2月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在國家會議中心開幕。在下午的輕量化論壇上，中國恒瑞有限公司首席技術官Giacomo  Dal  Busco發表了主題演講——《全球汽車復合材料零部件輕量化解決方案》。

以下為中國恒瑞有限公司首席技術官Giacomo  Dal  Busco演講實錄（略有刪減）：

大家下午好，我是Giacomo  Dal  Busco，來自HRC(中國恒瑞有限公司)。HRC是從客戶輕量化的訴求出發，旨在為客戶提供輕量化復合材料解決方案，我們通過零件的再設計材料的優化以及整合最后到材料的整合，通過工藝設計材料的優化，最終達到復合材料輕量化的方案。

HRC是一個年輕的團隊成立于2014年，在全球4個國家有超過200多名的員工在西班牙英國都有研發中心，在西班牙德國中國的上海設有商務中心，我們有一支國際化的管理團隊，有來自西班牙、中國、德國、意大利。

目前我們工廠有超過40名研發人員根本客戶的要求從模具的設計到產品研發，為了達到客戶的要求我們有一幫經驗豐富的人員，質量是企業的長城，目前我們通過了汽車行業的質量體系IATF16949 認證。

對于一個成型工藝的選擇，不僅與投資有關，更取決于制件的要求，對于我們來說小批量的工藝，我們首推的是PCM，也包括后期我們著力打造的碳纖維SMC工藝。這個工藝由于是手工參與比較多的一個工藝，因此從3D數模建立開始整個流程比較長。

我司現在有對于大批量生產的制件來說采取比較多的就是模壓工藝，目前我們在極力研發處于項目階段的工藝，雖然說在HP-RTM對于這個工藝來說前期的設備和模具的投資都比較大，但是為了滿足客戶高精度的要HP-RTM又顯示出了其他的優勢。為了滿足尺寸要求，我司現在已經有相關檢測設備，一個制件最終的尺寸公差取決于模具投入以及成型工藝的選擇。

在汽車方面前，我們公司正在進行批量生產兩個項目。關于PCM模壓的工具，我司準備定點的項目就是碳纖維制造引擎蓋的項目。隨著我們公司項目不斷增多，我們公司更多的是采用自動化生產設備。

我們服務于中國為了減輕二氧化碳的排放，我司目前正在極力研發處于項目階段的就是電動汽車電池殼體的研究通過碳纖維SMC的工藝可以使電動汽車電池殼體減重，從而增加它的續航里程。運用碳纖維SMC工藝，碳纖維做成用于汽車上的零部件是目前正在開發，未來致力于打造的方向，此外我司引入了自動涂膠設備。

為了滿足客戶對制件大批量的生產要求，模具開發必不可少，我司與奧地利知名的設計專家建立了合作協議，除此之外結構的設計必不可少，2018年我司收購了Engenuity(英智迪)（音）公司，該公司的服務比較靈活。

接下來，我介紹一下我司和德國打造了ACTC先進復合材料開發中心。提到ACTC，不得不講一下德國的Fraunhofer ICT是在國際復合材料界的標桿，我們計劃ACTC將在2019年第三季度開始正式運營。

基于市場的需求，隨著復合材料的成熟，ACTC主要側重于熱塑型材料的開發，ACTC是開放的平臺，主要服務各大主機廠相關的客戶，我們目前從迪芬巴赫引入了一個設備，能夠達到制件高精度的尺寸要求，大大的縮短了周期，這就是采用注塑工藝做成了一些案例。

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