由中國兩化融合服務聯盟指導，寧波市鄞州區人民政府支持，比利時諾本集團主辦的“第五屆中國新能源汽車產業發展論壇”于2017年11月2日至3日在寧波鄞州區成功召開，來自政府、協會、新能源整車制造企業、汽車設計研究院、相關技術、設備、服務提供商的百余位領導和專家出席了本屆論壇。

本屆論壇為行業內專業人士提供了技術交流的平臺，不僅有整車制造行業的專家帶來各自對新能源汽車發展的見解，更有咨詢公司和優質的設備技術供應商帶來實際案例分享，大家共同研究行業內關注的熱點話題，同時也為尋求合作的企業搭建橋梁，實現互利共贏，共同促進新能源汽車長遠發展。

寧波市鄞州區副區長梅益進代表支持單位致歡迎詞，為本屆大會拉開了帷幕。

來自浙江吉利控股集團有限公司副總裁兼吉利汽車研究院有限公司電動車研究院院長Ulrich SCHMALOHR先生和大家介紹了吉利新能源汽車整車開發策略。吉利汽車是全球前500最有價值品牌中唯一的中國汽車品牌。Ulrich先生首先介紹了吉利全球的整體布局和研發團隊，并向大家展示了吉利新能源汽車至2020年的研發策略和產品目標。到2020年，吉利新能源汽車開發占比90%，其中65%為混動及插電汽車，35%為純電動車。

來自奇瑞新能源汽車技術有限公司副總經理兼奇瑞新能源汽車研究院院長倪紹勇和與會嘉賓探討了碳積分政策對新能源行業的影響，從整車企業的角度解讀了“雙積分”政策以及其對新能源汽車技術發展引領。

如果將2010年作為新能源汽車銷售的起點，到今年為止新能源汽車產銷量迅速攀升。2016年，新能源整車產量占全國整車產量的比例達到了1%，預示著新能源汽車開始向規?；D變。未來新能源積分政策逐步取代財政補貼政策，將促進新能源汽車大力發展，同時在眾多“能耗”要求下， “落后”產品技術將更新迭代。

在談到新能源汽車技術發展面臨的挑戰時，倪紹勇表示：“綜合雙積分和相關政策，純電動新能源汽車需基于車型運行設定合理續航里程，續航里程350km比較有優勢。而整車輕量化仍然是重要的發展方向?！?/span>

西門子（中國）有限公司中低壓產品事業部標準法規經理胡宏宇與大家探討了電動汽車交流充電技術的安全議題，并系統地解讀了IEC和國標對充電安全的規范要求，提出了系統化的相關解決方案，也分享了西門子在這領域開展的相關工作，以及具體的產品應用案例。胡宏宇具體指出了在電動汽車應用中來自于供電環節、充電環節和應用環境的安全風險和解決方案，并且提到充電安全應該引起行業的足夠重視。

作為電動汽車充電技術方面的全球專家，西門子中低壓事業部電動車充電業務團隊為用戶在家用和半公共領域提供最優的充電解決方案，同時其核心產品壁掛式交流充電樁和便攜式充電裝置也在本次論壇上首次亮相，并提出了讓居家充電無處不在的設計理念，充電產品采用模塊化的功能設計，流線型的結構設計，并具有較好的可擴展性和兼容性，更好的服務于用戶的充電需求。

第一天下午還有一場關于“雙積分”政策下新能源汽車產業的未來發展趨勢和技術挑戰的小組討論，該討論由LMC上海的動力總成分析師盧晏主持，奇瑞新能源汽車技術有限公司副總經理兼奇瑞新能源汽車研究院院長倪紹勇以及風度（常州）汽車研發院有限公司院長馬春野積極參與了討論。

倪紹勇院長認為“雙積分”政策對于新能源汽車行業既是機會，也是挑戰。未來電動車不能完全取代汽油車的用途，但完全有可能帶動一個全新的汽車使用環境。目前我國明確指出將純電動車作為新能源車的發展技術路線，插電混動汽車作為市場過度產品，近幾年的市場份額下降飛速，且從成本角度來看，插電混動車動力總成成本無法降低。

馬春野院長指出未來汽車市場主要還是取決于消費者對汽車的基本需求，即安全、舒適和可操作，“雙積分”政策作為國家出臺的強制性政策將適當約束汽車市場結構，客觀調節市場動向。在將來電池技術水平提高的情況下，純電動車毫無疑問是最終的發展方向，但未來插電混動汽車可能還有一個較長的過渡時期。

嘉賓們一致表示，將積極應對行業變革所帶來的挑戰。臺上臺下積極互動，把第一天的會議推向了高潮。

第二天的會議同樣精彩。

深圳騰勢新能源汽車有限公司研發部整車測試經理徐偉瑜先生和大家探討了新能源汽車整車測試方法。他和大家分享了騰勢近幾年在研發過程中碰到的有別于傳統汽油車開發所體現的差異。

徐偉瑜認為，電動車的開發過程對行業的轉變有促進作用，對于新能源車的開發其實是對整個汽車研發技術和方法的再一次升級。電動車的整車測試與燃油車相比，差異具體體現在車身結構與被動安全、整備質量與可靠性、低溫適應性和用戶模式的改變四個方面。

來自揚子江汽車集團有限公司的總工程師雷洪鈞先生和大家介紹了燃料電池汽車開發定位、方向及路線的研究。

目前我國電動汽車產業布局基本完成，全面應用推廣態勢基本形成。但是電動汽車與燃油車比較，產品質量和技術指標性、性價比、使用環境等方面，還有相當大的距離。短期內純電動汽車要求擔任長途運輸重擔，不太現實。而開發燃料電池汽車的主要方向，就是提高電動汽車持續里程。燃料電池汽車研發需要遵循從內到外的原則、技術難度從低到高的原則。

第二天中午大會還有一個小組討論環節，圍繞目前汽車行業非常關注的話題：未來汽車行業人才的使用和培養，小組討論由中國汽車技術研究中心-北京卡達克科技中心咨詢總監丁克耘女士主持，揚子江汽車集團有限公司總工程師雷洪鈞先生和上海岱澳人才信息咨詢公司汽車顧問許燕潔小姐積極參與了討論，嘉賓們從當今汽車產業人才使用過程中存在的問題和如何培養未來汽車行業復合型人才兩個角度表達了自己的觀點。

除上述嘉賓外，來自工信部賽迪研究院產業政策研究所副所長鄭長征帶來了演講 “雙積分”政策解讀及企業發展戰略選擇。

陜西通家汽車有限公司總經理王玉民從產品角度和與會嘉賓分享了如何打造智慧網聯物流生態圈，介紹了純電動物流車的技術優勢。

杭州亞太依拉菲動力技術有限公司總經理Bla? ?TEFE和大家介紹了先進的輪轂電機技術。

能源及創新中心的清潔交通項目經理王雯雯小姐向大家介紹了基于車主駕駛體驗的眾評體系—最優電動車（BestEV）的最新研究成果。

中國中車股份有限公司首席專家楊穎先生和大家分享了自動駕駛技術在新能源客車上的應用。

LMC汽車咨詢（上海）有限公司的總經理曾志凌先生和大家介紹了全球新能源汽車市場的發展現狀和趨勢。

會議結束后，大會還組織了與會嘉賓前往寧波中車產業基地的參觀活動。

此外，中國第一汽車股份有限公司、東風悅達起亞汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司、 奇瑞捷豹路虎汽車有限公司、神龍汽車有限公司、上汽集團商用車技術中心、徐州徐工汽車制造有限公司、東風裕隆汽車有限公司、寧波杉杉汽車有限公司、知豆電動汽車有限公司、上海游俠汽車有限公司、浙江合眾新能源汽車有限公司、濰柴動力股份有限公司、中國汽車技術研究中心、浙江吉利汽車動力總成研究院等單位的領導和專家作為特邀嘉賓出席會議。為期兩天的論壇在熱烈的氣氛中圓滿結束。

會議預告

2018年1月11-12日 第二屆中國汽車動力總成發展高峰論壇

2018年5月 第四屆中國汽車信息化發展高峰論壇

2018年6月 第十一屆中國商用車發展高峰論壇

2018年11月 第六屆中國新能源汽車產業發展論壇

關于諾本集團

諾本集團是國際領先的投資貿易促進機構，致力于發展歐美發達經濟體和新興發展經濟體之間的國際投資和貿易，及各領域先進技術的交流。自1998年進入中國市場以來，在政府部門、科研院校、行業協會及世界500強企業的支持下，諾本每年成功在華舉辦40余次國際投資和貿易發展峰會，已  成為持續發展的中國市場和國際先進技術及優質資本之間合作溝通的有效橋梁，并成為中國地區最具規模和影響力的投資貿易促進機構之一。更多關于諾本集團的信息，敬請瀏覽

www.lnoppen.com

欲知更多詳情，請聯系：

上海諾本會展服務有限公司

Julian Huang

+86 21 60851000

+86 139 1696 6664

julianh@noppen.com.cn

返回第一電動網首頁 >