進入七月份，全國都開始進入多雨的季節，眼看暴雨一輪又一輪，但卻沒有澆滅車市的熱度。隨著疫情的好轉，各地車企紛紛蓄力，將在下半年集中迸發多款車型。雖然上半年有小鵬P7、江淮iC5、廣汽新能源Aion LX、Aion V等諸多高續航、高顏值車型壓陣，但從7月開始，多款重磅車型的延期發布以及成都車展的到來，讓7月的車市又燥熱起來。其中不乏搭載全新“刀片”電池的比亞迪漢、或將改變微型車市場格局的五菱宏光MINI EV以及續航進一步提升的微藍7車型等，今天就從眾多車型中挑選7款重磅車型進行重點，近期計劃買車的朋友千萬別錯過。

比亞迪漢系列

預售價：23.00-28.00萬元

上市時間：7月10日上市

漢作為比亞迪首款旗艦型轎車，自去年底頻繁曝出諜照后就一直備受關注。隨著前段時間官方公布了漢全系的預售價，也再次將這款車型推向了高潮，相信這個價格已經打動許多持幣觀望的網友，多種黑科技加持也讓它擁有更多話語權。

設計方面，比亞迪漢集成了家族經典的Dragon Face龍顏設計，金屬鍍鉻裝飾將兩側燈組相連，配合顆粒感極強的LED燈組，擁有很強的辨識度。表面鑲嵌了車系LOGO“漢”的古文寫法，整體看上去十分動感流暢，又不失傳統中國元素。下包圍處采用了龍須元素，與大燈中網整體看上去，很像一只生氣的“龍”。

側面設計依舊簡約，車身腰線和裙線給側面增添了一絲活力，車窗以及車門下方的鍍鉻裝飾增添了一絲商務氣息。首先直觀感受就是大，且修長，其次很有豪車范,整體尺寸為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。尾部設計部分，最大的亮點仍是燈光，不過從尾燈裝飾看，漢還是保留或者偏向于商務車的設計元素，而不是像海外品牌那樣，把新能源當作是一種新的物種，追求設計上的革新。

來到車內，比亞迪漢EV<漢EV大面積采用的是黑色鋼琴烤漆以及區域木紋飾面，搭配15.6英寸的多媒體屏幕，整體看上去更加高檔一些。同時，車內配置方面非常豐富，比如多功能方向盤、全液晶儀表盤、后排空調出風口、一鍵啟動等配置均為標配。其中，漢是首個采用華為5G技術的車型，5G技術將會應用到DiPilot輔助駕駛功能和DiLink 3.0上。5G其實和自動駕駛密切相關，通過5G技術和高精度地圖結合，輔助駕駛系統性能將會大大提高。此前我們就曾收到邀請對比亞迪漢進行實拍，詳情鏈接：《比亞迪漢EV靜態實拍解析》。

動力部分，漢純電動版分為單電機和雙電機兩個版本，單電機版本最大功率221馬力，百公里加速時間為7.9秒，百公里電耗14.1kWh，綜合續航里程605km。

雙電機版本，采用前163kW+后200kW的雙電機驅動，系統總功率為493馬力，百公里電耗15.1kWh，綜合續航里程550km.純電版本車型搭載最新的“刀片”電池，采用電池能量密度更低一些的磷酸鐵鋰電池，擁有更好的熱穩定性以及優于三元鋰電池組的空間利用率。

相對而言，比亞迪漢DM，也就是插電混動車型采用2.0T渦輪增壓發動機+180kW后置驅動電機，最大綜合功率436馬力，匹配容量為15.2kWh的三元鋰電池組，純電續航里程為81km。

五菱宏光MINI EV

預售價2.98-3.88萬元

上市時間：7月中下旬

整體而言，五菱宏光MINI EV這款車型算是當下受關注程度最高的車型，相對于力求技術突破的比亞迪漢，五菱宏光MINI EV則更像是用符合更低消費水平的產品，以滿足底層市場的用車需求。設計部分，五菱宏光MINI EV作為家族的新成員，采用了“切邊幾何”設計，整體造型方正小巧，車身線條比較犀利。

整體尺寸為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm。小巧的車身帶來了靈活的駕駛感受，可自由穿梭大街小巷，非常適合上下班代步、接送小孩或者購物買菜等。

其中，空間部分也是五菱宏光MINI EV值得重點說明的地方，采用四座布局，后排支持純平翻折，同時其內部還有設置多達12處儲物空間，提升了用車時的實用性。

接著我們就來聊聊整車最重要的動力部分，新車搭載20kW的驅動電機，匹配容量為9.3kWh/13.9kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程分別為120km、170km。該車僅支持慢充，充電時間分別為6.5小時、9小時。值得一提的是，新車采用了低溫預加熱充電技術和電池保溫技術，可有效解決冬季續航打折問題。對于下沉市場的消費市場，不僅解決了低速電動車亂象，也在一定程度上提高了使用安全性。

幾何C

預售價：13.98萬元

上市時間：7月份（待定）

幾何C作為幾何汽車旗下首款純電動SUV<SUV車型，在設計上有些“放飛自我”的感覺。相對于幾何A剛上市那會兒，幾何切割設計帶來的沖擊感無不讓消費者拍手稱贊。但幾何C這款車吸引人的程度似乎沒有那么強烈了。設計方面，幾何C和幾何A有著高度相似的設計，純電車型不需要進氣格柵的設計，在這款車上改變得比較自然。同時前包圍、前大燈、機蓋高度等元素，設計師還是比較遵循傳統燃油車的布局風格。

車身比例的處理、尾部視覺重心的處理相對來說都更符合年輕人群的需求。隱藏式門把手、溜背式車身設計以及貫穿式的尾燈組，時下流行的元素它都有。但對比下吉利汽車的帝豪GS車型，這兩款車視覺感受相似度極高。

來到車內，雖然已經有了幾何A的內飾設計預判，但看到幾何C的內飾時難免還是會有點驚訝。沒了幾何A那么細膩的內飾設計了，相反科技化的搭配更多了，減少了司空見慣的曲面設計，整體的細節也是向幾何切面設計靠攏。12.3英寸的中控屏幕以及中間不規則的貫通出風口，整體視覺效果更強。

車內空間方面，幾何C在前/后排的整體感受上與幾何A差異化不大，前排坐進去感受比較自然，空間視野、座椅的包裹性承托性都設計合理。后排中央隆起還是比較高的，滿載時會影響乘客的乘坐舒適性。

動力部分，幾何C搭載150kW、扭矩310N·m的驅動電機，其中最高續航550km版本采用70kWh的三元鋰電池組，電池包能量密度達到了183.23Wh/kg。

榮威ER6

上市時間：7月下旬（待定）

在2020粵港澳車展上，上汽榮威新款緊湊型轎車ER6實車正式亮相。新車定位A＋純電動轎車，采用了榮威全新的設計理念，封閉式格柵和全新R標的加入，讓前臉看上去更加耐看。

個人感覺在設計方面，可以看作為現款Ei6的改款車型。前保險杠還創新地加上了多組豎條格柵，看起來像一排獠牙，霸氣又不失動感。整體尺寸為4724/1835/1493mm，軸距2715mm。整體比例十分協調。

車尾示寬燈則采用LED燈帶，Y字型設計與日間行車燈相呼應，突出了品牌特征。此外全新的“R”車標讓ER6有著不少辨識度。

動力部分，榮威ER6將會配備最大功率135kW的永磁同步電機，綜合電耗為12.6kWh/100km，NEDC工況續航高達605km。

別克微藍7

上市時間：7月份（待定）

此前，上汽通用汽車別克品牌正式發布了微藍7車型的官圖，新車將于7月上市。

作為一款緊湊型純電動SUV，別克微藍7基于通用汽車全新電動車平臺打造，配備性能出眾的LG動力電池，NEDC續航里程達到500km。新車擁有別克全新的SUV設計風格和較大的空間表現，配備最新迭代的互聯技術與智能駕駛輔助功能。

上汽通用別克官方稱，新車電池包擁有滿足IP67級防塵防水，并配備更加完善的液態熱管理技術使電池具備主動冷卻、加熱功能。

長城歐拉R2

上市時間：7月15日

日前，長城歐拉R2的官圖正式放出，并將于7月15日正式上市。新車同樣基于ME平臺打造而來，并采用“方盒”式設計思路，實現空間利用率最大化。

據悉，該車是由長城日本技研株式會社橫濱造型室進行設計，整體尺寸為3625/1660/1530mm，軸距為2490mm。就新車的整體設計而言K-Car設計極為濃厚。

動力部分，新車將配備最大功率48馬力的電機，匹配來自寧德時代的三元鋰離子電池組，NEDC續航里程為401km。不過這些配置都不是最主要的，更重要的是名字，詳細查詢了一下，其中注冊名字中便有歐拉貓，同時從相關渠道獲悉，新車將于7月4日正式公布命名。

蔚來EC6

上市時間：7月內

對于蔚來EC6這款車型，簡單的與幾位同行們聊了聊這款車，對于它的期待程度還比較高，對于它的評價是能夠“正面PK特斯拉”的車型。首先，蔚來有一套非常完善的換電機制，如果不出所料，蔚來EC6將同樣具備換電功能，這就將電動車電池使用衰減的問題徹底規避了，將衰減電池淘汰以保證產品的可靠度。同樣在價格方面，7月1日正式實施的電動車補貼新政來看，蔚來EC6將不會受到多少影響，這一點很大程度上就保證了用戶的忠誠度。

設計方面，相比前兩款車型自帶商務氣息，蔚來EC6就是基于ES6衍生的Coupe轎跑版車型。前臉有著很強家族辨識度。分體式大燈造型很犀利，LED日行燈造型很纖細。整體車頭呈現了很強的層次感。

溜背式車身從B柱一直延伸下滑的造型營造了非常流暢的感覺，使其看起來時尚、運動。此外EC6的車頂采用了一塊面積達2.1平方米的全景天幕，以增加車內空間的延展性。

動力方面，蔚來EC6分為性能版和運動版兩種。其中，運動版車型搭載前后永磁電機，最大功率320kW，峰值扭矩610N·m。可以選擇搭載70kWh以及100kWh兩種規格的電池組，最高續航可達615km。

編輯點評：總的來說，7月上市新車不止這7款車型，還有主打性價比的楓葉7x、高續航網約車型的代表BEIJING-EU5以及即將在成都車展亮相的雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV車型等，但將這7款車型作為重磅新車，更重要的一點是它們大概率的滿足了當下消費者的使用需求，有主打較低市場的微型車，也有主打高端化的比亞迪漢、蔚來EC6、榮威ER6等車型，這7款車型幾乎覆蓋到了主要用戶人群，同時這些車型的期待值都比較高。對于這些車型有你喜歡的車型嗎？歡迎下方留言.

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