10月23-24日，由中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會（簡稱汽車人才研究會）指導(dǎo)，北美汽車人協(xié)會、北美華人汽車工程師協(xié)會、北美華人發(fā)動機工程師協(xié)會、美中汽車交流協(xié)會、全球汽車精英組織、歐洲華人汽車工程師協(xié)會、全德華人機電工程學(xué)會、德國華人汽車工程師協(xié)會、中國旅法工程師協(xié)會、法國華人汽車工程師協(xié)會、奧地利奧中科技交流協(xié)會、在日華人汽車工程師協(xié)會等十多家中外華人團體共同主辦的“2019 年第六屆全球汽車人才聯(lián)合年會暨‘中國擁抱世界’汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇”在上海國際汽車城圓滿落幕。

會議現(xiàn)場

來自美國、歐洲、日本、中國等多家華人汽車團體成員、汽車及零部件企業(yè)代表以及汽車行業(yè)相關(guān)的專家、學(xué)者、媒體等近300人歡聚一堂，共襄盛會。威馬汽車為活動提供特別贊助，上海國際汽車城（集團）有限公司、上海市嘉定區(qū)人民政府、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車報、一合咨詢、法大大、蓋世汽車等為活動提供協(xié)辦或支持。 

合作共建 全球汽車人才大聯(lián)誼 

本屆活動由北美地區(qū)協(xié)會為主體聯(lián)合策劃，凸顯北美特色，分全球汽車人才聯(lián)合年會、“嘉定之夜”中外汽車精英交流會”、“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇三部分，打造了一場別具一格的、海內(nèi)外汽車人交流思想、增進友誼、啟迪智慧，謀求全球汽車人才協(xié)同發(fā)展的年度盛會。 

汽車人才研究會名譽理事長付于武，美中汽車交流協(xié)會主席、全球汽車精英組織主席、春暉資本有限公司董事長汪大總，中共嘉定區(qū)委常委、組織部長周文杰，威馬汽車合伙人、資深副總裁徐煥新出席活動，并致辭。付于武在致辭中表示，應(yīng)對新形勢，我們更應(yīng)保留創(chuàng)新的火種、關(guān)愛高端人才，努力營造創(chuàng)新環(huán)境。 

付于武

中國汽車工程學(xué)會理事長、中國工程院院士、清華大學(xué)教授李駿出席論壇并講話。他表示，所有的探索唯一出路就是創(chuàng)新。中國汽車產(chǎn)業(yè)需要用顛覆性的科技創(chuàng)新去擁抱世界，從綠色低碳、純電動、自動駕駛、共享和燃料電池電池五個維度獲得科技創(chuàng)新；還要加強協(xié)同、聯(lián)盟，以模式創(chuàng)新尋求突破。

聯(lián)合年會上，北美華人汽車工程師協(xié)會、北美汽車人協(xié)會、全英華人汽車工程師協(xié)會、全德華人機電工程學(xué)會、法國華人汽車工程師協(xié)會、中國旅法工程師協(xié)會、在日華人汽車工程師協(xié)會、全球汽車精英組織等多家中外華人團體代表，就各自組織發(fā)展情況、車企國際化、人才國際化、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展等問題進行了座談交流。

“‘嘉定之夜’中外汽車人才交流”活動首次從室內(nèi)移師戶外，具有北美特色的草坪和BBQ成為海內(nèi)外汽車人敘友誼、話發(fā)展、謀未來的一次大聯(lián)歡。上海嘉定區(qū)副區(qū)長邱紀春蒞臨現(xiàn)場并致辭，介紹了嘉定的產(chǎn)業(yè)環(huán)境與人才政策，邀請中外汽車精英來嘉定創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

值得一提的是，自2009年4月成立至今，全球汽車精英組織已經(jīng)走過了十個年頭。“嘉定之夜”中外汽車精英交流會，以視頻形式回顧了全球汽車精英組織十年發(fā)展之路，講述了汽車人才研究會首屆理事長邵奇惠提議搭建“海歸之家“平臺、成立全球汽車精英組織，舉辦交流年會、課題研究，到匯聚全球華人汽車團體聯(lián)合共建等發(fā)展歷程。

朱明榮在發(fā)言中表示，全球汽車精英組織十年發(fā)展，但我們始終有三點“不變”：服務(wù)汽車海歸的初心不變、海歸之家的宗旨不變、服務(wù)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的偉大使命不變。他呼吁大家不忘初心，牢記使命，繼續(xù)協(xié)同創(chuàng)新，合作共贏，促進各汽車組織的可持續(xù)健康發(fā)展；繼續(xù)中外同心，共筑汽車強國夢，充分發(fā)揮各組織的作用，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

朱明榮

此外，活動還確定了2020年屆聯(lián)合年會暨論壇由歐洲地區(qū)協(xié)會輪值主辦。

精英匯聚 獻智產(chǎn)業(yè)變革與人才發(fā)展 

全球汽車精英組織常務(wù)副主席、亞仕龍汽車科技( 上海) 有限公司創(chuàng)始人兼 CEO劉小稚主持“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇。本屆論壇圍繞“探索、創(chuàng)新、突破——產(chǎn)業(yè)變革與人才發(fā)展”這一主題，聚集海內(nèi)外汽車行業(yè)領(lǐng)袖和華人汽車精英，共話車企國際化與人才國際化，為中國自主品牌的“走出去，走進去，走上去”出謀劃策。

清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長成波，分享中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況。他認為，當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有六大趨勢：L2級自動駕駛進入規(guī)模化量產(chǎn)，L3級成為下一個目標；代客泊車等特定場景下的自動駕駛成為量產(chǎn)切入點；基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“出行服務(wù)”市場成為競爭焦點；5G/V2X及云計算應(yīng)用時代即將到來；新型安全問題成為核心關(guān)注點；業(yè)內(nèi)合作、跨界協(xié)同是趨勢也是必然。他指出，“單車智能+V2X”是實現(xiàn)無人駕駛的必由之路，中國的方案是智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展，目前正在基于此積極進行產(chǎn)業(yè)布局。

國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心制造業(yè)處副處長李強，分析了2019 年中國汽車產(chǎn)業(yè)形勢，并對未來發(fā)展趨勢進行解讀。據(jù)他分析，2019年負增長程度比2018年要深，預(yù)計全年同比-7.3%。從中長期發(fā)展來看，平臺期可能還要延續(xù)，預(yù)計橫跨十三五后期和十四五前期。長期來看，從汽車千人保有量預(yù)測，我國汽車市場仍有很大的增長空間。 

世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會（FISITA）主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全，深刻闡述了對萬物互聯(lián)帶來的顛覆性改變的認識、對未來人才的顛覆性改變的認識，分享了社會巨變的特點及如何應(yīng)對、汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的核心等內(nèi)容。他表示，顛覆性創(chuàng)新源于顛覆性思維，其核心是顛覆性認識，顛覆性改變來自顛覆性認識和持續(xù)的實踐。

威馬汽車合伙人、首席財務(wù)官張然，分享了威馬汽車“以創(chuàng)新思維引領(lǐng)汽車新業(yè)態(tài)”的探索實踐。他表示，雖然汽車市場有點寒，但汽車人內(nèi)心依然火熱。當前，在數(shù)據(jù)驅(qū)動產(chǎn)品與技術(shù)迭代的時代，威馬正在以數(shù)據(jù)驅(qū)動產(chǎn)品迭代擴大市場，以產(chǎn)品普及獲取出行“活數(shù)據(jù)”，打造以用戶為核心的發(fā)展閉環(huán)，多維度實現(xiàn)用戶價值。 

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉指出，中國汽車要在世界立足，必須要突破創(chuàng)新，一定需要有一些全球視野的汽車人才參與奮斗。

此外，中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會在聯(lián)合年會上首次發(fā)布“新時代中國汽車人才國際化發(fā)展研究”課題成果。中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會研究部主任劉義，圍繞行業(yè)發(fā)展背景、國際化經(jīng)營現(xiàn)狀、人才國際化發(fā)展概況、人才國際化演進之路和人才國際化戰(zhàn)略與思考等方面解讀了報告，分享對中國車企人才國際化戰(zhàn)略的構(gòu)建與思考。他認為，據(jù)目前來看，大部分中國車企處于國際化的2.0階段，有少數(shù)的企業(yè)應(yīng)該是進入了3.0的最初級階段。

群雄舌戰(zhàn) 把脈汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路

此次論壇首次采用“專題辯論+全場互動”形勢，展開了兩場別開生面、腦力激蕩的話題辯論。

在清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、博導(dǎo)，中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會名譽主任陳全世的主持下，廣汽研究院院級特聘專家、北美華人汽車工程師協(xié)會副會長董愚，南京知豆新能源汽車有限公司副總裁兼研究院院長、北美華人汽車工程師協(xié)會中國分會前會長周士建，宏景智駕CEO、北美華人發(fā)動機工程師協(xié)會前會長劉飛龍，同濟大學(xué)教授、江蘇上淮動力股份有限公司董事長、全球汽車精英組織副主席韓志玉，通用驅(qū)動技術(shù)有限公司創(chuàng)始人傅振興以及通用汽車公司動力總成發(fā)動機研發(fā)高級工程師、北美華人汽車工程師協(xié)會會長鄒大慶，圍繞“新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的機遇、挑戰(zhàn)與契合點”話題展開激烈辯論。

辯論現(xiàn)場

“新能源汽車的產(chǎn)量預(yù)計到2030將增長30%。”“如果能源、安全、價格三個問題同時解決，將會對新能源汽車大戰(zhàn)帶來重大突破。”“新能源汽車發(fā)展最大的不確定性的是一些偶然的安全事件的發(fā)生。”“內(nèi)燃機在長途重卡中仍處于壓倒性優(yōu)勢。在未來，相傳統(tǒng)燃油車可能會退出歷史舞臺，但內(nèi)燃機作為重要零部件，卻很難預(yù)測何時會退出歷史舞臺”……正反兩方的精彩陳詞深入人心。

“世界范圍內(nèi)L4 層級自動駕駛汽車是否可以在未來10 年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)？”也是汽車界普遍關(guān)心，且具有爭議的話題。在博世( 中國) 投資有限公司副總裁徐大全的主持下，正方代表：愛馳汽車自動駕駛副總裁丁華杰、沃爾沃汽車集團亞太區(qū)代理副總裁田小陵、美國SCRIFT 公司總裁王中民，與反方代表：法雷奧集團中國區(qū)CTO、北美汽車人協(xié)會理事顧劍民，縱目科技（上海）股份有限公司市場與商務(wù)拓展副總裁、北美汽車人協(xié)會理事陳超卓，德國大陸集團高級研發(fā)工程師、全德華人機電學(xué)會副主席陳禎福，進行了一場精彩絕倫的觀點碰撞。

雖然經(jīng)過辯論，大多數(shù)嘉賓對L4 層級自動駕駛汽車在未來10 年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)，持懷疑態(tài)度。但正反兩方豐富的數(shù)據(jù)、案例等論據(jù)較量，卻讓大家對汽車未來充滿想象、激情澎拜。這場辯論形象且多層面地“科普”了自動駕駛各層級的定義，展現(xiàn)了自動駕駛汽車在政策、技術(shù)、資金方面的重大機遇，以及在安全、關(guān)鍵技術(shù)、法規(guī)等方面存在的巨大挑戰(zhàn)。

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