有資料顯示，每年發生在中國交通事故中，約有30%是因胎壓過低導致摩擦過熱爆炸、或因胎壓過高直接引起爆炸，而高速公路交通事故由胎壓問題引起的比率高達50%。

因此，國家相關部門早在2013年初就開始著手制定汽車輪胎壓力監測系統的強制性國家標準。經過三年時間的討論，由工業和信息化部裝備工業司、國家標準化管理委員會工業一部、全國汽車標準化技術委員會汽車電子與電磁兼容分技術委員會委員、標準主要起草人以及海外觀察員等70余名代表于9月27日敲定了《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》(GB26149)的國家強制性標準，這也意味著不久后，中國境內市場銷售的汽車將必須搭載輪胎氣壓監測系統(下文簡稱TPMS)。

什么是輪胎壓力監測系統(TPMS)

輪胎壓力監測系統(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)，是一種采用無線傳輸技術，利用固定于汽車輪胎內的高靈敏度微型無線傳感裝置在行車或靜止的狀態下采集汽車輪胎壓力、溫度等數據，并將數據傳送到駕駛室內的主機中，以數字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關數據，并在輪胎胎壓出現異常時以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者進行預警的汽車主動安全系統。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標準范圍內，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車輛部件的損壞。

而根據有關專家估算，2015年，我國汽油消耗量1.14億噸。如果僅保持乘用車胎壓正常，每年就可節約汽油消耗101萬噸，節約燃油費用76億元。按乘用車保有量年均增長8%,節約的能源也會相應增長。所以從汽車安全和節能減排層面來講，TPMS應與安全氣囊、ABS一樣作為汽車的三大標配系統。

輪胎壓力監測系統(TPMS)國內外的應用

近些年來得益于中國汽車產業的蓬勃發展，越來越多的整車廠將中端車型前裝TPMS，而在汽車后市場領域TPMS的后裝率也呈上升趨勢。但是由于缺少強制性國家標準的要求，中國市場的TPMS應用情況并不樂觀。

反觀國外，美國是首個以強制性標準推廣應用TPMS的國家，標準于2007年9月1日起開始實施；歐盟也于2012年出臺了TPMS強制性標準，隨后韓國、臺灣等國家和地區也都出臺TPMS強制標準并要求車輛強制安裝；2015年伊朗也出臺了TPMS強標。而根據專家統計，2013年全球TPMS需求量已達2939萬套，裝配率高達33.67%。預計隨著歐盟等地區TPMS產品的不斷普及，2017年全球TPMS需求量將達到5477萬套，年均增長15%左右，裝配率有望超過50%。中國市場，2011年前裝需求量約為100多萬套，2013年增加到247萬套，增速遠高于全球市場，未來3-5年，將會一直保持高速增長的態勢，市場潛力巨大。

所以從全球汽車市場來看，TPMS已經逐漸被各個國家所認可。

TPMS強制性國家標準出臺會帶來什么影響

早在2011年7月1日，中國相關部門就已經出臺了《基于胎壓監測模塊的汽車胎氣壓監測系統》(GB/T26149-2010)這一推薦性國家標準，四年后2015年3月，由全國汽車標準化技術委員會汽車電子與電磁兼容分技術委員會組織起草的強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》完成征求意見稿，之后經過多次討論、審議，最終TPMS強制性國家標準將正式出臺。

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