6月17日，咨詢研究機構艾睿鉑發布《2021年全球汽車市場展望》報告。報告顯示，缺芯問題持續影響汽車行業，預測今年半導體短缺將使全球汽車凈產量減少390萬輛，損失達1100億美元，預計今年第四季度缺芯問題會被緩解。

　　在具體銷量方面，2020年全球輕型汽車銷量為7700萬輛，艾睿鉑預測今年將回彈至8300萬輛，但直到2025年才會回到峰值。其中，美國受供應短缺等因素，2021年銷量為1640萬輛，到2022年將超過1700萬輛。歐洲銷量2021年預計將達到1760萬輛，2024年將恢復到2000萬輛。中國2021年銷量預計穩健保持在2540萬輛，但2025年以前將會不超過2017年的峰值。

　　電動車方面，艾睿鉑預測到2023年全球電動汽車份額將占28%，其中中國占36%，歐洲占 42%，而美國占29%。如果按照目前整車企業宣布的電動汽車發展目標，到2030年，全球電動汽車的份額將達到35%。并且，過去一年在電動車行業的投資上漲了41%，預計到2025年投資總額將達到3300億美元，這也助推了電動汽車數量的增長，2023年電動車產品量將增長62%。

　　艾睿鉑也分析認為，即使到了2028年，電動汽車的規模與傳統燃油車規模也仍有差距。同時，目前純電動汽車與燃油車相比，每輛車的變動成本仍在8000至11000美元浮動。不過，特斯拉的數據表明，電動汽車一旦形成規模，是可以實現盈利的，且除了整車銷售盈利之外，還可以通過新增業務，比如軟件付費來增加營收。

編輯點評：

　　疫情對于汽車行業的影響是持續的，尤其是芯片短缺情況。但從長遠的角度來看，不管是軟件定義汽車，還是電動化趨勢，對整個行業帶來的變革都是不可阻擋的，而面對越來越多的新進入的挑戰者，傳統主機廠也應加速自身變革。（文/汽車之家 白鴿）

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