9月18日午后，深交所發布公告稱，因媒體報道了有關珠海格力電器股份有限公司的新聞，根據《深圳證券交易所股票上市規則》第12.4條的規定，經公司申請，本所將于2017年9月18日開市起對格力電器進行臨時停牌，待公司刊登相關公告后復牌。 

《深圳證券交易所股票上市規則》第12.4條規定原文為：

公共媒體中出現上市公司尚未披露的信息，可能或者已經對公司股票及其衍生品種交易價格產生較大影響的，本所可以在交易時間對公司股票及其衍生品種實施停牌，直至公司披露相關公告的當日復牌。公告日為非交易日的，則在公告披露后的首個交易日開市時復牌。 

據北京商報報道，董明珠攜格力集團就入股天津一汽夏利事宜進行了最后磋商。此前格力入股珠海銀隆未成，董明珠自己出錢投資珠海銀隆。一位不愿具名的一汽夏利內部人士透露，此次入股一汽夏利的消息本應在9月15日發布的消息，最終被終止，因此投資人到底是董明珠本人還是格力電器目前成謎。 

據了解，一汽夏利主要從事汽車整車、動力總成的開發、制造、銷售業務，主要產品有“駿派”品牌、“威志”品牌和“夏利”品牌的SUV和轎車，CA4GA、CA3GA系列發動機和5T065系列變速器等產品。

一汽夏利半年報顯示，2017年上半年其整體汽車銷量僅為1.15萬輛，同比下降39.4%，而一汽夏利上半年營收為6.23億元，同比下降37.9%，歸屬上市公司股東的凈利潤虧損8.68億元。一汽夏利這些年市場表現一直非常不理想，處于持續虧損的狀態，一汽夏利將虧損歸因于“產品更新換代沒有跟上市場發展快速變化的需求，產銷規模小，盈利能力弱，產能未充分利用”。

由于新能源汽車產業大熱，而目前真正獲得新建純電動乘用車生產資質的只有北汽新能源、云度新能源和江鈴新能源三家，而且目前發改委對于新建純電動乘用車生產資質停止審批，且將提高審批門檻，這將增加獲得生產資質的難度。而擁有乘用車生產資質的一汽夏利獲資本青睞，一方面為處于退市邊緣的一汽夏利提供了轉型的機遇，而無論是董明珠還是格力電器，均可以加速其造車夢。

天津一汽9月15日也發布公告稱，截至本公告披露日，上述重大事項仍在進行方案討論和論證，鑒于該事項尚存在較大不確定性，為保證公平信息披露，維護廣大投資者利益，避免造成公司股價異常波動，公司股票將繼續停牌。停牌期間，公司將根據該事項進展情況，嚴格按照有關法律法規、規范性文件的規定和要求及時履行信息披露義務。

一汽夏利內部人士還透露，一汽夏利最快或將于本周公布相關股權收購事宜的進展。同時，一汽夏利的第二大股東天津百利機械裝備集團有限公司將退出。此次股權收購后，一汽夏利將轉型做新能源汽車，不再生產傳統燃油車型。 

雖然此前格力曾涉足汽車，因為各種因素最終變為了董明珠的個人嘗試。不過近年格力逐漸轉向多元化發展，據報道，今年8月格力攜銀隆投資150元在洛陽造新能源汽車。9月，董明珠再砸150億元，要在洛陽造機器人、智能機床、精密模具、小家電等，還將入股洛陽軸承參與國企改革。

據了解，格力電器將聯手洛陽，共建中國洛陽自主創新智能制造產業基地，這也是格力落子河南的第三個“大手筆”投資，項目占地5000畝，總投資約150億元，一次規劃，分期實施，全部建成后預計實現年產值超過300億元人民幣。

此外，7年前投產的格力電器鄭州產業園目前已實現年產值100億元，河南銷售100億元。

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