最近幾年興起了微型電動(dòng)車的“熱潮”，不僅是因?yàn)樗鼈兊耐庥^小巧精致。并且現(xiàn)在很多微型車的續(xù)航里程都達(dá)到了300km，作為家用代步的選擇完全夠用。而在這種 “車滿為患”的城市生活中，選擇一款小車，在停車時(shí)也更加方便。

盡管目前新能源車的現(xiàn)金補(bǔ)貼退坡了，但是在稅費(fèi)和限行上還是有很多政策的傾斜，本次我們就來(lái)推薦幾款售價(jià)5-8萬(wàn)的物美價(jià)廉買菜車。

歐拉R1：6.98萬(wàn)-7.98萬(wàn)元

外觀方面，歐拉R1采用了大量的圓角設(shè)計(jì)，整車的風(fēng)格飽滿、圓潤(rùn)。車頭采用了方形的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，加上全封閉的中網(wǎng)和圓形的復(fù)古頭燈，給人一種十分可愛(ài)的感覺(jué)。車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm。

歐拉R1內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，儀表盤采用了圓筒式的設(shè)計(jì)，和外觀的造型相呼應(yīng)，看上去非常可愛(ài)。車內(nèi)的大多數(shù)功能都集成在9英寸的中控屏幕上，內(nèi)部設(shè)有空調(diào)、收音機(jī)、在線音樂(lè)、車輛設(shè)置等功能，整體的便利性不錯(cuò)。此外，新車還將啟動(dòng)按鍵和旋鈕式的擋把結(jié)合在了一起，這個(gè)設(shè)計(jì)也非常有創(chuàng)意。

動(dòng)力方面，歐拉R1搭載了一臺(tái)最大功率為35kW、最大扭矩為125N·m的前永磁同步電機(jī)，與之匹配的是固定齒比的變速箱。懸架方面，新車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。電池方面，該車搭載的是三元鋰電池，有28.5kwh | 33kwh兩種版本，對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程分別為301km | 350km，慢充時(shí)間分別為9.1h | 10h，電池電量由30%-80%的快充時(shí)間為0.67h。

奇瑞eQ1：5.98萬(wàn)-7.58萬(wàn)元

奇瑞eQ1的外觀使用了很多曲線的設(shè)計(jì)元素，整體的造型年輕運(yùn)動(dòng)。X型的前包圍設(shè)計(jì)給車頭增添了一絲犀利的感覺(jué)，兩側(cè)大燈的內(nèi)部都采用了熏黑設(shè)計(jì)，配合下方的 LED日間行車燈，給車身增加了一絲靈動(dòng)的感覺(jué)。車身尺寸方面，新車共有兩個(gè)版本，長(zhǎng)寬高分別為3200/1670/1590mm | 3200/1670/1550mm，軸距均為2150mm。

新車的內(nèi)飾采用了拼色的設(shè)計(jì)方式，橙黑搭配的造型給內(nèi)飾增添了一絲前衛(wèi)的感覺(jué)。儀表盤的造型較為簡(jiǎn)單，提供了功率輸出、動(dòng)力電池溫度、胎壓監(jiān)測(cè)等功能。10英寸的中控液晶屏提供了空調(diào)調(diào)節(jié)、電子輔助系統(tǒng)設(shè)置、倒車影像、導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能，整體的配置較為齊全。

動(dòng)力方面，奇瑞eQ1搭載了一臺(tái)最大功率為30kW、最大扭矩為120N·m的前永磁同步電機(jī)，與之匹配的是固定齒比的變速箱。懸架方面，新車的前后懸架均采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架。電池方面，該車搭載的是三元鋰電池，容量為35kwh，NEDC續(xù)航里程為301km，慢充時(shí)間為7h，電池電量由30%-80%的快充時(shí)間為0.5h。

比亞迪e1 ：5.99萬(wàn)-7.99萬(wàn)元

外觀方面，比亞迪e1采用了封閉式的進(jìn)氣格柵，僅在部分位置預(yù)留出了一些通風(fēng)口，用于給前機(jī)艙的驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱。兩側(cè)大燈運(yùn)用了圓形的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，給車頭增添了一絲呆萌的氣息，整體的造型十分小巧。車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm。

內(nèi)飾部分采用了拼色的設(shè)計(jì)方式，給人的感覺(jué)年輕時(shí)尚，8英寸的液晶儀表盤給內(nèi)飾的設(shè)計(jì)增添了一絲科技感。10.1英寸的中控屏幕集成了音樂(lè)、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、語(yǔ)音系統(tǒng)等多種功能，并且還支持遠(yuǎn)程OTA和4G聯(lián)網(wǎng)，整體的實(shí)用性不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，比亞迪e1搭載了一臺(tái)最大功率為45kW、最大扭矩為110N·m的前永磁同步電機(jī)，與之匹配的是固定齒比的變速箱。懸架方面，新車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。電池方面，該車搭載的容量為32.2kwh的電池組，NEDC續(xù)航里程為305km，電池電量由30%-80%的快充時(shí)間為0.5h。

奔奔EV：4.98萬(wàn)-8.18萬(wàn)元

奔奔EV和其燃油版車型奔奔在外觀設(shè)計(jì)上差別并不大，只不過(guò)在部分位置增加了藍(lán)色裝飾件來(lái)凸顯其新能源車的身份。進(jìn)氣格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，并由一塊藍(lán)色飾板貫穿，整體造型頗為時(shí)尚。車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為3730/1650/1530mm，軸距為2410mm。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也和奔奔保持了一致，中控臺(tái)和門板處全部由硬塑料覆蓋，這也是同級(jí)別車型的普遍水平。6.1英寸的液晶儀表盤提供了豐富的行車信息，也給內(nèi)飾部分增加了一絲科技感，7英寸的中控屏集成了導(dǎo)航、空調(diào)、藍(lán)牙音樂(lè)等功能，實(shí)用性也十分出色。

動(dòng)力方面，奔奔EV搭載了一臺(tái)最大功率為35kW | 55kW的前永磁同步電機(jī)、最大扭矩為150N·m | 170N·m的前永磁同步電機(jī)，與之匹配的是固定齒比的變速箱。懸架方面，新車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。續(xù)航里程方面，該車共有210km | 301km兩個(gè)版本。

總結(jié)

歐拉R1、奇瑞eQ1、比亞迪e1、奔奔EV這四款車在微型車市場(chǎng)中都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而在它們之中，動(dòng)力最強(qiáng)的是比亞迪e1，它搭載的是45kW的電機(jī)，整體的駕駛感受也相對(duì)出色。而在續(xù)航方面，歐拉R1達(dá)到了351km，是這幾款車型中最長(zhǎng)的，加上較長(zhǎng)軸距所帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)，整體的實(shí)用性會(huì)更高一些。

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