智能汽車時代，消費者越來越關注智能駕駛了。是否搭載激光雷達？是否使用高精地圖？已經開通了哪些城市？高階智駕貴不貴？成都車展來臨，高階智能駕駛是必定到場的角色，今天，為大家盤點車展上，那些最接近L3級智能駕駛的那些車！

智己LS6：首搭「一鍵場景代駕」，實用性Max

基礎信息：中型SUV，售價預估20-28萬，對標特斯拉Model Y/小鵬G6，于成都車展亮相，將在下半年正式上市。

亮點：首搭「一鍵場景代駕」功能、800V快充、零百加速<3.5s

首先來看看該車的傳感器配置，公開資料顯示，LS6將會延續基礎的5顆毫米波雷達+12個超聲波雷達+11個攝像頭的配置，并提供單顆激光雷達的選裝版本，芯片上LS6使用的是單顆英偉達Orin X。

功能上，LS6上市即搭載智己最新的智駕功能包：「一鍵場景代駕」，在狹隘車位，可以一鍵泊車、也可一鍵泊出；在狹窄路段駛入死胡同，可使用一鍵循跡功能一鍵返回原位等。

在常規的高速及城區場景上，智己高速NOA將在年內覆蓋333城，城市NOA將在10月開啟公測，搭載智己最新智駕技術的LS6，在今年年內也將坐上高階輔助駕駛的快車。另外，值得一提的是，智己同樣具有無高精地圖技術方案，無圖NOA將于9月開啟公測。

智己高階智能駕駛目前的公開售價為36800元，一般來說，智己新車的首批車主權益都比較豐厚，很可能會享受兩年免費使用權，兩年后，極大概率可以“一折價”3680元或者智己商城原石買斷。

阿維塔12：搭載華為ADS 2.0，是穩妥的選擇

基礎信息：中大型轎跑GT，售價預估30-50萬，對標寶馬5系/奔馳E系/蔚來ET7，于成都車展亮相，將在年內上市。

亮點：華為高階智能駕駛、外觀造型、HarmonyOS鴻蒙車機系統

阿維塔12搭載的是華為高階智駕系統ADS 2.0，半固體激光雷達/毫米波雷達/超聲波雷達/攝像頭一應俱全，值得一提的是，在車身設計上，對智駕傳感器做了隱藏式設計，增加了車身整體顏值。

最新消息是，與阿維塔12一樣，搭載華為ADS2.0的阿維塔11及問界M5，已經支持上海、深圳、廣州、杭州、重慶和北京這六座城市的高速NCA功能，搭載相同系統的阿維塔12，預估將快速跟上兩車腳步，享受高速NCA。

在無圖方面，華為ADS 2.0在四季度將實現45城無圖運行。而對于華為ADS 2.0這套系統，亮點還體現在安全性上，其搭載了業界首創的激光融合GOD網絡，在障礙物識別上將更有信心。

售價上，有高速及城區NCA的高級包一次性買斷為36000元，包年7200元、包月則為720元，根據阿維塔11的經驗，阿維塔12的首任車主很可能將獲得1-2年的免費使用權。

蔚來新款EC6：硬件配置豪華，起碼具有后期升級可能性

基礎信息：中型轎跑SUV，售價預估35.8萬元起，依托蔚來NT2.0平臺打造，將于成都車展正式上市。

亮點：蔚來NOP+、外觀造型、品牌價值

蔚來新款EC6基于蔚來NP2.0平臺打造，相較老款而言，一是增加了激光雷達，二是從Mobileye EyeQ4芯片轉為四顆英偉達Drive Orin芯片。目前，NOP+已在上海、北京兩座城市開通，由于蔚來使用的是包含高精地圖的技術方案，所以在使用場景上會有較多的限制。

從第一電動對蔚來最新NOP+的實測來看，在車流量較少的場景中，NOP+的使用非常絲滑。但NOP+目前仍然以安全為主，整體策略較為保守，由于跟車距離長而容易導致被加塞。

售價來看，蔚來NOP+的訂閱費用為380元/月。根據蔚來目前的銷售政策，EC6上市后，購買用戶極大可能獲得1-2年的NOP+免費使用權益。

無論如何，搭載最新傳感器與計算平臺的新款EC6，都具備了OTA升級的可能性。功能跟進度都在第一梯隊的蔚來，后期提升智駕體驗的可能性非常大。

極氪CS1E：自研成果首次展示，神秘但值得期待

基礎信息：純電中型轎車，售價預估不超過30萬，對標Model3/小鵬G6/蔚來ET5，于成都車展亮相，將在年內上市交付。

亮點：極氪自研智駕方案、800V快充、底盤操控

極氪CS1E是本系列中最神秘的車子。據悉，極氪CS1E是首款搭載極氪自研智駕系統的車輛，將全面采用英偉達OrinX芯片+激光雷達傳感器的技術方案。有傳言稱，將標配一顆激光雷達，提供三顆激光雷達選裝版本。

關于極氪自研智駕系統，目前市面上的信息幾乎為0。去年，前華為自動駕駛團隊創始人陳奇加盟極氪，負責極氪自研智能駕駛系統的研發。頂級硬件配置，加上靈魂人物加持，極氪CS1E的智駕系統值得期待。

寫在最后

激光雷達是目前高階智能駕駛技術方案的核心，但基于成本和市場的考慮，在售價較低的車型中，激光雷達通常作為選配項出現。對智能駕駛有需求的消費者，在選購時，對該配置得多加關注。畢竟，目前的智能駕駛技術不算是非常成熟，比起買「現有功能」，買「未來發展」的可能性是更加理性的選擇。

關于智能駕駛，配置只是數字，車展只是靜態展示，真正的較量是在實際的行車體驗中。第一電動將持續跟蹤、實車測試，為大家帶來高階智能駕駛車輛的真實體驗。

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