9月26日，中國汽車動力電池產業創新聯盟2017年年度大會在北京召開。在本次會議上，工信部副部長辛國斌透露了我國政府在動力電池領域正在推進的五大重點工作。其中，提升高能量密度電池系統的可靠性、穩定性和安全性將成為下一步的工作重點，同時鼓勵企業加快固態電池等新體系電池的研究開發。

辛國斌表示，動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵，新能源汽車能走多遠，最終取決于動力電池能走多遠。黨中央、國務院對新能源汽車及動力電池發展高度重視，多次召開專題會、座談會，為產業創新發展指明方向。在一系列政策措施支持和各方努力下，我國動力電池產業發展成績顯著。一是動力電池產業規模和出貨量保持全球領先，支撐新能源汽車蓬勃發展。二是動力電池的技術進步和成本下降帶動了整車性能和競爭力提升。三是動力電池產業生態邁向健康發展，國際競爭優勢逐步構建。

辛國斌指出，我國動力電池產業已經進入新的發展階段，在產業結構、制造工藝、技術創新等方面還存在諸多問題，此外還面臨國際整車和動力電池技術快速提升的巨大壓力，我國動力電池產業發展及新能源汽車的引領地位面臨挑戰。

工業和信息化部副部長 辛國斌

發展目標確立，工信部部署未來五大工作重點

辛國斌副部長強調，我國動力電池產業發展任重道遠，還需各方繼續努力加快協同發展。今年2月四部門聯合發布的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》明確提出了“力爭實現單體350瓦時/公斤、系統260瓦時/公斤的新型鋰離子產品產業化和整車應用”的發展目標，馬凱副總理7月座談會上再次強調“要咬定2020年實現單體每公斤350瓦時的目標不放松”，這就需要我們不斷增強緊迫感、使命感，堅定信心做好各項工作。

一是要持續重視安全問題，不斷提升保障體系。要繼續強化企業在各個環節的質量主體責任，保障材料、電芯、電池包、整車等的安全生產和使用。進一步提升生產自動化和智能化水平，不斷提升高能量密度電池系統的可靠性、穩定性和安全性。要加強動力電池的消防安全研究和控制，為新能源汽車發展掃除后顧之憂。

二是要實現技術革命性突破，提供新能源汽車發展支撐。要加快鋰電升級工程的開發進程，實現單體每公斤350瓦時、系統每公斤260瓦時的突破。要加快固態電池等新體系電池的研究開發，力爭跟上國際領先水平。要加快提高動力電池成套裝備開發和制造水平加快大規模智能制造技術和裝備開發。

三是推動全產業鏈協同創新，加快建立產業創新體系。要以國家動力電池創新中心為代表，建設一批促進制造業協同創新的公共服務平臺。要加快突破材料、電池、系統集成、工藝裝備等環節的關鍵技術瓶頸，提升產品綜合性能和質量水平。

四是加強回收經濟性研究，推動回收再利用體系建設。要從產品設計、制造工藝、裝備等方面考慮梯次利用和回收再利用，加快拆解回收等技術的前瞻性研究，研究退役動力電池性能評價技術，研究與試點商業化梯次利用可行性。

五是加強行業規范管理，發揮市場主體積極性。根據國務院簡政放權、“放管服”等要求，將后續的行業管理工作重點放在事中事后監管方面，考慮不再通過《規范條件》的方式對企業生產條件和能力提出具體要求，由中國汽車動力電池產業創新聯盟做好相關承接工作。

動力電池創新聯盟下一步也有五項工作要做

中國汽車動力電池產業創新聯盟，作為國家動力電池創新中心的外延，通過匯集優勢力量，協同創新資源，實現“資源互補、成果共享”，將是政府和企業的聯結紐帶，行業內企業之間的溝通橋梁。

對于創新聯盟下一步工作，辛國斌副部長提出五點要求：

一是發揮好行業發展服務作用。加強行業信息統計及信息服務工作，搭建創新聯盟行業信息平臺，及時反映企業訴求。

二是做好政府部門的參謀和助手。加強產業發展研究和相關政策研究，積極提供促進產業發展政策建議，并加強政策措施的宣貫和推廣執行。

三是搭建協同發展的溝通平臺。緊密連接上下游產業，整合行業優勢資源，形成高水平有特色的協同創新網絡和平臺，著力推動建設新型產業生態體系。

四是加強國際合作協調及人才培養。搭建行業服務平臺，在共性技術和測試試驗等方面強化國際交流與合作，加快培養一批具有國際領先水平的專家和學術帶頭人。

五是發揮行業引導和規范作用。加強行業企業自律和自我規范，開展自查自糾和相關評價工作，研究完善行業發展管理規范。

工業和信息化部相關司局領導，國家動力電池創新中心、國聯汽車動力電池研究院有限責任公司、主要整車和動力電池相關企業、社團組織、高校、科研院所等聯盟成員單位專家代表出席了本次會議。

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