2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會精心策劃第六屆年度論壇——中國電動汽車百人會論壇（2020），將在北京釣魚臺國賓館正式召開。本次會議將以“把握形勢 聚焦轉型 引領創新”為主題，試圖幫助業界人士梳理分析產業形勢，探討及回應產業關切的問題，尋找今后3-5年產業調整的方向及路徑。

11月23日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇（2020）媒體溝通會上發表了主題演講。同時，中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉，介紹了此次關于中國電動汽車百人會論壇（2020）的具體流程。

已下是兩位專家的主要演講內容：

（中國電動汽車百人會理事長陳清泰）

陳清泰認為，電動汽車在中國發展了近10年，最大的收獲、對全世界最大的貢獻是證明了儲能電池技術路線的純電動汽車是可行的。而電動車作為一個新興產業，其發展經歷了三個階段。第一個階段是逐步上升到國家層面，此時很多投資者、創業者看到機會準備進入；第二階段是快速發展階段，一大批互聯網出身的投資者正式入局，將新理念帶入行業，同時給傳統車企以壓力；第三個階段即當下的大浪淘沙階段，這時市場會逐步集中，且一些企業會逐漸被淘汰。

“當前進入調整期之后，特別需要的是要堅定信心、穩定預期。但是有人感覺現在市場不景氣，會不會直轉直下，但我認為情況不是這樣。”陳清泰指出，中國未來汽車的產量肯定還會增長，因為中國的個人出行機動化過程還沒有完成。中國千人汽車保有量目前大約是170輛，美國大約800多輛，歐盟、日本是600輛，韓國大約是450輛。因此，個人出行機動化這個過程沒有完結。因此，當前汽車市場不景氣，增速下降，陳清泰認為是一個短期現象，這個過程過去之后還會保持較長一段時間的增長態勢。

關于新能源產業在發展過程中出現的技術路線選擇問題，陳清泰指出，當前產業化的主力是儲蓄電能的電動汽車，這個方向不能動搖。“氫燃料技術和純電動兩種技術路線將來是并存的，但兩者發展階段有差異，純電動目前已經到了大規模產業化的階段，技術經濟成熟度已經達到了較高水平，而氫燃料電池還有很多技術需要進一步突破。”在陳清泰看來，不能把當前車廠的主要精力轉向氫燃料電池，還是必須要守住儲能電池純電動路線，也是要堅定信心、穩定預期的一個方面。

在談到面對當前較為嚴峻的形勢，企業方面還能做點什么時，陳清泰指出三點：

首先，下一步的發展形勢已經由政策導向轉為市場導向，這個導向的轉變將帶來市場產品的變化。每個車企都要選準自己的目標客戶群，關注目標客戶群的市場需求、產品需求；

第二，在市場導向、沒有補貼的情況下，要靠性價比把車賣出去。因此新能源車企必須在提高性能、降低成本上雙向發力。

最后，在國際巨頭都在合作的大環境下，中國企業要橫向聯合，將來的競爭很重要的方面是網聯化、智能化，而這些方面中國有自身優勢。中國企業還是要推動跨界合作，跨學科、跨產業的深度融合至關重要，要借助各方面的力量形成自己的優勢。

（中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高）

歐陽明高方面則談了新能源汽車技術熱點問題并做了趨勢預測。

在歐陽明高看來，雖然補貼退坡陣痛與全球轉型大勢目前并不樂觀，但新能源汽車動力系統的技術價值越來越受到重視，由電動汽車核心技術經濟性決定的市場前景已經非常明朗。

“2030年以后，純電動技術將逐步成熟，并在性價比等方面超越插電式混動。”歐陽明高指出，作為純電動車“心臟”，動力電池成本在不斷降低，2019年動力電池成本已經降低至0.6元/Wh-1元/Wh。此外，在成本不斷降低的同時，技術也在迭代進步。此前車載電池完成裝車需要經過單體電芯、電池模塊、電池PACK三步，而今年寧德時代和比亞迪紛紛通過技術研發，將電池模塊省略，這在提高成組能量密度的同時，還可以降低成本。其中，寧德時代為CTP技術，主要針對三元鋰電池；比亞迪為刀片技術，主要針對磷酸鐵鋰電池。

而談到今年年初“兩會”代表熱議氫能時，歐陽明高指出，氫能的合理性取決于它可作為再生能源轉型中的大規模能量儲存，且為多元化利用需求，不僅僅是車用，將來可作為工業原料、農業化肥，甚至用于醫學、煉鋼、取暖等領域。在可再生能源的話語體系下，氫能具有一些優勢，一是更低的儲能成本；二是跟儲電具有互補性；三是作為商品屬性更好，特別是對外出口，賣氫比賣電更具可行性。“所以我們看一種儲能方式好不好，要看全鏈條，也就是可再生能源生產、運輸、儲存等。”

（中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉）

最后，據張永偉秘書長介紹，今年會議和往年相比時間有所增加，從1月10日到12日共有三天時間，共組織大小18場活動，是歷屆場次最多、也是時間最長的一次活動。

從大會設置來看，全體大會共分為國際大會和高層論壇兩個板塊；其中國際大會是今年新增的板塊，將聚集新能源發展較為積極的國家和地方的政府代表、行業機構代表、和企業代表以及國際頭部新能源汽車公司，聚焦國際新能源汽車市場發展動態。

此外，今年大會新創兩個論壇，分別是電動汽車市場和消費論壇、交通電動化科學家論壇。其中電動汽車市場和消費論壇側重從消費方面討論電動汽車市場的發展問題；而交通電動化科學家論壇則是圍繞不同領域的交通電動化的發展。

今年電動百人大會圍繞新能源汽車的技術路線等行業討論熱點問題設計了論壇和產業領袖對話。除此之外，本屆論壇還包括中英論壇和中德論壇等2場國際論壇，智能網聯汽車研討會等5場內部研討會，以及自動駕駛開放論壇、電動汽車安全論壇、電動汽車的核心技術論壇、氫能可再生能源論壇等四場論壇峰會。

返回第一電動網首頁 >