2018第六屆“汽車與環境”創新論壇將于12月7-8日在上海舉辦。

第六屆汽車與環境創新論壇將以一個主論壇加六個平行論壇的方式，主論壇以“創新驅動 技術引領”為主題，平行論壇分別通過新能源汽車技術、智能網聯技術、節能汽車技術、新材料及輕量化技術、自動駕駛技術、智能制造與綠色制造技術等話題，通過百名政府領導、院士、學會領導、企業高管、業內領軍專家的演講，完整覆蓋汽車行業技術領域的研討，打造一場汽車行業技術與趨勢探討的盛會。

自動駕駛技術作為汽車行業未來發展的發展趨勢，本屆汽車與環境創新論壇將其作為一個平行論壇主題，邀請了共計15位嘉賓做主題發言，話題范圍涵蓋自動駕駛關鍵技術、應對自動駕駛挑戰、人機交互語音識別、智能車嵌入式計算平臺、自動駕駛輔助系統、整車開發面臨的挑戰等等，致力于通過行業間的相互探討和學習，更深刻更全面的了解現狀以及機遇挑戰，從而促進汽車行業的發展與進步。

如何應對智能汽車自動駕駛的挑戰

智能汽車自動駕駛從L2到L5是一個相對漫長的過程，如何應對智能汽車自動駕駛的挑戰？東軟汽車電子事業部總經理趙巖將在第六屆汽車與環境創新論壇上，為我們重點解讀四個方面的問題，1、自動駕駛是多設備、多傳感器融合的系統，如何配合好協同工作；2、自動駕駛系統軟硬一體化開發的挑戰；3、智能汽車自動駕駛實現的難點：如何證明一輛自動駕駛車輛的安全性；4、智能車自動駕駛在中國落地，國外的先進技術如何適應國情、中國的政策法規、中國基礎設施的實際狀況等。

自動駕駛與智能網聯量產化路線

奇瑞汽車智能車技術中心執行總監黃勇認為，自動駕駛平臺的商業化方面還存在四個方面的瓶頸，一個是計算平臺芯片的程度不夠和成本較高。二是怎么樣做到降低事故的發生率，從硬件、軟件、感知，就是從攝像頭到雷達怎么樣做到功能安全，對車的硬件和軟件都提出了很高的要求。三是OTA也就是網絡安全的問題，比如黑客的攻擊，怎么樣在數據的安全上做到萬無一失。四是AI的算法，需要海量的驗證，不管是實驗室還是路試，以證明機器人比人更可靠，怎么樣來證明呢？沒有大量的海量數據是不行的，這也是一個很大的挑戰。面對目前仍然存在的問題，在汽車行業發展的大環境下，黃勇將帶來針對以上問題的解答。

智能車嵌入式計算平臺研發及其深度學習應用

2012年后，人工智能應用進入到我們每天的日常生活，也促成智能和無人駕駛的現實和未來，深度學習人工智能的語音識別,手勢識別,人臉識別等已經在量產汽車中得到了廣泛應用。

金康新能源電子電器和智能駕駛總監高繼勇認為，智能和無人駕駛車必須在汽車電子架構中加入一個數據融合的嵌入式計算平臺，其擔負著部分感知信號處理，規劃與決策的任務，集成了多個人工智能模型和承載智能駕駛控制大腦的中樞作用。在本屆汽車與環境創新論壇——自動駕駛技術分論壇上，高繼勇將以此為背景，為我們帶來以“智能車嵌入式計算平臺研發和其深度學習應用”為主題的演講。

汽車自動駕駛仿真與測試關鍵技術

汽車自動駕駛、特別是安全避撞等關鍵功能的測試驗證是其產業化必不可少的重要環節。然而汽車行駛環境極其復雜，受道路、交通、天氣與光照等諸多因素的影響，傳統的場地或道路測試已難以勝任，亟需創新并研發新的高效、安全且可靠的測試驗證方法。在第六屆汽車與環境創新論壇上，北京航空航天大學交通學院鄧偉文將以仿真、測試等關鍵技術為重點，主要探討面向汽車自動駕駛的數字化與虛擬化開發技術與平臺建設。

此外，西南交通大學汽車工程研究院院長胡廣地教授，科大訊飛副總裁、智能汽車事業部總經理劉俊峰，極奧科技，縱目科技副總裁陳超卓，美國Altair Engineering Inc.高級副總裁,Richard Yen，南京航空航天大學教授宋廷倫，西安電子科技大學微電子學院副院長朱樟明教授，北汽集團先進技術研究院院長孔凡忠，西門子工業軟件總監黃漢知，同濟大學教授、汽車安全技術研究所所長朱西產，同濟大學教授白杰等嘉賓，將帶來針對自動駕駛汽車技術方面的精彩解讀。

本屆論壇預計吸引100+行業領導、學會領導、院士、企業高管，150+汽車及相關行業權威專家、業內領軍專家，1000+國內外業界嘉賓共同探討汽車產業整車廠與零部件協同創新、打造產品核心競爭力的技術發展路徑。

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