根據工信部合格證產量數據，2019年6月新能源乘用車產量為11.2萬輛，環比上漲15.88%，同比大漲94.17%。

純電車型：熱門網約車車型持續上量

具體車型來看，北汽EU5和比亞迪E5以15266輛和7070輛的產量水平位列純電乘用車產量前兩位。EU5環比暴漲了208.28%，比亞迪E5環比同樣上漲20.4%。排名第三的帝豪EV環比也上漲了92.51%。

可以看到，排名前三的車型均是網約車熱門車型，這也從側面印證北汽新能源、比亞迪、吉利等車企對網約車市場依然持樂觀態度。

比亞迪另一款主打產品元EV在6月產量為6198輛，環比增長57.23%。

廣汽新能源新款主力車型Aion S在5月產量僅為125輛，6月直接拉升至2592輛，環比增長接近2000%。

另一款產量增長迅速的車型來自上汽大眾朗逸，5月開始有產量錄入，6月產量便突破了千輛。從產量上或許可以推斷距其正式上市時間的到來不會太久。

插混車型：寶馬5系環比增長573.03%

插混方面，6月的產量冠亞軍依然來自合資品牌，寶馬5系和帕薩特分別以2899輛和2044輛的產量分列一、二位。排名第四的蒙迪歐產量較5月提升幅度較大，環比漲幅達573.03%。

比亞迪方面，秦Pro和宋DM產量較上月分別增長137.52%和788.52%，但唐DM卻延續了下滑趨勢，6月產量僅有740輛。

車企產量表現：比亞迪、北汽雙雙破萬，小鵬G3產量下跌50.18%

2019年6月共有21家車企產量破千，比5月增加了3家。整體上看，共有11家車企在產量上實現了提升。

比亞迪在經歷了5月產量腰斬之后，6月產量再次恢復到2萬輛水平，環比增長46.03%，主力車型為比亞迪E5、秦Pro DM和元EV。

6月除了比亞迪以外，北汽新能源產量也突破了一萬大關，這也是今年北汽新能源首次產量破萬。主要車型自然來自EU5，15266輛的產量直接占據了北汽新能源79.5%的單月總產量。另一款產量較多的車型為EC3，6月產出2453臺，較5月增加了2266輛。

排名第三的吉利汽車在總產量上與5月相差無幾，但車型結構卻有明顯變化。新款熱門車型幾何A在5月產量拉升至2752輛后，6月出現了大幅下滑，產量直接跌至579輛。而帝豪EV則由5月的3457輛提升至6655輛。看來在電池供應緊張的情況下，吉利選擇了更能走量的車型。

造車新勢力中，6月共有小鵬、威馬和蔚來三家車企產量破千。小鵬憑借G3車型1833輛的產量排名第一，但環比卻下跌了50.18%。威馬EX5在6月產出1274輛，加上EX5 Pro的35輛產出，威馬6月共產出1309輛，環比上漲101.38%。

領先排名第三的蔚來共有兩款車型投產，ES8和ES6的產量分別為494輛和673輛。

本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2019年6月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

返回第一電動網首頁 >