曹操專車董事長劉金良1月17日宣布，吉利集團戰略投資的新能源汽車共享出行服務平臺——曹操專車已獲得多家海內外知名金融機構投資，完成A輪10億元人民幣融資，估值超過100億元人民幣。

劉金良表示，完成首輪融資后，近期將進入北京市場，2018年還將在上海、深圳等更多一線城市布局。

2015年11月，吉利集團戰略性投資曹操專車；2017年2月22日，曹操專車成為國內首個獲得網約車牌照的新能源汽車共享出行服務平臺，服務區域為全國。統計數據顯示，目前，曹操專車日訂單量在15萬單以上，已累計減少碳排量30.9萬噸，累計充電量3.4億度。

作為首家由汽車整車企業投資運營的出行服務平臺，曹操專車目前已在全國17座城市上線，運營12000余輛吉利帝豪EV純電動專車，擁有12000余名專職認證司機，為近1000萬用戶提供低碳出行服務。

據第三方監測平臺易觀智庫的數據顯示，杭州、天津、成都、青島、太原、廣州、西安等運營城市B2C網約車平臺中，曹操專車的用戶活躍度較高。

劉金良表示，北京是首都，城市服務要求高、需求分散、城市大，曹操專車相當重視北京市場。上線北京后，曹操專車將在南三環、西三環、東四環、北四環以內、望京地區以及首都機場開啟試運營。

他介紹，曹操專車已于2017年9月拿到北京市《網絡預約出租汽車經營許可證》，將采取“新能源汽車+公車公營+認證司機”的B2C運營模式，車輛和司機都符合北京市網約車新政的要求。首批上線300輛車，后續還會不斷增加。

“我國已成為世界第一汽車產銷大國。隨著汽車保有量的急劇增加，汽車尾氣排放總量持續攀升，嚴重影響大氣環境質量和公眾健康?！眲⒔鹆颊f，與主流傳統燃油車相比，新能源汽車在尾氣排放方面擁有明顯優勢，純電動汽車在行駛過程中幾乎零排放，有助于減輕大氣污染、緩解能源緊缺。而從市場方面來說，新能源汽車享受國家及地方購車補貼，免車輛購置稅，運營成本大幅低于傳統燃油車。

劉金良稱，2017年曹操專車入駐廣州，2018年還將在上海、深圳等更多一線城市布局。截至目前，曹操專車已拿下21座城市的網約車經營許可證。

劉金良表示，“作為一個開放的平臺，未來我們對于各種類型車輛都將采取開放的態度，甚至將會引入招標的采購體系，將所需的車型按照大小、軸距、空間、座位數、定價、續航里程等標準來進行羅列，國內市場上在售車型都有可能進入采購的籃子?！?/p>

據悉，曹操專車未來業務布局的版圖中，有專車、出租車，未來還有車輛充電等不同產品。“盡管目前北京只有新能源車型，但是我們在其他城市還有舒適型、商務型、豪華型等車型，我們計劃在上海打造‘出行管家’，有不同的車輛上線。在遵守國家網約車新政的前提之下，會適時地開放產品，但核心目標是打造新能源共享出行服務平臺?！?/p>

就用戶關心的打車價格問題，劉金良稱，曹操專車的定價比出租車略貴，原因在于管理成本更高，平臺維護成本高?！暗直绕渌麑＼嚻脚_定價低的，因為使用的是純電動汽車，運營成本是傳統燃油車成本的三分之一，節省下來的運營成本則讓利給用戶?！?/p>

近來，摩拜單車、美團打車也相繼發布消息，宣布進軍網約車市場。而一線城市的出行服務標準高，需求分散，覆蓋范圍廣，車輛密度覆蓋率高，市場競爭更激烈。有交通領域的專家表示，相對于此前，網約車平臺已經有了較高的門檻。網約車新政出臺，對于車輛、司機都有了明確的要求。

但目前來看，隨著滴滴與快的，滴滴與Uber的合并，網約車行業似乎行成了滴滴一家獨大的格局，在北京，首汽約車、神州專車等也很難撼動其地位。

伴隨著網約車大戰逐漸偃旗息鼓，反應在司機和乘客方面的表現，就是補貼少了，這使得平臺一定程度上流失了用戶。

不過，劉金良對網約車未來的市場仍信心滿滿。他說，專車是對應出租車溢價20%以上的網絡預約出租車，專車對出租車、私家車等出行方式存在替代和升級的需求，預計到2020年專車潛在的市場需求將達到1.1萬億元?！斑@是一個龐大的藍海市場?！?/p>

在前不久召開的2018年全國交通運輸工作會議上，交通運輸部部長李小鵬表示，今年將完善網約車、小微客車租賃等配套政策，推動出租汽車行業改革舉措落地?！疤Ц邷嗜腴T檻，嚴格準入標準，規范準入手續，嚴格監管機制”是網約車新政的基本精神，而實現網約車和傳統巡游出租車的差異化發展則是網約車新政的實質內涵。

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