可以說，隨著大家對電動車使用習慣和認知的提升，對電動車的購車需求也越來越旺盛，這當中15萬元家用級別的電動家轎是競爭最為激烈的，秦EV、帝豪EV和逸動EV都是銷量排行前列的車型，不少人都會糾結該如何選擇。

比顏值：“龍顏”設計更勝一籌

一款車顏值的高低會影響不少人的選擇，畢竟一款車多多少少能代表一個人的性格。

全新秦EV換上了最新的家族式“Dragon Face”設計風格，這個由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格主導的家族化設計語言是相當的成功，時尚感和氣場有提升，但是家用穩重的風格依舊。

前大燈采用全LED的光源，5顆晶瑩剔透的鉆石燈體一字排開，和中網相接形成開眼角設計。

從車身側面看去，全新秦EV的車身相當經典，鋁合金多輻輪轂造型比較動感，并且原廠就是槍灰色，輪胎標配了親民的佳通Comfort228系列，尺寸為205/55 R17。

車尾來看，尾燈造型是相當的大方穩重，貫穿左右的橫向鍍鉻裝飾讓車尾顯得更有層次感。

帝豪EV在外形設計上與燃油版本車型基本保持一致，在細節方面做了一些新能源車型的專屬設計，像封閉式的前進氣格柵等等。不過和秦EV相比氣場顯然輸了不少。

前大燈采用的是鹵素大燈，視覺效果相比秦EV是差了不少，好在它配備了LED日間行車燈和自動大燈功能。

車身側面造型和燃油版相同，新能源車型專屬的輪轂造型，還算時尚。

車尾的尾燈造型有所調整，變得更加的細長，尾燈調整為分體式，點亮后的效果不錯。

相比全新秦EV和帝豪新能源具有原創標志性的外觀設計，逸動新能源的外觀要更具爭議一些，紡錘形的封閉式前格柵看起來有點似曾相識的味道。

拋去這一因素，紡錘形的格柵還是比較順眼，逸動新能源也是基于新一代逸動打造， 兩側的異狀平行四邊形前大燈組配合格柵外圈的鍍鉻飾條，盡顯靈動氣息。

逸動新能源的尾部設計緊湊干練，唯一能體現電動車身份的只有藍色EV電動車標識了。

比內飾：大屏展現科技

內飾方面，科技氛圍是如今設計的潮流，而中控大屏是最能體現科技感的。

全新秦EV的中控臺配備了一個10.1英寸的中控屏幕，并且支持旋轉。整個中控臺除了屏幕外沒有多余的實體按鍵，感官上非常簡約。但是簡約并不簡單，一塊橫向金屬拉絲面板橫貫左右，將整個中控臺一分為二，整體視覺效果大氣。

全新秦EV采用了機械儀表盤，并沒有采用全新的集成式液晶儀表設計，但中間屏幕顯示的信息還是挺豐富的，并且還可以通過方向盤上的按鍵來調節空調等設置。

相比全新秦EV，吉利的設計要更加傳統，和燃油版車型是同樣的設計，中控臺采用吉利經典的家族化設計，中控臺上裝嵌的是一塊8英寸的觸摸屏，屏幕顯示清晰細膩。

逸動新能源的內飾基本保留了燃油版上的設計，配色看上去很精致，用料做工方面保持了長安一貫以來的水準，看起來很有質感，在中控臺上的中控屏幕為10英寸。

比配置：誰可玩性更高

對于配置，其實大家的要求是越來越高了，因為車輛并不只是簡單的交通工具，豐富的功能配置能提升人的滿足感。

在配置上，全新秦EV的中控大屏功能是最為豐富的，系統的可玩性和擴展能力非常強。

這套中控系統也是我們熟悉的比亞迪DiLink2.0智能網聯系統，它基本就是一臺很開放的安卓平板，用戶可以自由安裝300多萬款各種安卓應用以及游戲，通過車載4g，在車里吃雞刷抖音都不是問題。

另外，這套車機系統集成了所有車輛的設置和監控，你可以察看車輛的健康狀況、電池、動力和電耗信息，總之需要了解的信息基本上都能看到。同時它還支持整車OTA在線升級與APP遠程控制。

云服務APP可以遠程啟動車、提前打開空調、實現一鍵尋車、遠程掌握車輛狀況、遠程解鎖、上鎖等功能，手機本身就是一把智能鑰匙，攜帶更方便。

通過云服務APP，還可以在手機上實現對車輛的操控，極具科技感。面對一些擁擠的車位可以站在車外通過遙控進入，包括前、后、左、右四個方位移動，真正意義上做到了對車輛全方位的實時遙控。

其它配置方面，儀表盤配備了5英寸液晶儀表，可以通過多功能方向盤快速控制空調和行駛信息。

在駕駛模式上，全新秦EV也非常豐富，提供了ECO、Sport以及冰雪濕滑模式，當然電子手剎、自動駐車常見的便利配置都是配備齊全的。

全新秦EV的擋位控制和家族中的其它車型相類似，都是采用電子擋桿，觸感和操作都比較的便利。

而像電動座椅、自動大燈、四門車窗一鍵升降、四門車窗防夾手、無鑰匙進入、后視鏡加熱折疊、全自動空調、電動天窗秦EV都配備齊全，可以說秦EV的舒適便利配置是相當的豐富。

另外，車內空氣質量是大家都看重的，全新秦EV和逸動EV都配備了PM2.5濾網，非常不錯，同價位的車型中也是少見的。

安全配置上，全新秦EV是提供了前后排頭部氣簾、主副駕駛安全氣囊以及前排側氣囊、胎壓監測等等，其它像車身穩定控制等電子控制系統也都配備齊全，相當完備。需要注意的是，全新秦EV是全系標配最新博世ESP9.3系統的車型，新版本對行駛中車身的穩定控制更加全面。

帝豪EV在配置上顯然劣勢明顯，中控屏幕配備的是8英寸的觸摸屏，支持360度全景影像、藍牙、電池監控、手機互聯等功能，不過界面色調單一，稍顯落后。

安全配置上，只配備了主副駕駛座安全氣囊和胎壓監測，氣囊數量上就少了一大截。

另外倒車影像、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入、多功能方向盤、電動座椅等等都沒有配備，性價比顯而易見。

相比帝豪EV，逸動EV要好一些，配備的中控屏幕為10英寸，搭載in call3.0車載互聯系統，支持導航、車聯網和手機互聯功能，但是和比亞迪的車機相比有點像不是同一時代的產物。

安全配置上和全新秦EV相同，但是像自動駐車、OTA升級、自動大燈、車窗防夾等等并沒有配備。

比續航：長續航是第一考量

電動車受國家政策的照顧，在買車時除去補貼外，還能免除購置稅，用戶只需要購買必要的保險即可，這也是吸引大家的地方之一。

不過買電動車最糾結的無疑就是續航了，在預算相當的情況下相信大家伙都是選擇續航越多的越好。在三款車中，全新秦EV的續航是最長的，達到421公里，它裝備的是能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，電池總容量為53.1kWh。

全新秦EV續航表現突出的原因在于它的平臺優勢，在e平臺下，它實現電機、電控、變速器的高效集成，集成后較分體式產品的體積降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20% 。

高度集成帶來的還有能耗的降低，全新秦EV百公里能耗僅12.9kWh，是同級最低，續航也更真實。

相比之下，逸動新能源只有405公里，帝豪新能源還要更少一些為400公里。不過好在都是采用三元鋰電池。三元鋰電池的好處不用多說，電芯能量密度大、充放電性能好，是眾多乘用車企業的首選。

充電方面，由于容量基本相當，因此三款車的快充時間也基本一致，從30%充至80%電量只需30分鐘。30分鐘的充電時間還是比較快的，畢竟日常使用并不會在很低電量時才進行補能，實際充電時間并不會太長。

另外有條件的強烈建議安裝家用慢充樁，利用晚上時間充電，這樣無論是在時間和費用上都能有很好的體驗。

總結：性價比為王

買車陷入選擇困難癥這是常見怪圈的，但是只要將關鍵因素對比一番，大家總能找出最佳選擇。

全新秦EV、帝豪EV和逸動EV在售價上基本相當，但是在電池容量和續航這一關鍵指標上，全新秦EV顯然更具優勢，而逸動EV和帝豪EV則基本相當。

而在電驅技術上，比亞迪深耕新能源領域多年，電池、電機和電控技術都是自主研發，這一點是另外兩個競爭對手無法匹敵的。

另外，在科技和配置上全新秦EV也同樣是遠超競爭對手，所以這三款車選擇起來并不難。

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