汽車正在重新被定義，出行正在重新被定義。未來出行的熱點應接不暇，硝煙四起，7月13日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2018未來汽車展暨未來汽車開發者大會“珠峰南北坡——未來出行論壇”在上海嘉定汽車會展中心舉行。長安新能源汽車事業部營銷部副總經理馮中偉發表主題演講稱，未來長安將提供多元化分時租賃系統和生態圈服務。

長安新能源汽車事業部營銷部副總經理馮中偉

馮中偉表示，未來汽車電氣化的變革浪潮將勢不可擋，預計到2025年，中國新能源整體市場滲透率將達到15%，電動化、智能化、網聯化、輕量化、共享化、智能制造將在新能源汽車產品和產業實現深度融合。面對未來三年分時租賃市場的高速成長，將推出“長安出行”平臺，開展分時租賃、網約車等業務，打造日租、夜租、長租、預約用車等多種出行產品，建立多方數據共享平臺，加速從服務客戶向經營客戶轉型，從經營產品向經營品牌轉型，探索新的商業模式。

同時，長安還將提供包括金融、充電樁、數據、二手車等汽車生態圈服務，整合資源打造出行服務管理總平臺，下設租賃服務APP、運維調度APP、用戶運營、充電服務等多個分平臺，為用戶提供更好的出行服務。

以下是馮中偉演講實錄：

尊敬的各位嘉賓,大家上午好！

非常高興組委會邀請長安汽車與大家分享。前面幾位嘉賓分享的非常精采，也有激情，也對整體市場做了很好的研判。今天，我們也想分享一下長安汽車在新能源領域和出行領域的思考。我的發言主題是《共享共贏  共謀發展》。

當前，85、90后的消費群體逐漸登上舞臺，因為他們生活的方式在發生一些變化。我們認為整個汽車產業是需要變革，這個變革是由于我們市場變化帶來的，也是市場機遇帶來的。因此新能源變革是勢不可擋。

有幾個觀點，主要是三個方面：

第一個方面：

第一，汽車產業來講。黨的十九大明確指出：倡導綠色低碳生活方式，打贏藍天保衛戰，實現人民對美好生活的向往。在低碳環保理念下，產業扶持因素下，全球電動車市場發展迅速，截止2017年底保有量超過340萬，市場份額突破1%，年均復合增長率達到58%。我們預判，到2025年全球銷量達到1800萬輛，年均復合增長率達到20%以上。

第二，對于中國新能源市場，到2025年整體市場滲透率達到15%以上。目前雖然說國家在政策層面給予了大量的支持，但我們認為隨著政策的退出，以及新能源的發展，還有客戶對新能源產品的認知，新能源市場逐漸向市場驅動型、產品競爭力方向轉變。同時，雙積分制度將代替補貼成為行業長期發展的基礎，堅定了產業轉型決心。

按照雙積分政策的要求，到2020年底，新能源乘用車保底銷量將達到120萬輛，預測能達到173萬輛。到2025年整體市場滲透率可以達到15%。新能源使用環境方面，2017年全國充電樁達到45萬，預判到2020年，全國充電樁適量達到480萬個。隨著環境趨好，新能源市場也會出現大的增長。預判新能源占比達到傳統燃油車占比10%的時候，將會促進新能源銷量快速增長。

第三，技術領域來講。我們認為在電動化、智能化、網聯化以及輕量化加共享化和智能制造六個領域中，會在新能源產品和產業實現深度融合。尤其對于共享出行領域，智能化、電動化、網聯化會有深度體現，這是由新能源技術帶來的。

第二個方面：

分析一下共享出行領域和新能源是怎樣的結合。這里有一個分時租賃市場規模的預測，前面曹總做了很好的判斷，我就不再贅述。

我想說的是，通過數據背后要看到幾個現象：

第一，就是85、90后這樣的消費群體逐漸占領舞臺，他會以他的時尚化理念，接受新鮮事物的理念，改變出行市場。

第二，由于當前公共出行領域不能完全滿足，需要有新的出行方式。

第三，正因為年輕的消費者對車輛擁有權和使用權之間沒有很明顯的區隔。作為年輕消費者來講，我使用一輛車，或者不停換更符合我個性的車，而不是單純擁有一輛車。這也促進了共享市場的發展，促進了分時租賃的發展。

從另外一個角度來講，旅游市場、出行方式的變革以及有車無本一族，也將進一步驅動市場發展。

第三個方面：

共享出行是可以驅動汽車產業的發展，可以實現產品的新定義，產品的新技術和產品新服務。

第一，從目前出行領域來看，90%以上使用的車輛都是新能源車輛，通過這樣的方式，通過深度用戶的體驗，可以促進客戶對新能源的認可。

第二，共享出行也是可以驅動產品和服務的變革。產品新定義方面，就不單純是一個交通工具，可能會變成交通加生活的方式；新技術方面，需要實現更好的人機交互，實現更好的智能網聯；新服務方面，會對主機廠，包括主機廠下的4S店以及從業人員會發生服務內容的變化。同樣，對于我們客戶用戶來講，也會產生整個價值鏈服務的轉變，也正是因為共享出行可以驅動整個產業的發展變革，兩者之間共同成長，我們認為未來共享出行會從當前13%的占比上升到30%到40%，而個人出行包括公共交通會在原有的比例上出現一定的下滑?？傮w而言，我們對整體的市場有兩方面的判斷，新能源勢不可當，出行方式也會做變革。

這種情況下我們長安是做了怎樣的考慮？有幾個方面：

第一，秉承開放心態，平臺和資本的思維，擁抱新時代，引領汽車革命。我們發布了自己的解決方案，發布了第三次創新創業，打造世界一流汽車企業。這個過程當中更核心的是會實現四大轉變，從經營產品到經營品牌轉變，從服務客戶向經營客戶轉變，從傳統產品向智能化加新能源產品轉變，從提供產品加服務向提供產品加服務加出行解決方案進行轉變。在新能源的領域我們去年10月份發布了整體戰略，叫“香格里拉計劃”，加速向新能源轉型。我們提出來四方面：千億行動、萬人研發、伙伴計劃、極致體驗。

到2020年會完成三大專用平臺的打造，2025年全面停售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。我們認為重要的就是能夠以平臺思維打造合作伙伴的計劃。整合社會資源共同為新能源產業發展出謀劃策。

第二，在創新領域我們有三大創新，模式創新、經營創新和管理創新。我們會整合社會資源布局整個產業鏈，也會探索新的商業服務、商業模式。長安打造了一個出行平臺“長安出行”，目前在重慶、合肥、南京做深度布局，這個過程當中我們也希望和友商一起探討和共享相應的資源，共同做到共享的市場。

第三，我們會打造具備極致情感體驗的新能源產品。2018年會推出第二代逸動EV460，以及CS75PHEV。長安無人駕駛的技術也是走在行業的前列，我們在2016年的時候，就已經推出了從重慶到北京2000公里無人駕駛的實驗，2017年我們也獲得了美國加州路測無人駕駛測試牌照，2018年4月也拿到了重慶第一家無人駕駛測試牌照。我們也可以提供新能源無人駕駛商業運營解決方案，力爭在2020年實現商業化運營。對于共享出行，尤其是分時租賃也會提供很好的技術支撐，也可以為我們線下運營提供很好的解決方案。

在新能源產品和共享出行領域，長安的思考就是實現共享共贏、共謀發展做大產業、行業。我們在這方面的使命是整合整體生態資源，打造數據和運營標準所驅動的平臺來推廣綠色共享，讓更多人體驗長安的共享出行。

在目標群體方面，我們不僅僅是針對一般出行客戶，也針對潛在銷售客戶和已購車的客戶都可以提供解決方案，而這個解決方案當中我們認為尤其是對潛在消費群體，我們會整合經銷商的資源，向客戶提供深度的試駕。對于已購車的客戶提供售后回租，實現客戶把原有的資產變成一種投資?？梢栽谖覀兤脚_實現出行的運營，為他獲得更多的價值增值。

出行的價值主張是向客戶提供干凈、好開、好借、好還的產品。因為我們認為在分時租賃領域當中，客戶第一痛點是還車不方便，第二痛點是借車、取車不方便。在解決方案當中會實現多種模式的共存，可以根據客戶需求實現多維度定制化，包括正在研發的社交化交還車。

對于C端客戶，提出品質出行服務和極致體驗的服務來促進更好的體驗，可以做到靈活還車、標準服務、用戶參與和給予客戶更多的機遇。

對于B端客戶合作共享，向友商和合作伙伴提供多元化的分時租賃系統，來解決平臺的問題。同時，也可以提供生態圈的服務，包括金融資源的整合，包括充電樁資源的整合，包括數據的整合和二手車的服務。

軟件方面，我們提供智能終端、用戶APP、運營管理端、運營調度服務，以開放的心態實現平臺共享、數據共享包括車輛共享和場站共享。比如長安出行的場站資源可以跟其他分時租賃平臺實現線下資源共享，也可以打開數據實現數據共享，我們是開放的心態做這個市場，向朋友們提供運營的支持。

產品方面，我們提供長安新能源全譜系產品，既有轎車也有SUV，既有EV也有PHEV，同時也可以提供金融支持。也請各位相信我們長安的品質。長安汽車研發實力連續五屆十年獲得中國汽車行業第一。

最后，我們還是以開放心態、平臺和資本思維歡迎各界朋友和嘉賓，來和我們長安新能源一起在資本領域、戰略領域、技術領域、渠道領域進行合作，實現共享共贏共謀發展。長安在推行出行服務時，我們不只是做單純服務，還會推出出行加營銷的解決方案。

以上是我今天的報告。謝謝各位！謝謝組委會，長安行天下，明天更美好！

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