2021年伊始，國內(nèi)新能源車市場便投下了兩枚重磅炸彈。隨著Model Y開始在國內(nèi)交付，特斯拉再度成為了輿論焦點(diǎn)。傳統(tǒng)品牌當(dāng)然也不會(huì)善罷甘休，大眾攜兩家合資廠投放了ID.4國產(chǎn)版本，劍指主流新能源市場。雙車戰(zhàn)略早在意料之中，只是這次兩款國產(chǎn)ID.4的差異更小，區(qū)分度遠(yuǎn)低于大眾燃油車。在今天這篇文章中，就讓我們打開《找不同》游戲，看看上汽大眾IDID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ各自有何特點(diǎn)。

或許是因?yàn)?0萬元以上純電SUV車型太少的緣故，許多人將大眾ID.4與特斯拉Model Y相提并論。但事實(shí)上，ID.4和Model Y分屬不同級別，動(dòng)力、售價(jià)暫時(shí)也沒有重疊。即便考慮到可能引進(jìn)的Model Y后驅(qū)版，ID.4與之正面交鋒的盤面也不大。特別是國產(chǎn)后，ID.4直指主流新能源市場，而特斯拉自帶豪華品牌光環(huán)，受眾人群不同。

而在合資品牌中，ID.4的突破意義毋庸置疑。一方面，國產(chǎn)ID.4售價(jià)看齊同等尺寸燃油SUV，消費(fèi)者無需為高性能、智能化支付溢價(jià)，只需在燃油和電動(dòng)之間作出選擇。另一方面，國產(chǎn)ID.4找到了屬于自己的中間地帶，比它便宜的電動(dòng)SUV要么尺寸更小、續(xù)航更短，要么來自中國品牌。現(xiàn)階段，上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ幾乎統(tǒng)治了20至25萬元純電SUV市場，罕有競品可與之正面抗衡。

ID.4 X主動(dòng)迎賓喚醒光效:

外觀部分，上汽大眾ID.4 X、一汽-大眾ID.4 CROZZ的共性大于特性，差異主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)部分。想要一眼將二者區(qū)分開來，最好的辦法是觀察前/后燈組、保險(xiǎn)杠和后牌照框。與此同時(shí)，ID.4 X外觀配置更豐富，全系標(biāo)配發(fā)光Logo、格柵燈、IQ.Light矩陣大燈（帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向/動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)光/全天候模式），輪圈規(guī)格也要慷慨一些。配置優(yōu)勢直接影響到用車體驗(yàn)，燈組迎賓效果不僅強(qiáng)化了科技氛圍，還兼顧了溫度感，讓每一次駕車出行飽含生活色彩。

如果外觀部分的異同已讓你傻傻分不清楚，那么內(nèi)飾部分很可能更具挑戰(zhàn)。看圖片或許沒什么明顯不同，但真正落座車內(nèi)還是能發(fā)現(xiàn)區(qū)別。整體來看，ID.4 X(參數(shù)|詢價(jià))的座艙設(shè)計(jì)更加年輕、個(gè)性，并且運(yùn)用了一些人性化設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾配色方面，ID.4 X提供了更豐富的選擇，比如三種風(fēng)格內(nèi)飾包、拼色設(shè)計(jì)等，充分迎合了年輕消費(fèi)者訴求。座椅方面也是一樣，提供三種花紋、拼色以及縫線設(shè)計(jì)，與中控臺配色相呼應(yīng)。相比之下，ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價(jià))會(huì)稍顯樸素，整體偏向黑灰色調(diào)。

內(nèi)飾部分，ID.4 CROZZ同樣沿襲了海外版設(shè)計(jì)，大眾家族風(fēng)格讓人倍感熟悉。ID.4 X的內(nèi)飾則進(jìn)一步提升，三種內(nèi)飾風(fēng)格輔以拼色設(shè)計(jì)，車廂氛圍顯得更加年輕化、個(gè)性化，皮革/Dinamica材質(zhì)和縫線工藝的運(yùn)用帶來了更強(qiáng)的檔次感。空間方面，兩款車不存在明顯差異，只是行李廂容積略有不同。

雙車戰(zhàn)略不只停留在設(shè)計(jì)層面，還貫徹到車型布局之中。上汽大眾ID.4 X(參數(shù)|詢價(jià))和一汽-大眾ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價(jià))售價(jià)區(qū)間分別為19.9888-27.2888萬元、19.99-27.99萬元，二者各提供5個(gè)配置級。同等配置級下，ID.4 X指導(dǎo)價(jià)略低于ID.4 CROZZ，低配和次低配車型售價(jià)幾乎一樣，中高配車型差價(jià)相對較大。

上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ動(dòng)力規(guī)格高度接近，小電池僅匹配低功版單電機(jī)，大電池可匹配高功版單電機(jī)或雙電機(jī)。具體來看，單電機(jī)車型動(dòng)力參數(shù)完全相同，雙電機(jī)車型則略有出入。此外，南北大眾ID.4的電池容量、續(xù)航里程稍有差別。需要指出的是，入門車型、四驅(qū)車型暫無工信部續(xù)航數(shù)據(jù)，表中所示為廠家估測值，NEDC綜合續(xù)航里程應(yīng)以工信部公告為準(zhǔn)。

上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ售價(jià)接近，配置側(cè)重點(diǎn)則各有不同。整體而言，ID.4 X將常用功能配備到了主銷車型上，例如前排座椅加熱/腰部支撐、皮革+PVC材料座椅、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈等。而ID.4 CROZZ配置更偏向駕駛輔助功能，使用頻率相對較低。對于普羅大眾特別是家庭用戶，ID.4 X會(huì)顯得更實(shí)惠，性價(jià)比較為突出。

兩款國產(chǎn)ID.4對中國消費(fèi)者誠意十足，官方指導(dǎo)價(jià)一步到位，配置水平也毫不寒酸。在配置級對等的前提下，上汽大眾ID.4 X售價(jià)全面低于一汽-大眾ID.4 CROZZ，低配和次低配差價(jià)可忽略不計(jì)，但中高配車型差價(jià)達(dá)4000元或7000元左右。結(jié)合配置特點(diǎn)不同，我們認(rèn)為上汽大眾ID.4 X性價(jià)比更具優(yōu)勢。

編輯點(diǎn)評：大眾ID.4的國產(chǎn)，不僅標(biāo)志著MEB平臺在中國落地生根，還在純電動(dòng)市場投下了一枚重磅炸彈。與大眾燃油車相比，這一次南北大眾ID.4區(qū)別更小，但細(xì)節(jié)之處仍能看出二者的定位差異。一汽-大眾ID.4 CROZZ堅(jiān)持了海外版設(shè)計(jì)，駕駛輔助配置較為豐富。上汽大眾ID.4 X則進(jìn)行了若干改進(jìn)，設(shè)計(jì)更年輕化，用料更豪華，并提供了豐富的色彩搭配選項(xiàng)，將個(gè)性化與電氣化融為一體。另外，ID.4 X將ID. Family標(biāo)志性的發(fā)光Logo、格柵燈運(yùn)用到了全系車型，頗有點(diǎn)堅(jiān)持ID. Family靈魂的意味。

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