據(jù)外媒報(bào)道，麥凱恩（McCain）與高通在本周的2018 CES上展出其互聯(lián)汽車技術(shù)，作為其C-V2X技術(shù)演示的重要環(huán)節(jié)。麥凱恩與高通的技術(shù)演示向觀眾展示了C-V2X直接通信是如何實(shí)現(xiàn)車輛與交通控制基礎(chǔ)設(shè)施間的重要數(shù)據(jù)交換的，從而提升安全性、優(yōu)化交通流、為自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)。

麥凱恩的先進(jìn)交通系統(tǒng)可提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，包括：信號相位與時(shí)間（Signal Phase and Timing，SPaT）、交通信號優(yōu)先權(quán)（traffic signal preemption），旨在利用路側(cè)單元（Roadside Unit，RSU），該設(shè)備還搭載了高通9150 C-V2X芯片組，用于實(shí)現(xiàn)V2I通信。在輔助新興的互聯(lián)及自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)安全導(dǎo)航方面，上述數(shù)據(jù)發(fā)揮著極為重要的作用。

作為奧地利Swarco集團(tuán)（Austrian Swarco Group）的子公司，McCain展示了旗下的緊湊式Backpack座艙，在FLeX Controller上運(yùn)行Omni eX十字路口控制軟件（Intersection Control Software）。麥凱恩系統(tǒng)提供的高精度數(shù)據(jù)（High-resolution data）可為車輛提供可視化的定時(shí)器（countdown timer），顯示信號變化并提供關(guān)鍵性安全警示的時(shí)間，包括：提醒附近有可能有行人、有急救車在靠近，實(shí)現(xiàn)急救車輛的優(yōu)先通行。

C-V2X采用直接通信模式，旨在使車輛與其他車輛（V2V）、行人身上的設(shè)備（V2P）、交通信號燈及施工區(qū)域等道路基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）實(shí)現(xiàn)直接通信，無需蜂窩式網(wǎng)絡(luò)的介入或服務(wù)訂購。

C-V2X擁有清晰的5G演化路徑，該技術(shù)設(shè)計(jì)支持逆向及正向兼容，預(yù)計(jì)將在2019年應(yīng)用于量產(chǎn)車型中。麥凱恩與高通目前正在圣地亞哥自動(dòng)駕駛汽車試驗(yàn)場測試C-V2X技術(shù)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >