得分與自主品牌相比優勢較大，服務滿意度得分與自主品牌基本持平。合資品牌延續了在汽油車領域的優勢，依靠長期的技術積累和深厚的品牌口碑吸引用戶。

綜合來看，隨著新能源汽車市場的不斷完善與發展，越來越多的企業明確了市場定位，推出了高質量的產品，市場整體的用戶滿意度也在穩步上升。然而行業內部仍然存在一些問題亟待解決，如用戶最基本的需求：車輛保值率、低溫時充電時長，低溫、高溫、高速行駛時的續航里程衰減等情況。千帆竟發，勇進者勝，讓我們一起期待新能源汽車為消費者交出更滿意的答卷！

附表：滿意度得分及排名

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