1月15日-17日，以“新發展格局與汽車產業變革”為主題的第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）在北京召開。本屆百人會論壇首次采取線上方式舉辦，有來自國內外政府、行業機構、研究機構及相關企業的200余位會議代表，在線上與大家分享觀點、展開交流。

16日下午，主題為“新發展格局與汽車產業變革”的高層論壇拉開帷幕，大家就在以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下汽車產業的發展戰略與政策深度研討。

該論壇上，上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋發表了精彩觀點，以下為演講實錄：

尊敬的各位領導、行業同仁，以及在線參會的朋友們：

本次大會的主題是“新發展格局與汽車產業變革”。中國新能源汽車產業當前正處于私人消費開始占據新能源車市場主導地位這一拐點。中央把擴大內需作為新發展格局的戰略基點，對我們企業而言，最重要的就是研究市場、創新供給、創造需求，所以今天我以“打造極致體驗，創造用戶需求”為題，談談上汽對發展新能源汽車的思考與實踐。

過去一年，中國新能源車市的表現可謂跌宕起伏，盡管上半年受疫情影響，銷量下滑超過40%，但下半年得益于我國經濟和整體車市的快速反彈，全年中國新能源車銷量重回增長軌道。分析銷量結構特征，增量主要來自于兩類產品：一類是高端電動車產品，另一類是以五菱宏光MINI為代表的經濟型代步產品。經濟型代步產品并不等同于傳統意義的“低端”，因為宏光MINI的購買者中，“80后”超過 80%，“90后”超過50%，他們能賺敢花，是內需消費的主力；而且有不少消費者買宏光MINI是作為家里的第二部車，用來滿足日常代步的需要，宏光MINI正是瞄準了這樣的出行代步需求，通過潮流設計，并把性價比做到極致，才培育出城市短途代步的新需求。

“極致”最大的作用不是需求替代，而是需求創造。就像是在智能手機出現前，傳統功能機市場已經進入到“需求平臺期”，但是智能手機的出現，不僅給手機賦予了新的應用場景和功能體驗，極大地降低了使用門檻，增強了使用粘性，也讓全球手機需求量出現新的爆發式增長。試想，如果智能手機的設計理念不是“跳脫傳統”的極致創新，而是更高的通話質量、更長的待機時間等傳統維度的比拼，今天的手機仍舊只是通訊工具，決沒有現在的影響和地位。

我認為，新能源車的“極致”應該是通過賦予新的內涵讓用戶感到“極為別致”，而不是用傳統思路，和燃油車比生命周期成本、比續航里程，把傳統的性能指標做到極致。特別是當互聯網企業喊著“降維打擊”跨界呼嘯而來的時候，我們汽車企業更需要“升維思考”，跳脫傳統的競爭維度，打造新的極致體驗。就在1月13號，上汽高端智能電動車品牌智己汽車，在上海、北美CES線上全球同步發布了首款C級運動轎跑車型和B級跨界SUV，我們的目標就是要通過打造極為別致的用戶體驗，創造新的用戶需求。

第一，打造極致的產品體驗。智己汽車不僅將采用上汽全新研發的高端電動車專屬整車架構，以及能夠實現域融合的集中式電子電器架構，而且通過構建開放的三電系統集成能力，為用戶提供永不自燃、20萬公里零衰減的電池以及無線充電的補能方式，極大緩解用戶對新能源車的安全焦慮和充電焦慮；同時，通過配置高算力芯片、豐富的傳感器和高精度電子地圖，為用戶提供行業領先場景化的智駕方案和沉浸式的智駕體驗。在智能座艙方面，智能投射大燈技術、智能表面技術、智能定制化的音場技術等行業領先的智能座艙前瞻技術，都將在智己產品上創新運用。更為重要的是，智己將首次探索實現“軟件定義汽車”，基于SOA軟件架構，將車輛底層進行軟硬解耦和復用，實現軟件功能快速迭代，通過與車主的個性化OTA交互，實現車企與用戶共創軟件定義汽車的新范式，打造極具個性化和差異化的產品體驗。我們希望把上汽在新能源和智能網聯技術上多年積累的創新成果，以及全球頂尖合作伙伴的前瞻技術，充分集成到智己產品上，從首款轎跑產品開始，打造具有生命進化能力的“新物種”。

第二，打造極致的服務體驗。從銷售環節開始，智己將一改傳統的批發分銷模式，采用基于直營的全渠道零售模式，在確保價格公開透明的同時，實現多觸點直達用戶，給予用戶符合個性需求、極致便利的產品體驗。在售后環節，智己將通過直聯用戶、會員積分管理、活動運營等方式，實現全生命周期的用戶運營，不斷增強用戶與產品和品牌間的粘性，創新人車關系的場景設計，打造全渠道的極致服務體驗。

第三，打造極致的價值體驗。在我們構想的未來出行世界里，用戶對車企而言，不只是產品及服務的消費方，而是對車企技術、產品、服務的更新迭代起到推動作用的貢獻者。我們說“軟件定義汽車、數據定義體驗”，用戶數據將成為企業價值創造的重要驅動力。因此，智己將以數字權益的形式，確認用戶貢獻的數據價值。通過重構用戶與企業的關系，除了讓用戶成為車輛的擁有者，更要讓用戶成為智己品牌和企業發展的參與者和受益者。

創新創造才能最大激發需求潛力。目前中國新能源汽車的保有量大約500萬輛，如果和中國超過4億的汽車駕駛人相比，新能源車的普及率剛過1%，市場潛力足夠巨大。新能源車未來發展的著眼點不應該只是去做燃油車的替代品，而是要在電動智能網聯的基礎上，讓更多的新技術和創新模式融入進來，打造“極為別致”的用戶體驗，讓更多的人愛上汽車，創造更多的出行需求和更美好的出行生活。

謝謝大家。

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