8月6日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第7批)》，其中，有228款車型符合2019年國家補貼的產品技術要求，110款車型符合2018年國家補貼的產品技術要求，其余新能源車型共14款。

根據財政部發布的關于2019年補貼政策的解讀，針對有些地方將地方出臺的不限行、免限購和上牌便利等非補貼措施與推薦目錄掛鉤的情況，自2019年起，新政策規定對符合汽車產品公告要求但達不到補貼技術門檻的產品，納入推薦目錄。

為統計本批次新能源客車享受補貼情況，本文只分析符合2019年國家補貼技術要求的車型。

在符合2019年補貼技術要求的202款車型中，新能源客車入選81款，新能源專用車入選100款，新能源乘用車入選47款。新能源客車占比較之上一批次減少至35%。

動力類型來看，81款新能源客車全部為純電動車型，插電式混合動力混合動力客車及燃料電池電池客車雙雙再次落選。

企業入選車型數量來看，81款新能源客車車型來自31家客車生產企業，參與企業規模有所擴大。其中廣西申龍和南京金龍位置互換，繼續蟬聯Top企業冠亞軍，與上一批次不同的是，全部入選企業入選車型數量不足10款。總體來看，Top10企業入選車型數量達3款或以上，其余22家客車生產企業入選車型為2款或1款。

搭載動力電池來看，磷酸鐵鋰依然為新能源客車主流配套類型，本批次搭載磷酸鐵鋰客車車型入選數量占比89%。搭載錳酸鋰電池的新能源客車占比提升至9%，搭載鈦酸鋰和超級電容器的純電動客車占比分別為1%。

配套電機類型來看，本批次入選81款新能源客車中，80款配套永磁同步電機，只有上海申沃客車一款型號為SWB6108BEV51純電動城市客車搭載交流感應電機。該車電機生產企業為西門子電氣傳動有限公司，電機額定功率85KW，電機峰值功率150KW，采用雙電機并聯驅動。

上海申沃SWB6108BEV51純電動城市客車

6月25日，補貼過渡期結束，相較2018年退坡幅度超50%的2019年補貼政策正式實施。新能源客車方面，2019年版補貼政策主要關注單位載質量能量消耗量（Ekg水平）、快充倍率、節油率水平和車長區間。

本批次81款純電動客車中，77款為非快充客車，4款為快充類客車。

2019版補貼政策要求，快充類純電動客車快充倍率要高于3C。本批次入選的4款快充類純電動客車分別為：上海申沃客車有限公司兩款純電動客車，型號分別為SWB6109BEV63和SLK6109UBEVN2；天津廣通汽車一款型號為TJR6105BEVBT3純電動客車；北京北方華德尼奧普蘭客車一款型號為BFC6128GBEV6純電動客車。

該4款快充類純電動客車快充倍率均高于3C，其中申沃客車一款型號為SWB6109BEV63純電動低地板城市客車快充倍率最高，達5.99C，可享受0.9倍補貼系數，其余三款快充倍率均在3C-5C區間，可享受0.8倍補貼系數。

非快充類客車，從其單位載質量能量消耗量，即Ekg水平來看，84%車型Ekg水平在0.15Wh/km·kg以下，可獲得1倍補貼系數；7款客車Ekg水平在0.15-0.17（含）之間，可獲得0.9倍補貼系數；其余4款車型可獲得0.8倍補貼系數。

昆明客車制造有限公司一款型號為KK6851GEV01純電動城市客車Ekg水平均僅為0.12Wh/km·kg。

對于非快充類純電動客車，2019年補貼政策技術要求其續駛里程不低于200公里（等速法）。

本批入選的77款非快充類純電動客車車型來看，均可以達到這一標準。其中廈門金旅型號為XML6125JEVJ0C3純電動城市客車等速法續航里程最高，達697公里。

除Ekg水平和續航里程外，2019款補貼政策同時提到非快充純電動客車電池系統能量密度不低于135Wh/kg。

本批次77款非快充純電動客車電池系統能量密度均達到標準。來自廈門金龍型號為XMQ6105AGBEVL純電動城市客車電池系統能量密度最高，均為 161.27Wh/kg。

綜合來看，本批次符合2019年補貼技術要求的81款純電動客車中，65款可獲得1倍調整系數，43款可獲得最高單車財政補貼上限。

車型具體參數如下：

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