日前，七部委聯合發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，繼續明確汽車生產企業的主體責任，強調全生命周期的理念，要求公開透明和標準化管理等細則。

無論從2017年新能源汽車產業穩步上升的趨勢，還是作為形成產業鏈閉環和持續發展的關鍵，乃至我國到2020年實現新能源汽車戰略的規劃來看，開展及規范動力蓄電池回收工作已箭在弦上。

中國電池聯盟預測，從動力電池的報廢周期來看，到2018年底，動力電池報廢量將達到19.95萬噸，2020年動力電池報廢量將達到32.77萬噸。其中，動力電池主要的回收價值在鈷、鎳、鋰三種金屬的回收方面。由此，中國電池聯盟預測到2020年，動力電池主要金屬回收產值將達到56.70億元的市場規模。

為了迎接和應對2018年汽車動力蓄電池回收市場規模化的到來，鼓勵汽車生產企業、電池生產企業、回收拆解企業與綜合利用企業共建共用廢舊動力蓄電池回收利用網絡，第七屆汽車動力蓄電池回收再生暨二次電池回收再利用技術研討會將于2018年4月16-18日在北京召開。

大會由中國電池聯盟、中國電子節能技術協會電池專業委員會、中國高科技產業化研究會、清華大學、北京理工大學聯合主辦。屆時，工業和信息化部、國家發展改革委等國家相關部委及地方主管部門、有關地方環保主管部門、國內外整車制造企業、電池生產企業、再生企業、回收企業、再生設備制造企業及科研院所等300位嘉賓將出席大會。

自2012年回收大會已成功舉辦六屆，見證了我國在新能源汽車、核心零部件總體水平快速提升的同時，與動力蓄電池回收利用的深度融合，體現了我國回收利用產業在政策驅動、技術創新、模式升級等方面的新能力和智慧。

除了延續高端品牌盛會的定位以外，本屆大會亮點紛呈，意義重大，旨在樹立行業領跑者形象，發揮中國電池聯盟和優質企業的橋頭堡作用，為迎接行業爆發年的方向、動力、模式等指明方向。

◆設立“領跑”主題，旨在鼓勵產業鏈相關企業積蓄力量，發揮勢能，并夯實協同發展的思路，共建共用廢舊動力蓄電池回收利用網絡。

◆共話回收大計，超20家政府、機構及產業鏈企業發表主題演講，并集中展示科技創新成果和應用示范項目。話題涉及政策、標準、市場、技術、投資等方向性研討，以及“企業如何走出盈利困擾、廢舊電池到底去了哪里”， “國內蓄電池的回收模式及特點”、“動力電池梯次的價值和未來”，“國內各個電池回收平臺現狀分析”等熱點討論。

◆發布2017年行業報告，大會發布《2017動力電池回收處置企業巡訪調研報告》，《報告》匯集了中國電池聯盟“2017年動力電池回收處置企業巡訪活動”的調研成果，邦普、贛鋒鋰業、格林美、北京賽德美、北汽新能源、杉杉凱勵新能源等多家企業參與其中，企業現狀、技術路線、政策走向、回收模式等熱點問題分析一網打盡。

◆權威評選“領跑獎”，通過企業自薦、網絡投票、企業互評等方式，結合中國電池聯盟調研情況，評選出兼具創新和匠心的企業，樹立榜樣力量，引領行業持續健康發展。2017年度“領跑獎”包括“領跑之星”、“技術創新獎”、“模式創新獎”、“最具投資價值企業”、“最具成長力企業”五個大獎。

再過一個月，正值4月春光爛漫時，包括清華大學、中國環境科學院、北京礦冶總院、北汽新能源、知豆、眾泰、銀隆新能源、上海電氣、贛鋒鋰業、華友循環、格林美、邦普、賽德美、中國鐵塔等各界人士相聚北京，共同開創汽車動力蓄電池回收再生大業的新氣象。敬請期待！

活動詳情及報名投票通道，請關注中國電池聯盟專題頁http://www.cbcu.com.cn/special/2018sapbr/?pc1200及官方微信公眾號“電池聯盟”

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