8月12日，中汽協發布2019年7月汽車行業產銷數據。

7月來看，汽車產銷同比降幅繼續收窄，產銷量分別完成180萬輛和180.8萬輛，比上月分別下降5%和12.1%，比上年同期分別下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月分別縮小5.4和5.3個百分點。

2019年1-7月累計來看，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%，產銷量降幅比1-6月分別收窄0.2和1個百分點。

從7月產銷數據完成情況看，產銷呈現同比下降，雖然整體降幅繼續收窄，但是行業產銷整體下降態勢沒有根本改變。7月進入傳統汽車銷售淡季，環比呈現下降。本月僅SUV和客車同比呈現增長，其余車型均呈下降。此外，受上月新能源補貼退坡過渡期結束的影響，本月新能源乘用車銷量出現大幅下滑，直接影響新能源車整體增速。

從1-7月產銷情況來看，汽車產銷整體仍處于低位運行。隨著國六車型的不斷增多，企業促銷力度會有所減小，消費者觀望情緒有望得到改善。

新能源汽車方面，年度首次出現同比下降。

7月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。

其中純電動汽車生產完成6.5萬輛，比上年同期下降4.8%，銷售完成6.1萬輛，比上年同期增長1.6%；插電式混合動力混合動力汽車產銷分別完成2萬輛和1.9萬輛，比上年同期分別下降13.2%和20.6%。

2019年1-7月累計來看，新能源汽車產銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，比上年同期分別增長39.1%和40.9%。

其中純電動汽車產銷分別完成55.8萬輛和55.1萬輛，比上年同期分別增長46.3%和47.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成14.1萬輛和14.6萬輛，比上年同期分別增長15.6%和18.9%；燃料電池電池汽車產銷分別完成1176輛和1106輛，比上年同期分別增長8.8倍和10.1倍。

中汽協會秘書長助理許海東表示，在市場持續負增長情況下，中汽協日前調整了預期銷量，其中新能源汽車預期銷量從160萬輛調整到150萬輛。7月出現的同比下跌，主要受兩個因素影響：其一，6月補貼過渡期結束，大致部分購車需求提前釋放，6月處于相對高位，7月下調實屬正常；其二，國五國六在切換期間，國五車輛的性價比對于非限購城市車主而言更具吸引力。許海東同時表示，國五國六的切換已經基本完成，對于新能源汽車的影響也基本結束，按照以往前低后高的基本走勢，新能源汽車在下半年會保持穩定增長。

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